SL tar över 30 busslinjer i egen regi

[twr]

https://www.mitti.se/nyheter/sl-tar-ove ... 3bb7c7759b

SL börjar köra bussarna i Upplands Väsby och Sigtuna kommuner i egen regi från sommaren 2029.

[Enceladus]

En logisk utveckling efter dessa ständiga överprövningar:

Nobina överklagar ännu en upphandling - innan ett beslut har fattats om tilldelning. Nobina anser att SL:s krav är otydliga, vilket kan leda till dyra dieselbussar.

Nytt SL-bråk ger dyrare busstrafik

Det betyder att den besparing som man räknat med måste skjutas på framtiden. En förlängning med Nobina innebär fortsatt dieseldrift – vilket enligt Trafikförvaltningen kostar cirka 140 miljoner mer per år jämfört med elbussar.

Vänsterpartiet, som länge argumenterat för att att SL ska sluta upphandla och istället tar över busstrafiken i egen regi, tycker det är dags att dra i bromsen.

[...]

I princip alla bussupphandlingar som gjorts de senaste åren har lett till skandaler, stök och problem som i slutändan går ut över resenärerna, framhåller hon.

Precis samma sak håller på att hända igen, d.v.s. överprövningar leder till fortsatt dieseldrift och därmed ökade kostnader. Är det inte dags att dra i bromsen?

Det är inte hållbart att tvingas köra med dyra dieselbussar!

[twr]

https://www.dn.se/sverige/beslutet-sl-t ... tort-steg/

[Enceladus]

Beslut om driftsform för busstrafikområde Sigtuna/Upplands Väsby (TN 2025-0726)

I budget för år 2024 uppdrogs trafiknämnden att under mandatperioden identifiera minst ett trafikavtal som är lämpligt att driva i egen regi. Uppdraget återrapporterades som informationsärende till trafiknämnden i september 2024 och där nuvarande trafikavtal E31 (Sigtuna – Upplands Väsby) jämte E32 (Ekerö) redovisades som två avtal som skulle vara lämpliga att driva i egen regi. Trafikförvaltningen har därefter fortsatt analysera respektive trafikavtals förutsättningar och bedömer att E31 är det av de två som är mest lämpat för egen regi, då framtida skalfördelar skulle kunna uppnås i det fall kommande beslut fattas om egen regi för de kringliggande avtalsområdena Norrort och Norrtälje.

[...]

Utifrån ovanstående aspekter samt nedanstående ekonomiska beaktanden är bedömningen att E31 är det av de i tidigare utredning identifierade avtalsområdena som är mest lämpat för egen regi, då framtida skalfördelar skulle kunna uppnås i det fall kommande beslut fattas om egen regi för de kringliggande avtalsområdena Norrort och Norrtälje. Skalfördelarna består dels i en fördelning av etableringskostnaderna på fler busstrafikområden och dels i de trafikala och infrastrukturella synergier som kan uppnås genom ett större sammanhållet trafikområde. En ökad mängd fordon kan också vid framtida fordonsupphandlingar bidra till gynnsam ekonomisk effekt genom lägre inköpspris.

[...]

Skalfördelar och en förbättrad kostnadsbild uppnås vid eventuellt ytterligare tillkommande områden. I detta avseende återfinns avtalsområdena för Norrort
och Norrtälje, med avtalsslut 2030, i nära anslutning till Sigtuna och Upplands Väsby.

Det finns tankar om att ta över fler trafikavtal, nämligen Norrort (trafikavtal E35) och Norrtälje (trafikavtal E38). Moderaterna sparkar naturligtvis bakut:

– Det här beslutet kommer så klart att rivas upp i samma sekund som Socialdemokraterna och deras stödpartier förlorar valet 2026. Sommarens ambulanskris är ett tillräckligt varnande exempel för att få en fortsättning i busstrafiken, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd, i en skriftlig kommentar till SVT.

[...]

– Regionstyrets leverans till Sigtunas invånare har varit pendeltågskris, ambulanskris och nu väljer man även att skapa en busskris. Tidigare återtaganden i egen regi har resulterat i dyrare bussresor och färre avgångar. Sigtunas invånare förtjänar en trygg och tillförlitlig kollektivtrafik, inte dumma, dyra och dåliga ideologiska experiment, säger Mattias Askerson (M), kommunstyrelsens ordförande i Sigtuna.

