Fyrspår på Mälarbanan

[twr]

Kommer Mälartåg och några eller alla fjärrtåg faktiskt även stanna här från december 2026 (T27)?

Mälartåg trafikerar inte Mälarbanan, men SJ har ansökt om uppehåll i Barkarby. Med ytterligare en station i Västerås kan banans trafikering behöva ses över!

Just det, det visste jag ju egentligen. Är det för att trafiken på banan är lönsam, så att SJ kör så många tåg att det inte behövs några Mälartåg?

[Joakim W]

Ja, SJ driver trafiken kommersiellt. SJ har dessutom köpt in nya tåg som ska användas på linjen, utan att använda skattepengar.

[Enceladus]

Ja, SJ driver trafiken kommersiellt. SJ har dessutom köpt in nya tåg som ska användas på linjen, utan att använda skattepengar.

Jag brukar använda termen låtsaskomersiell trafik. SJ kör trafiken på egen risk, men inte utan skattepengar. SJ:s kunder får nämligen kraftigt subventionerade månadsbiljetter hos regionerna. Exempelvis fick Uppsalapendelns kunder månadsbiljetter hos SL och UL för endast 300 kr, en subvention på 1 630 kr. SL och UL sparade faktiskt pengar när Uppsalapendeln lades ner, trots att SJ inte fick skattepengar direkt.

Att trafikera både Sundbyberg och Barkarby är sannolikt inte kommersiellt lönsamt, men det spelar mindre roll då trafiken inte är kommersiell. SJ kan inte bära trafiken utan kraftiga subventioner från regionerna, och regionerna vill att både Sundbyberg och Barkarby ska trafikeras. Samtidigt finns alltid risken att någon räknenisse hos regionerna påpekar för politikerna att de kan spara pengar på att köra tågen själva.

[Joakim W]

Ja, SJ driver trafiken kommersiellt. SJ har dessutom köpt in nya tåg som ska användas på linjen, utan att använda skattepengar.

Jag brukar använda termen låtsaskomersiell trafik. SJ kör trafiken på egen risk, men inte utan skattepengar. SJ:s kunder får nämligen kraftigt subventionerade månadsbiljetter hos regionerna. Exempelvis fick Uppsalapendelns kunder månadsbiljetter hos SL och UL för endast 300 kr, en subvention på 1 630 kr. SL och UL sparade faktiskt pengar när Uppsalapendeln lades ner, trots att SJ inte fick skattepengar direkt.

Att trafikera både Sundbyberg och Barkarby är sannolikt inte kommersiellt lönsamt, men det spelar mindre roll då trafiken inte är kommersiell. SJ kan inte bära trafiken utan kraftiga subventioner från regionerna, och regionerna vill att både Sundbyberg och Barkarby ska trafikeras. Samtidigt finns alltid risken att någon räknenisse hos regionerna påpekar för politikerna att de kan spara pengar på att köra tågen själva.

Var finns informationen om fördelningen av Movingo?

[Enceladus]

Var finns informationen om fördelningen av Movingo?

"SJ:s biljetter hotar Movingos kalkyl"

I höst införs Movingo, en 30-dagarsbiljett som för pendlare mellan Uppsala och Stockholm ska kosta 2 200 kronor och gälla på SJ:s tåg Uppsala–Stockholm samt inom SL:s och UL:s trafikområden. Av dessa 2 200 kronor tillfaller 300 kronor SL och UL. Resterande summa får SJ.

Jag vet inte hur fördelningen ser ut för SJ:s regionaltåg på Mälarbanan, men Uppsalapendelns finansiering har diskuterats flitigt i tidningsartiklar - liksom av SL:

Däremot tillkommer trafiken Stockholm-Uppsala där Region Stockholm och Region Uppsala kommer att fördela kostnader och intäkter utifrån befintlig modell beskriven i bilaga 3. Denna förändring förväntas, obeaktat behov av nya fordon, bidra med marginellt positiv ekonomisk effekt för Region Stockholm eftersom summan av förväntade biljettintäkter och minskat ersättning till SJ för periodkortsgiltighet förväntas överstiga trafikkostnaden.

[ADDE]

Jag kan inte påstå att priserna har blivit billigare bara för att Mälartåg tog över uppsalapendelns trafik.

För sträckan Stockholm C-Uppsala C för en vuxen kostar ett 30-dagars kort 2560kr.

Som jämförelse kostar SL/UL-biljetten 2080kr.

