Nya linje 5 tar hänsyn till tidigare kritik, men en del återstår

[Enceladus]

Farlig genväg lockar busspendlare i Liljeholmen

Inne i bussterminalen uppgraderar man brandskyddet och byter sprinklersystem, för att göra terminalen säkrare. Det arbetet blir enligt SL klart i slutet av 2026. Först därefter får busslinje 5, som går mellan Liljeholmen och Karolinska sjukhuset i Solna, tillbaka sin hållplats under tak.

SL missade ett utmärkt tillfälle att förlänga linje 5 till Östbergahöjden...

[Enceladus]

Stans nya blåbuss får toppbetyg av resenärerna

Det gillar resenärerna. Enligt underlaget, som bland annat bygger på kundtjänstärenden, är kunderna betydligt nöjdare med 5:an än 77:an. Strax under 90 procent av de tillfrågade är nöjda med turtätheten, jämfört med drygt 40 för 77:an.

[...]

SL har också mätt antal påstigande vid Fridhemsplan och Hornstull, och den datan visar att många resenärer sannolikt strömmar över mellan linje 4 och linje 5. Däremot har fler rest från Hornstull än tidigare, 20 procent av de påstigande ses som ”nya” resenärer som inte går att koppla till gamla 77:an.

[...]

– Det är femman jag väntar på. Fyran har ändrat hållplats så det är väldigt bra, femman stannar närmare dit jag ska. Jag tycker att den fungerar som ett bra komplement till fyran, den fyller absolut en funktion på det sättet.

Fler avgångar inducerar fler resenärer. Linje 5 är en blåbuss, men trafikeras inte som en sådan - den stannar på alla hållplatser. När förlängs den till Östberga?

[GustavS]

Vore intressant att få veta vad det är man väntar på, varför tar den inte över delen som idag körs av 134?
Är det olika kontrakt som måste löpa ut? är det en ombyggnad av gatan nånstans som måste göras först? vad?

Om den iaf gick till Årstaberg skulle den nog kunna suga upp fler resenärer där.

[Odd]

Eller är det helt enkelt så att man vill skapa ett artificiellt behov av lillputtunnelbanan?

[twr]

Vore intressant att få veta vad det är man väntar på, varför tar den inte över delen som idag körs av 134?
Är det olika kontrakt som måste löpa ut? är det en ombyggnad av gatan nånstans som måste göras först? vad?

Om den iaf gick till Årstaberg skulle den nog kunna suga upp fler resenärer där.

En nackdel med det är att man får ett sämre byte till tunnelbanan i Liljeholmen.

Det bästa på sikt skulle vara spårväg på linje 5, då kan man utnyttja befintliga spår Liljeholmen - Årstaberg, och förlänga till Östbergahöjden i söder. Kapaciteten skulle vara jämförbar med Gula linjen, restiden längre för långa resor, restiden kortare för en en del kortare resor på grund av tätare stationer som är tillgängliga i gatuplan, och investeringskostnaden betydligt lägre. Men Sverigeförhandlingen gjorde ingen trafikslagsneutral utredning, politikerna hade redan bestämt sig för att de ville ha en tunnelbana efter att Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Kristdemokraterna vid olika tillfällen hade gjort utspel om det åren före.