Vad säger partiets egna siffror om valutgången 2026? Väljarna är intresserade av trafiken, inte driftsformen, och just nu plågas Tyresö av dyra dieselbussar.

Den nya trafikutövaren för Tyresö saknar bussar i blå färg. Blå bussar förväntas återkomma stegvis när de nya bussarna börjar levereras och sätts i trafik.

Tamsons är rasande över beslutet, men vad är ett ideologiskt experiment om inte den uppkomna situationen?

[dr Cassandra Nojdh]

Vad säger partiets egna siffror om valutgången 2026?

Ingenting: viewtopic.php?p=426809#p426809

Högerextrema Svenska Dagbladet har ju sin åsikt klar, helt förväntat:
https://www.svd.se/a/LM2z5Q/svd-podd-po ... sson-valet

[Enceladus]

Vad säger partiets egna siffror om valutgången 2026?

Ingenting: viewtopic.php?p=426809#p426809

Högerextrema Svenska Dagbladet har ju sin åsikt klar, helt förväntat:
https://www.svd.se/a/LM2z5Q/svd-podd-po ... sson-valet

Och facket har sin åsikt klar: https://www.kommunal.se/nyhet/kollektiv ... klig-seger

I slutändan får väljarna avgöra, precis som med den åberopade miljözonen. Det gäller dock att välja sina strider. Hur stort är stödet för marknadsexperimentet?

[dr Cassandra Nojdh]

I slutändan får väljarna avgöra, precis som med den åberopade miljözonen.

Exakt!

[Odd]

Antal väljare som byter kandidat på valsedeln baserat på om bussarna går marginellt annorlunda än tidigare, kan nog räknas på ena handens fingrar. Samma sak gäller nog även miljözonen, särskilt som att det mest verkar vara KDSare i Nacka som irriterar sig på detta, och de kan inte välja politiker i Stockholms stad.

Jag tror att många överskattar falukorvssvingande som bas för att ändra en redan befintlig partipolitisk åsikt.

[dr Cassandra Nojdh]

Rädda och skrämda väljare röstar på högerextremister. Nu som för hundra år sedan.

[dr Cassandra Nojdh]

Vad säger partiets egna siffror om valutgången 2026?

Ingenting: viewtopic.php?p=426809#p426809

Högerextrema Svenska Dagbladet har ju sin åsikt klar, helt förväntat:
https://www.svd.se/a/LM2z5Q/svd-podd-po ... sson-valet

I slutändan får väljarna avgöra, precis som med den åberopade miljözonen. Det gäller dock att välja sina strider. Hur stort är stödet för marknadsexperimentet?

Illiberala Expressen hakar på: Dyrare SL-kort för alla – när vänstern spårar ur

Det blir en lång, trumpifierad valrörelse.

[Enceladus]

Illiberala Expressen hakar på: Dyrare SL-kort för alla – när vänstern spårar ur

Domstol stoppar SL – får inte skriva avtal med Keolis och VR

Kammarrätten i Stockholm har tills vidare förbjudit SL att skriva avtal med Keolis och VR om tre trafikpaket i Storstockholm. Det gäller SL:s upphandlingar av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Nobina och Bergkvara överklagade upphandlingarna. Men förvaltningsrätten i Stockholm gav för några veckor sedan SL rätt. Nobina vände sig då till Kammarrätten för att få en ändring på förvaltningsrättens beslut. Nobina hävdar att det finns många principiella frågetecken i förvaltningsrättens dom.

Är det inte snarare upphandlingarna som har spårat ur? Nu tvingas SL behålla de dyra dieselbussarna ännu längre.

[Enceladus]

Illiberala Expressen hakar på: Dyrare SL-kort för alla – när vänstern spårar ur

Domstol stoppar SL – får inte skriva avtal med Keolis och VR

Kammarrätten i Stockholm har tills vidare förbjudit SL att skriva avtal med Keolis och VR om tre trafikpaket i Storstockholm. Det gäller SL:s upphandlingar av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Nobina och Bergkvara överklagade upphandlingarna. Men förvaltningsrätten i Stockholm gav för några veckor sedan SL rätt. Nobina vände sig då till Kammarrätten för att få en ändring på förvaltningsrättens beslut. Nobina hävdar att det finns många principiella frågetecken i förvaltningsrättens dom.

Är det inte snarare upphandlingarna som har spårat ur? Nu tvingas SL behålla de dyra dieselbussarna ännu längre.

