Västlig tunnelbana

[Enceladus]

Grönt ljus för Gul linje

Nu har tunnelbanans nya gula linje mellan Fridhemsplan och Älvsjö fått det viktiga miljötillståndet i en dom från mark- och miljödomstolen.

– Det är en mycket viktig milstolpe för oss. Det innebär att vi kan börja bygga Gul linje enligt de villkor som domstolen har beslutat, säger Johan Brantmark, chef för Gul linje till Älvsjö

[...]

Domen kom med så kallad verkställighet, vilket innebär att den gäller direkt och att det går att börja bygga även om domen överklagas.

Gula linjen blir Stockholms första helt underjordiska bana och enda linje när 10:an förlängs till Hagsätra. Kommer nejsägare ändå att försöka stoppa projektet?

[Odd]

Projektet borde däremot granskas. Min åsikt kvarstår, tunnelbana 4 som den planeras att utformas idag är fel väg att gå.

Dels skall projektet slås ihop med den delen av Odenplan-Dalvägen mellan Karolinska och Dalvägen, och förlängas till Nationalarenan. Dels så skall den självklart inte vara ett helt nytt system med helt unika, egna, lösningar, utan det skall bygga på något av de befintliga spårsystemen vi har idag, antingen tunnelbanan Tunnelbanan, pendeltågssystemet eller spårväg, även om den blir underjordisk.

Som det är idag är det helt vansinnigt!

[twr]

https://www.dn.se/sverige/kinesiskt-bol ... anebygget/

Länder utanför EU kan portas från bygget av Gula linjen.

[Enceladus]

Gula linjen blir Stockholms första helt underjordiska bana och enda linje när 10:an förlängs till Hagsätra. Kommer nejsägare ändå att försöka stoppa projektet?

Titta: Ny film om bygget av Gul linje

Vet du att Gul linje är den första tunnelbanelinjen i Stockholm som byggs med tunnelborrmaskin? Det och mycket annat får du lära dig mer om i den nya filmen ”Så bygger vi Gul linje”.

Den underjordiska linjen byggs med två tunnelborrmaskiner - en för varje spårtunnel - med start i Älvsjö. Årstafältet och Östbergahöjden saknar arbetstunnlar.

[twr]

https://www.battrestadsdel.se/arsta/hug ... DCfT-Ht_OA

[Enceladus]

Resan mot Gul linje har börjat – här pågår förberedande arbeten

Förberedande arbeten är redan igång i Älvsjö, Årsta och Liljeholmen. I maj startar förberedande arbeten i Östberga och efter sommaren startar förberedande arbeten vid Lindhagensplan.

– Vi brukar säga att byggskedet är en lång resa mot kortare restider, och den resan börjar vi på allvar i år. Med Gul linje möjliggör vi tiotusentals nya bostäder med hållbara kommunikationer, avlastar befintlig kollektivtrafik och gör det enklare att resa mellan centrala och södra Stockholm med nya smidiga bytespunkter, säger Johan Brantmark.

De förberedande arbetena är igång efter att mark- och miljödomstolen gav grönt ljus. Gula linjen möjliggör tiotusentals nya bostäder, även i västra Stockholm!

[Enceladus]

Runt sex miljarder kronor – dags för nya tunnelbanans största upphandling någonsin

Två gigantiska tunnelborrmaskiner kommer att borra ut båda spårtunnlarna samtidigt. I kontraktet ingår även att spränga ut stationsutrymmen för fyra stationer: Älvsjö, Östbergahöjden, Årstafältet och Årstaberg.

– Detta blir det största enskilda kontraktet inom hela tunnelbaneutbyggnaden, vi pratar om mellan 5,3 och 6,1 miljarder kronor, säger Johan Brantmark, chef för tunnelbanan till Älvsjö.

Istället för att dela upp arbetet på flera mindre kontrakt blir det en entreprenör som ansvarar för hela tunneln och fyra av de sex stationerna.

För första gången någonsin byggs tunnelbana med tunnelborrmaskin i Stockholm. De två gigantiska tunnelborrmaskinerna ska komma till Stockholm om tre år:

Tidsplanen bygger på produktionsstart 2029 och den aktuella affären omfattar att borra tunnlar för hela den nya linjen Fridhemsplan-Älvsjö och sprängningar som grund för att bygga fyra nya stationer.

[...]

Region Stockholm hävde nyligen ett stort avtal med China railway tunnel group för tunnelbanan mot Nacka.

För ”upphandling gul” betonas att endast leverantörer från EU eller med frihandelsavtal kan delta.

Denna tunnelbana kommer inte heller att byggas av ett kinesiskt bolag, till skillnad från tunnelbanan mot Nacka.

