Forum - Spårvägssällskapet.se

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 08 mars 2026 11:07

Hechtwagen skrev: ↑söndag 08 mars 2026 9:57 Ja halva kostnaden är en gissning.
Jag förespråkar i princip det koncept som Djurgårdslinjen byggdes med, lätta vagnar lätt spårunderbyggnad.

Det kostade totalt 40 miljoner då 1991 att få hela anläggningen byggd.

Att lösa detta billigt och effektivt kräver i princip privata intressen, Trafikföfvaltningen investerar med offentliga medel, det är när det är politiker och offentliga medel inblandade som det kostar 1,1 miljarder att renovera en 80 x 80 meter stor sakuhall.

Verkar, med förlov sagt, vara mer tro än vetande inblandat här.

Det är väl detsamma för dig.
Att Djurgårdslinjen var omvittnat billig att bygga är dock en väl etabletad sanning och att A31 är väsentligt lättare såväl per meter som sett till axeltryck än A35 är inte heller ifrågasatt. Att behovet av vagnar som går över 40 km/h på linje 7 i Stockholm inte är särskillt påtagligt är en subjektiv åsikt men sannolikt rimlig.

Vad tycker du själv då? Att A35 är tung nog? Optimal för innerstaden? Eller är den för lätt och för långsam?

Hechtwagen skrev: ↑söndag 08 mars 2026 15:56

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 08 mars 2026 11:07

Hechtwagen skrev: ↑söndag 08 mars 2026 9:57 Ja halva kostnaden är en gissning.
Jag förespråkar i princip det koncept som Djurgårdslinjen byggdes med, lätta vagnar lätt spårunderbyggnad.

Det kostade totalt 40 miljoner då 1991 att få hela anläggningen byggd.

Att lösa detta billigt och effektivt kräver i princip privata intressen, Trafikföfvaltningen investerar med offentliga medel, det är när det är politiker och offentliga medel inblandade som det kostar 1,1 miljarder att renovera en 80 x 80 meter stor sakuhall.

Verkar, med förlov sagt, vara mer tro än vetande inblandat här.

Det är väl detsamma för dig.
Att Djurgårdslinjen var omvittnat billig att bygga är dock en väl etabletad sanning och att A31 är väsentligt lättare såväl per meter som sett till axeltryck än A35 är inte heller ifrågasatt. Att behovet av vagnar som går över 40 km/h på linje 7 i Stockholm inte är särskillt påtagligt är en subjektiv åsikt men sannolikt rimlig.

Vad tycker du själv då? Att A35 är tung nog? Optimal för innerstaden? Eller är den för lätt och för långsam?

Skillnaden oss emellan är väl att jag inte gjort några sådana uttalanden. Hur den ursprungliga Djurgårdslinjens spåranläggning byggdes, och om den var "omvittnat billig" vet jag inte, och jag har heller inte sett några källhänvisningar som stöd för sådana påståendet. Däremot har jag redovisat en del detaljer från byggande av de nuvarande spåranläggningen.

I övrigt har jag sagt vad jag kan, vill och behöver säga, och tillåter mig att tycka detta som hr. Gädda nu igen tar upp har vi redan berört ganska grundligt tidigare i tråden.