Nobina strider vidare om SL-upphandling: ”Prejudikat behövs”

Bussoperatören Nobina går vidare i striden om tre upphandlingar som SL i Storstockholm har genomfört: upphandlingen av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Nobina för nu frågan om upphandlingarna till Högsta Förvaltningsdomstolen sedan Kammarrätten i Stockholm nyligen sa nej till att pröva Nobinas klagomål. Innan Högsta Förvaltningsdomstolen har tagit ställning till Nobinas överklagande kan inte SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, teckna avtal med Keolis och VR Sverige som är de företag som av SL har tilldelats de tre trafikpaketen.

[...]

För att Kammarrätten skulle ta upp ärendet måste Nobina få ett så kallat prövningstillstånd. Det sa Kammarrätten nyligen nej till. Men Nobina ger inte upp utan har nu överklagat Kammarrättens beslut till Högsta Förvaltningsdomstolen.

För att domstolen ska ta upp överklagandet krävs även här ett prövningstillstånd. Högsta Förvaltningsdomstolens uppgift är att ge vägledning i juridiska frågor till myndigheter och förvaltnings- och kammarrätterna runt om i landet. Förvaltningsrätterna och kammarrätterna, däremot, ska bedöma om de mål som kommer in till dem har rätt utgång.

Bussoperatörerna fortsätter att visa varför egen regi är att föredra...

[BSB101]

Bussoperatörerna fortsätter att visa varför egen regi är att föredra...

Överklaganden av trafikupphandlingar eller av bussköp, vet inte om något är att föredra.

[twr]

Trafikförvaltningen har gått ut med en upphandling för att "Etablera nytt bolag för drift av busstrafik i egen regi". Visst är det lite roligt att man söker konsulter för den uppgiften?

[Enceladus]

Miljardavtal om innerstadstrafik hänger löst – Keolis saknar bankgaranti

Upphandlingen kring busstrafiken i Stockholms innerstad kallas i branschen för ”kronjuvelen”. Det är den största i sitt slag inom svensk busstrafik.

[...]

En bankgaranti fungerar som ett skydd för skattebetalarnas pengar. Om en avtalspart skulle hamna på obestånd eller inte fullgöra sitt uppdrag, säkerställer bankgarantin att det finns en extern finansiell part som tar ansvar för de ekonomiska åtagandena.

[...]

Det nya avtalet gäller i tio år utan möjlighet till förlängning. All trafik ska bedrivas med elbussar. Trafikstart är planerad till december i år.

Efter dessa ständiga överprövningar drabbas den upphandlade trafiken av en ny motgång, och oppositionen försöker vinna politiska poänger. När blir det nog?

Nobina gick då vidare till Högsta Förvaltningsdomstolen som inte tog upp målet och upphandlingen vann därmed laga kraft.

– Under S, MP, C och Vs tre år vid styret har inte en enda upphandling landat rätt. Istället har relationerna till trafikoperatörerna körts i botten. Det är dags för ordning och reda i trafiken och tid att hitta tillbaka till goda samarbeten, säger Karl Henriksson (KD), gruppledare trafiknämnden.

[Enceladus]

Jag hoppas att dessa avarter försvinner när SL tar över busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby från och med sommaren 2029 - för första gången på 30 år.

London: Egen regi efter 30 år med upphandlad trafik

Sedan mitten av 1990-talet har all kollektivtrafik med buss i Storlondon, cirka 9 000 bussar, körts av privata bussföretag efter upphandlingar på samma sätt som i Sverige. Enda undantaget är ett privat bussföretag som gick i konkurs 1999. Transport for London tog över verksamheten. 2009 såldes den dock till privata Go-Ahead London, en del av transportjätten Go-Ahead som även finns på den svenska marknaden. Därmed kördes åter all busstrafik i Londonområdet av privata företag.

[...]

Den här veckan ska TfL:s styrelse klubba planen som förutom etableringen av ett samhällsägt bussföretag omfattar en rad satsningar inom kollektivtrafiken i London, laddmöjligheter för elfordon, cykelsatsningar, infrastruktur för gångtrafik med mera.

[...]

Några av de övriga målen i planen: 6 000 av Londons bussar ska vara utsläppsfria år 2030; 3 500 trafikljus ska ha bussprioritering, 100 procent av den el som kollektivtrafiken använder ska vara förnybar; 95 kilometer nya cykelbanor ska byggas.

London satsar också på busstrafik i egen regi. Nu svänger pendeln åt andra hållet!