Förlängning av Tvärbanan iochmed bygget av Östlig Förbindelse (Östra Länken)?

[Breitspurbahn]

Nu när det äntligen har spikats att man ska bygga Östliga Förbindelsen (hoppas man börjar säga Östra Länken snart), visst borde en förlängning av Tvärbanan från Sickla längs med tunneln vara ganska given då?

Borde ju kunna kopplas samman med förväntade förlängningen av Spårväg City och även Tvärbanans förlängning mot nordost.

[Enceladus]

Nuvarande regering har valt att inte finansiera Östlig förbindelse i den nationella planen, ungefär som den förra regeringen inte finansierade Nya stambanor. Det blir alltså upp till nästa regering att avgöra om projektet ska finansieras. Östlig förbindelse är mer eller mindre där Nya stambanor var för fyra år sedan.

[Breitspurbahn]

Nuvarande regering har valt att inte finansiera Östlig förbindelse i den nationella planen, ungefär som den förra regeringen inte finansierade Nya stambanor. Det blir alltså upp till nästa regering att avgöra om projektet ska finansieras. Östlig förbindelse är mer eller mindre där Nya stambanor var för fyra år sedan.

Hur menar du nu?
https://www.regeringen.se/pressmeddelan ... rtsbeslut/

[Enceladus]

Hur menar du nu?
https://www.regeringen.se/pressmeddelan ... rtsbeslut/

Jag citerar pressmeddelandet:

För att sluta ringleden kring Stockholm och avlasta innerstaden och Essingeleden från biltrafik har regeringen som en följd av förhandlingen även avsatt medel i planen för att påbörja utredning av Östlig förbindelse, så att en bedömning av Östlig förbindelse kan göras inför nästa planperiod. Regeringen anser att en ringled behövs för att knyta ihop vägsystemet i och kring Stockholm, för att avlasta innerstaden, förbättra trafikflödena och öka robustheten i hela systemet när olyckor, underhåll eller störningar uppstår.

Förra regeringen gjorde samma sak med Nya Stambanor - projektet beslutades utan att finansieras. Rimbo väntar väl fortfarande på sin beslutade förlängning:

Nedläggningen Kårsta - Rimbo var sista gången spårtrafik lades ned i Stockholm. Hade den överlevt några år till hade den antagligen fått vara kvar, Redan efter femton år (1996) fattades ett principbeslut att bygga upp sträckan igen, men det har inte skett.

Det skulle emellertid vara klokt att bygga en spårförbindelse mellan Sickla och Ropsten.

[twr]

Nu när det äntligen har spikats att man ska bygga Östliga Förbindelsen (hoppas man börjar säga Östra Länken snart), visst borde en förlängning av Tvärbanan från Sickla längs med tunneln vara ganska given då?

Borde ju kunna kopplas samman med förväntade förlängningen av Spårväg City och även Tvärbanans förlängning mot nordost.

Jag håller med om att om vägen byggs (vilket inte är beslutat) bör den kompletteras med spårväg. Vi har en tråd om det, fortsätt gärna diskussionen där: viewtopic.php?p=343585#p343585

[Hechtwagen]

Nu när det äntligen har spikats att man ska bygga Östliga Förbindelsen (hoppas man börjar säga Östra Länken snart), visst borde en förlängning av Tvärbanan från Sickla längs med tunneln vara ganska given då?

Borde ju kunna kopplas samman med förväntade förlängningen av Spårväg City och även Tvärbanans förlängning mot nordost.

Jag håller med om att om vägen byggs (vilket inte är beslutat) bör den kompletteras med spårväg. Vi har en tråd om det, fortsätt gärna diskussionen där: viewtopic.php?p=343585#p343585

Och då kommer det märkliga inträffa att A35 och A36 får gå i 90 km/h men att maxhadtigheten i den spikraka tunneln är 80 km/h. "SL" borde köpte så lätta vagnar som möjligt för 80 km/h istället för vagnar för 90 km/h som sedan körs i max 80 km/h. Eller blir det samma vikt i slutändan? Var går brytpunkterna?