ÅRSTABANAN - från vision till verklighet!

[twr]

Hur många avgångar har linje 160 i maxtimmen idag?

[Lars Ödlund]

Hur många avgångar har linje 160 i maxtimmen idag?

16 i vardera riktningen

[TKO]

Nu har jag inte läst igenom denna tråd igen. Men fanns det ett alternativ att dra Tvärbanan i Årstavägen i stället för längs Slakthusbanan?

Det lär ha hållits samråd om en dragning i Årstavägen, men framför allt affärsidkarna var emot. (Det har skrivits om detta för länge sedan på forumet, kanske av Björn Ehrenberg och/eller den nöjda doktorn.) Det finns säkert någon här på forumet som kan lämna mer information!

/TKO

[TKO]

Hur många avgångar har linje 160 i maxtimmen idag?

16 i vardera riktningen

Och för att ytterligare understryka linjens stora betydelse så är det 16 avgångar per timme och riktning under hela 4 timmar (8-9 och 15-18).

Av dessa är 12 med ledvagnar och 4 (till/från Liljeholmen) med 2-axliga vagnar.

/TKO

[Enceladus]

Eftersom bilderna är borta är det tyvärr svårt att se hur förslaget ser ut. Om en av Tvärbanans linjer ändå ska vända vid Årstaberg så är det kanske inte så dumt att låta den fortsätta någonstans. Det finns ju bevisligen ett trafikunderlag längs Årstavägen. Spårvägen skulle nog behöva fortsätta mot Södermalm för att ge nyttor som kan motivera investeringen, men för den som vill se ett riktigt spårvägsnät i Stockholm kan en sådan förutsättning även ses som en fördel.

Tråden väcker också den mycket viktiga frågan om vilken busslinje som har högst turtäthet. Svaret beror väl på vad som räknas, men det borde likväl bli någon av 1, 117, 160 och 807. Notera att bara en av dem är en stomlinje! Har konceptet måhända förlorat sin relevans?

[TKO]

Eftersom bilderna är borta är det tyvärr svårt att se hur förslaget ser ut. Om en av Tvärbanans linjer ändå ska vända vid Årstaberg så är det kanske inte så dumt att låta den fortsätta någonstans. Det finns ju bevisligen ett trafikunderlag längs Årstavägen. Spårvägen skulle nog behöva fortsätta mot Södermalm för att ge nyttor som kan motivera investeringen, men för den som vill se ett riktigt spårvägsnät i Stockholm kan en sådan förutsättning även ses som en fördel.

Tråden väcker också den mycket viktiga frågan om vilken busslinje som har högst turtäthet. Svaret beror väl på vad som räknas, men det borde likväl bli någon av 1, 117, 160 och 807. Notera att bara en av dem är en stomlinje! Har konceptet måhända förlorat sin relevans?

Jag valde tyvärr en gång i tiden Photobucket för bilduppladdning.
"Förslaget" blev heller aldrig färdigt - det fanns flera alternativa linjedragningar när jag gav upp... jag inser väl också någonstans att det knappast är realistiskt att föreslå ytterligare en spårväg i Årsta. Och eftersom det enda som idag verkar kunna motivera kollektivtrafikinvesteringar är tusentals alldeles för dyra bostäder så kanske vi skall vara tacksamma att Årsta inte är med på den kartan?

/TKO

[TKO]

Eftersom Photobucket plötsligt tillåter direktlänkning igen även från "gratiskonton" kan alla nu ta del av detta "intressanta" förslag!
(Men passa på, man vet aldrig vad fotohinken hittar på...)

/TKO