[Enceladus]

Nya tunnelbanan påstås möjliggöra många nya bostäder i Liljeholmen. Den populära Trekantsparken kommer att vara öppen under hela byggtiden.

Nio år av byggstök har startat i populära parken

– Jag kommer nog att fortsätta att gymma även om det låter. Den nya t-banelinjen behövs så det är bara att försöka stå ut. Men nio är är en lång tid, säger hon och tar ännu ett tag med benpressen.

Nio år av byggstök i den populära Trekantsparken är ett pris som Hägerstensbor är villiga att betala för den nya t-banelinjen som "behövs". Det gäller att stå ut!

[twr]

https://www.mitti.se/nyheter/har-kommer ... 40b55d1dac

[Enceladus]

https://www.mitti.se/nyheter/smutsigt-p ... fe3c6d722b

Vad har Gullmarsplan att göra med västlig tunnelbana? Är det kanske fel länk eller fel tråd? Jag håller dock med om att det är för smutsigt vid Gullmarsplan. De relativt nya pendeltågsstationerna är betydligt fräschare, och de har också många resenärer. Förhoppningsvis blir västlig tunnelbana lika fräsch som Citybanan!

[twr]

https://www.mitti.se/nyheter/smutsigt-p ... fe3c6d722b

Vad har Gullmarsplan att göra med västlig tunnelbana? Är det kanske fel länk eller fel tråd? Jag håller dock med om att det är för smutsigt vid Gullmarsplan. De relativt nya pendeltågsstationerna är betydligt fräschare, och de har också många resenärer. Förhoppningsvis blir västlig tunnelbana lika fräsch som Citybanan!

Det blev visst fel länk, har ändrat nu:

https://www.mitti.se/nyheter/har-kommer ... 40b55d1dac

[TimK]

Gula linjen blir Stockholms första helt underjordiska bana och enda linje när 10:an förlängs till Hagsätra. Kommer nejsägare ändå att försöka stoppa projektet?

Titta: Ny film om bygget av Gul linje

Vet du att Gul linje är den första tunnelbanelinjen i Stockholm som byggs med tunnelborrmaskin? Det och mycket annat får du lära dig mer om i den nya filmen ”Så bygger vi Gul linje”.

Den underjordiska linjen byggs med två tunnelborrmaskiner - en för varje spårtunnel - med start i Älvsjö. Årstafältet och Östbergahöjden saknar arbetstunnlar.

Att man är så storögd av tunnelborrning, som är standard i resten av världen, ger mig samma känsla som jag fick när man i New York öppnade stationen 34th Street-Hudson Yards och alla ojade sig över stationens snedhissar. "De där finns i dussintal i Stockholms tunnelbana", tänkte jag.

[Enceladus]

Från Fridhemsplan till Frihamnen – eller Bromma

Att en ny gul tunnelbanelinje ska byggas mellan Älvsjö och Fridhemsplan är redan bestämt. Men var tågen på den linjen kan ta vägen efter Fridhemsplan är långt ifrån bestämt.

[...]

Gula linjen kan till exempel förlängas vidare från Fridhemsplan mot Bromma flygplats som kan läggas ner.

[...]

En annan tanke är att gula linjen från Fridhemsplan i stället fortsätter mot Sankt Eriksplan-Odenplan-KTH-Gärdet-Frihamnen.

För två år sedan presenterades två möjliga förlängningar av gula linjen - mot Bromma flygplats respektive Frihamnen. Nu utreder FUT tunnelbana till Bromma flygplats, och tre av åtta förslag är förlängningar av gula linjen. Häromdagen lanserade Stockholms kommun en cykelbanekarta som går längs tunnelbanan:

Trafikkontoret skriver i ett pressmeddelande att de hoppas att Stockholms cykelbana ska föra tankarna till tunnelbanan som transporterar människor genom staden.

"Stråken i Stockholms cykelbana kommer därför också få färger som påminner om tunnelbanenätets färger."

På denna karta har gula linjen förlängts från Fridhemsplan till Frihamnen via Sankt Eriksplan, Odenplan, KTH och Gärdet - precis som det tidigare förslaget!

Gula linjen kan alltså få tre jämnstora grenar som möts i Fridhemsplan. Hur borde en sådan bana utformas? Jag tänker mig att det ska vara möjligt att växla mellan alla tre grenar. I så fall kan de tre grenarna trafikeras fullt ut istället för att få halva utbudet som tunnelbanans nuvarande och hittills planerade grenar.

Finns denna lösning i verkligheten? Det närmaste jag kan komma är järnvägsknuten Katrineholm. Där möts Västra stambanan mot Hallsberg/Göteborg och Södra stambanan mot Norrköping/Malmö. Det finns också en direkt förbindelse mellan Västra och Södra stambanan, även om plattform saknas i Katrineholm.