[duga]

Jag kan inte påstå att priserna har blivit billigare bara för att Mälartåg tog över uppsalapendelns trafik.

För sträckan Stockholm C-Uppsala C för en vuxen kostar ett 30-dagars kort 2560kr.

Som jämförelse kostar SL/UL-biljetten 2080kr.

2560kr jämförs med 2200kr år 2017.

Självklart är SL/UL billigare än Movingo.

[twr]

Förr i tiden fanns två järnvsägsstationer på Västeråsbanan (numera Mälarbanan) i Huvudsta, nämligen Huvudsta station och Huvudsta central. (Åtminstone står det så på wikipedia. Någon som var dessa stationer låg, när de öppnade och när de stängde? https://sv.wikipedia.org/wiki/Huvudsta)

1985 öppnade en tunnelbanestation med namnet Huvudsta, en bra bit från det historiska samhället. Det är en av två tunnelbanestationer i stadsdelen Huvudsta.

Omkring 2042 (?) tillkommer en ny pendeltågsstation på Mälarbanan i den nordvästra delen av stadsdelen. Den ligger för låntt från tunnelbanan för att ens vara i närheten av att vara en bytespunkt. Frågan är därför vad denna nya station ska heta? Ska den heta Huvudsta behöver tunnelbanestationen byta namn.

FUT skriver "Huvudsta station" i kartan på sidan 22 i samrådsmaterialet för tunnelbana till Bromma flygplats: https://nyatunnelbanan.se/wp-content/up ... omrade.pdf

[gek]

De gamla stationerna på Västeråsbanan syns någorlunda bra på karbild.com https://kartbild.com/#16/59.3556/17.9941/0x10000, Huvudsta central står som "HPL" och Huvudsta, längre österut, som "STN".

Spår, växlar mm syns på denna ritning https://ekeving.se/r/siEJ/SWB_6222-105-8.jpg

[twr]

De gamla stationerna på Västeråsbanan syns någorlunda bra på karbild.com https://kartbild.com/#16/59.3556/17.9941/0x10000, Huvudsta central står som "HPL" och Huvudsta, längre österut, som "STN".

Spår, växlar mm syns på denna ritning https://ekeving.se/r/siEJ/SWB_6222-105-8.jpg

Tack för länkarna! Kartan är från 1952-1954 såvitt jag kan bedöma.

Hur kommer det sig att den mer perifert belägna hållplatsen hette Huvudsta central?

[Enceladus]

Förr i tiden fanns två järnvsägsstationer på Västeråsbanan (numera Mälarbanan) i Huvudsta, nämligen Huvudsta station och Huvudsta central. (Åtminstone står det så på wikipedia. Någon som var dessa stationer låg, när de öppnade och när de stängde? https://sv.wikipedia.org/wiki/Huvudsta)

Banvakt.se har uppslag om Huvudsta (huv) och Huvudsta Central (huc). Stationerna togs bort 1963 respektive 1960.

[twr]

Förr i tiden fanns två järnvsägsstationer på Västeråsbanan (numera Mälarbanan) i Huvudsta, nämligen Huvudsta station och Huvudsta central. (Åtminstone står det så på wikipedia. Någon som var dessa stationer låg, när de öppnade och när de stängde? https://sv.wikipedia.org/wiki/Huvudsta)

Banvakt.se har uppslag om Huvudsta (huv) och Huvudsta Central (huc). Stationerna togs bort 1963 respektive 1960.

Tack för länkarna!

Jag ser att vi diskuterade namnfrågan redan 2022:

När det gäller den kommande pendeltågsstationen i Huvudsta ligger den ju rätt långt i från tunnelbanestationen som nu heter Huvudsta. Därför bör man redan nu fundera på namnen. Två stationer med samma namn som inte ligger i direkt anslutning till varandra skapar nog mest förvirring. Köpcentrumet från 1972, som ligger i anslutning till tunnelbanestationen, heter Huvudsta centrum. Då bör lämpligen den station namnändras till just Huvudsta centrum och namnet Huvudsta reserveras för den blivande pendeltågsstation.

Jag tycker att T-banestationen ska heta Jungfrudansen i stället!

Ja varför inte ? Det området vid T-Huvudsta var i stort sett obebyggt för 60-70 år sedan. Det historiska Huvudsta som var ett municipalsamhälle var uppe vid Storgatan,Huvudstagatan... Där fanns också järnvägsstationerna Huvudsta och Huvudsta Central (vid Framnäsbacken)

Finns det någon ritning på den planerade stationen? Var ligger den mer exakt?

