Snart beslut om spårvägsexpansion i Norrköping

[Thomas Lange]

Enligt tidningen Folkbladet skall kommunstyerlsen redan nästa vecka besluta om det ska bli någon expansion av spårvägstrafiken i Norrköping.

"Spårväg till Ensjön, ombyggnad av spårvagnsverkstaden, ombyggnad av Södertull, fem nya spårvagnar, övergång till biogasdrivna bussar.
Så ska Norrköping få en långsiktigt hållbar kollektivtrafik som dessutom är Sveriges mest miljöanpassade. "

Läs mer på tidningens webbplats.

http://www.folkbladet.se/OutPut.asp?Art ... eStateID=2

[HE-E]

Citat ur Folkbladet:
"Fem nya spårvagnar ska köpas in med leverans 2005."

Vet nån hurdana vagnar som man har tänkt sig? Blir det modernare låggolvsvagnar eller höggolvs vagnar med låggolvs del som M97:orna?

Mvh : Henrik

[Thomas Lange]

Det blir alldeles uppenbart låggolvsvagnar, eftersom det ingår i kommunens policy att alla ska ha tillgång till kollektivtrafik utan onödiga hinder.

Snabbspårväg i form av Tram Train har studerats översiktligt som ett alternativ att förbinda östgötastäderna Norrköping, Linköping och Finspång (liksom kanske också Söderköping i en avlägsen vramtid. Frågan är inte död, men perspektivet är tio år. Minst.

[leifd]

Vet nån hurdana vagnar som man har tänkt sig? Blir det modernare låggolvsvagnar eller höggolvs vagnar med låggolvs del som M97:orna?

Mja.... vet gör man nog inte, men här finns tre tips att kolla på:
1: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/2012.JPG
2: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/1040.JPG
3: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/tra ... ViP401.jpg

//Leif D

[Olle L]

Vet nån hurdana vagnar som man har tänkt sig? Blir det modernare låggolvsvagnar eller höggolvs vagnar med låggolvs del som M97:orna?

Mja.... vet gör man nog inte, men här finns tre tips att kolla på:
1: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/2012.JPG
2: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/1040.JPG
3: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/tra ... ViP401.jpg

//Leif D

Några höggolvsvagnar med låggolvsdel blir det nog inte.
Den konstruktionen är ju till för ombyggnad av äldre vagnar.
Köper man nytt så blir det väl förhoppningsvis låggolv i hela vagnen.

De två vagntyperna från Berlin ovan ser ut att vara varianter på Norrköpings M98. Rätt färg och allt !
Frågan är bara om de tillverkas fortfarande.

Men - bara 5 vagnar är för lite om man både ska kunna bygga ut till Navestad och ersätta M67K.

10 M97 + 4 M98 + 5 M05 = 19 vagnar. Alla blir tursatta i högtrafik!

Om inte ytterligare vagnar anskaffas måste M67K behållas som reparationsreserv. De kan i så fall gå multade två och två (2*5 vagnar) men det blir ingen populär lösning eftersom de inte har låggolv.

/OLLE

[leifd]

Vet nån hurdana vagnar som man har tänkt sig? Blir det modernare låggolvsvagnar eller höggolvs vagnar med låggolvs del som M97:orna?

Mja.... vet gör man nog inte, men här finns tre tips att kolla på:
1: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/2012.JPG
2: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/1040.JPG
3: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/tra ... ViP401.jpg

//Leif D

Några höggolvsvagnar med låggolvsdel blir det nog inte.
Den konstruktionen är ju till för ombyggnad av äldre vagnar.
Köper man nytt så blir det väl förhoppningsvis låggolv i hela vagnen.

De två vagntyperna från Berlin ovan ser ut att vara varianter på Norrköpings M98. Rätt färg och allt !
Frågan är bara om de tillverkas fortfarande.

Men - bara 5 vagnar är för lite om man både ska kunna bygga ut till Navestad och ersätta M67K.

10 M97 + 4 M98 + 5 M05 = 19 vagnar. Alla blir tursatta i högtrafik!

Om inte ytterligare vagnar anskaffas måste M67K behållas som reparationsreserv. De kan i så fall gå multade två och två (2*5 vagnar) men det blir ingen populär lösning eftersom de inte har låggolv.

/OLLE

De senaste GTZ-vagnarna levereades till Berlin under 2002, ev är serien inte färdiglevererad ännu. Observera också att GTZ är tvåriktsversion av GT6N (M98 = GT6N).
Färgen är visserligen gul, men inte den rätta nyansen.
Denna vagntyp levereras också till München, dock fyrdelad och med en nyare typ av front, se länk. http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/tra ... 211-mt.jpg
Vem har sagt att ytterligare vagnar inte kommer att köpas senare ?
5 vagnar nu är ju för att ersätta M67K i nuvarande trafik.
Navestad/Ensjön torde ju ligga 8-10 år bort i tiden, optimistiskt räknat, så vagnar för detta kan köpas senare.

//Leif D

[Olle L]

Vem har sagt att ytterligare vagnar inte kommer att köpas senare ?
5 vagnar nu är ju för att ersätta M67K i nuvarande trafik.
Navestad/Ensjön torde ju ligga 8-10 år bort i tiden, optimistiskt räknat, så vagnar för detta kan köpas senare.

//Leif D

I Folkbladet 2003-01-03 framställs det som att 5 nya vagnar 2005 och utbyggnad till Ensjön 2006 är delar i samma "paket".

Självklart kan fler vagnar köpas senare, men det verkar som om inga sådana förslag finns nu. Eller har du annan information ?
Det skulle onekligen kännas bättre om 5 vagnar för att ersätta M67K och ytterligare minst 5 st till Ensjölinjen fanns med i planeringen redan nu.

Jag tror det finns en risk att politikerna vill snåla in på anslagen till nya vagnar, genom att säga: "Nya vagnar till Ensjölinjen ? - ja dem köpte vi ju förra året..." Speciellt om spårutbygnaden blir dyrare än beräknat / statsbidrag uteblir m m.

Vi får bara hoppas att det faktum att det är handikappår i år får politikerna att öppna plånböckerna till nya låggolvsvagnar...

/OLLE

[Micko]

Ja nu är det onsdag...
Beslutades det något igår eller ?

Undrande Micko