Kantorn skrev:Erik Sandblom skrev:Åker man till flera affärer med bil måste man parkera vid varje affär.
** host host ** köpcentrum ** host **
*** host host host ***
Tyvärr avses väl också "köpladeområde" när man säger "köpcentrum".
Då kan det t.ex. se ut
såhär (Mariebergs Köpcentrum vid Örebro) där det lätt kan bli två kilometers promenad om man ska avverka ett par butiker längst ifrån varandra utan att ta bilen (eller bussen). Det finns till och med tre busshållplatser inom området, givetvis ligger ingen särskilt nära byggnaderna (förutom mAx-burgerhaket, som för övrigt märkligt nog hyr lokalen av McDonalds om jag inte minns fel (!!!)), för att man inte vågar låta bussar störa de stackars bilisterna på väg mellan bil och köplada.
Det kan också se ut
såhär (Vallby vid Västerås västra utkanter), en halv kilometer mellan ändarna för att man envisas med att ha bilparkeringarna i mitten och byggnaderna runt om.
Det kan också se ut
såhär (östra utkanden av Västerås) där man också har vissa grejer på ena sidan och andra grejer på andra sidan av en gigantisk parkeringsplats. Dessutom ligger detta i samma stad som ovanstående köpladeområde, men ändå ligger de en mil från varandra.
Samtidigt ligger det tveksamma industriområden där järnvägen korsar motorvägen inne i stan, som vid ombyggnad lätt skulle kunna svälja all denna verksamhet och kunna erbjuda både mängder av parkeringar och också en hållplats för tågen...
Det kan också se ut
såhär. Köpladorna på rad strax invid järnvägen med pendeltåg, klart obekvämt långt från stationen till köpladorna.
Eller så kan det se ut
såhär. (Egentligen borde jag länkat till Google Maps men har inte tagit reda på hur man gör det, satellitbilderna på Eniro är inaktuella). Trots att utbudet inte är större än t.ex. vid Backaplan så behöver man flera busshållplatser för att täcka området. Det finns dessutom inget övergångsställe för gående mellan McDonalds och norra delarna av köpladeområdet, så antingen får man korsa en halvhårt trafikerad väg utan övergångsställe (och utan trafikljusskapade pauser i flödet eftersom det är rondeller överallt) eller gå en rejäl omväg. Till råga på allt så finns mellan IKEA och köpladorna söder därom någon icke-köpladeverksamhet som har sitt område inhägnat varpå det blir en än värre omväg för att gå mellan butikerna. (Dessutom är det svårt att referera till vad man avser på kartan, utan att använda "rita en prick och länka dit"-funktionen, eftersom det verkar som om stadsplanering med gatunamn och husnummer inte är på topp i området, eller så reflekteras inte gatunamn+husnummer på karttjänsterna).
Jag kan nog hitta femtioelva exempel till, men min poäng borde framgå.
Om jag fick bestämma så skulle jag bygga ett köpladeområde genom att bygga en enorm byggnad som i princip är cirkelformad, med ett kollektivtrafikstråk som går rakt genom cirkeln och en hållplats precis i mitten. Med flera våningar så gör det inget att kollektivstråket skär genom byggnaden. Runt om utanför byggnaden skulle jag bygga parkeringsplatser, och utanför dem se till att det i princip är omöjligt att etablera nån slags näringsverksamhet (förutom möjligheten att bygga på med fler "köpladeringar" längs kollektivtrafikstråket), t.ex. att området omges av motorvägar, järnvägar eller liknande, så att ingen frestas att öppna "billigt och bra AB" strax invid utkanten av ett hörn av parkeringen och därmed förstöra kollektivtrafikens attraktivitet.
Ett exempel där det blivit rätt bra är vid hållplatsen Amhult i Torslanda, där man har ICA Maxi och några andra butiker på södra sidan av Gamla Flygplatsvägen, och kör (i stort sett?) endast kollektivtrafik i Gamla Flygplatsvägen, och söder om butikerna finns parkeringsplatserna. Norr om Gamla Flygplatsvägen finns t.ex. ett torg.