[Lennart Petersen]

Förr i tiden fanns två järnvsägsstationer på Västeråsbanan (numera Mälarbanan) i Huvudsta, nämligen Huvudsta station och Huvudsta central. (Åtminstone står det så på wikipedia. Någon som var dessa stationer låg, när de öppnade och när de stängde? https://sv.wikipedia.org/wiki/Huvudsta)

Banvakt.se har uppslag om Huvudsta (huv) och Huvudsta Central (huc). Stationerna togs bort 1963 respektive 1960.

Tack för länkarna!

Jag ser att vi diskuterade namnfrågan redan 2022:

När det gäller den kommande pendeltågsstationen i Huvudsta ligger den ju rätt långt i från tunnelbanestationen som nu heter Huvudsta. Därför bör man redan nu fundera på namnen. Två stationer med samma namn som inte ligger i direkt anslutning till varandra skapar nog mest förvirring. Köpcentrumet från 1972, som ligger i anslutning till tunnelbanestationen, heter Huvudsta centrum. Då bör lämpligen den station namnändras till just Huvudsta centrum och namnet Huvudsta reserveras för den blivande pendeltågsstation.

Jag tycker att T-banestationen ska heta Jungfrudansen i stället!

Ja varför inte ? Det området vid T-Huvudsta var i stort sett obebyggt för 60-70 år sedan. Det historiska Huvudsta som var ett municipalsamhälle var uppe vid Storgatan,Huvudstagatan... Där fanns också järnvägsstationerna Huvudsta och Huvudsta Central (vid Framnäsbacken)

Finns det någon ritning på den planerade stationen? Var ligger den mer exakt?

På västra sidan om Huvudstagatan

[Lennart Petersen]

De gamla stationerna på Västeråsbanan syns någorlunda bra på karbild.com https://kartbild.com/#16/59.3556/17.9941/0x10000, Huvudsta central står som "HPL" och Huvudsta, längre österut, som "STN".

Spår, växlar mm syns på denna ritning https://ekeving.se/r/siEJ/SWB_6222-105-8.jpg

Tack för länkarna! Kartan är från 1952-1954 såvitt jag kan bedöma.

Hur kommer det sig att den mer perifert belägna hållplatsen hette Huvudsta central?

Det lät väl imponerande kan man tänka. Det brukar sägas, sant eller inte att stationen-hållplatsen var familjen Wiboms på Huvudsta gård egen station.
Familjen hade stort aktiekapital och inflytande över järnägen SWB .
Men det bodde inte många där och lite märkligt då att när man bebyggde området i senare tid , Framnäsbacken, Nyboda och Ankdammsgatorna så lades hållplatsen ner.

[Hechtwagen]

De gamla stationerna på Västeråsbanan syns någorlunda bra på karbild.com https://kartbild.com/#16/59.3556/17.9941/0x10000, Huvudsta central står som "HPL" och Huvudsta, längre österut, som "STN".

Spår, växlar mm syns på denna ritning https://ekeving.se/r/siEJ/SWB_6222-105-8.jpg

Tack för länkarna! Kartan är från 1952-1954 såvitt jag kan bedöma.

Hur kommer det sig att den mer perifert belägna hållplatsen hette Huvudsta central?

Det lät väl imponerande kan man tänka. Det brukar sägas, sant eller inte att stationen-hållplatsen var familjen Wiboms på Huvudsta gård egen station.
Familjen hade stort aktiekapital och inflytande över järnägen SWB .
Men det bodde inte många där och lite märkligt då att när man bebyggde området i senare tid , Framnäsbacken, Nyboda och Ankdammsgatorna så lades hållplatsen ner.

Ja hur länge var den i bruk? Slopades den vid den stora indragningen av uppehåll 1968?

[Lennart Petersen]

[q

Ja hur länge var den i bruk? Slopades den vid den stora indragningen av uppehåll 1968?

Huvudsra på km 4,7 blev hållplats 1880-10-01 , station 1917 och nedlagd 1963-10-01
Huvudsta central km 5,3 blev hållplats 1908-05-15 och nedlagd 1960-09-01
Nedlagda alltså samtidigt som höghusen i området blev färdiga .
Förutom dessa hållplatser fanns även Sundbyberg Norra, Duvbo och Solvalla
Uppgifterna hämtade från boken Järnvägsdata.