Stockholm: Skansen - Waldemarsudde åter avstängt

[X12]

Man borde då lämpligen signalreglera så att man stoppar biltrafiken när en spårvagn genar i kurvan.

Signalreglering borde inte behövas. Spårvagnarna går ju redan i blandtrafik fram till ca 50 m innan kurvan. Om befintlig blandtrafiksträcka helt enkelt förlängs till strax innan ändhållplats Waldemarsudde så innebär svängen "genande" för spårvagnen.

[Odd]

Borde det inte gå att räta ut den där kurvan något om man låter spårvagn och bilar gå i blandtrafik där?

En snabb undersökning på eniro tyder på att kurvan är kanske 17 meter i dagsläget och att det borde gå att uppnå 25 m, kanske något mer. Man borde då lämpligen signalreglera så att man stoppar biltrafiken när en spårvagn genar i kurvan.

Varför då? Det finns väl ratt och bromspedal på bilarna? Att införa en signalreglering för bilar i onödan skapar nya typer av risker, särskilt när den exempelvis inte fungerar och folk därför gör antaganden. Men det är väl absolut helt rätt att fundera på om kurvan kan rätas ut.

[Hechtwagen]

[Hechtwagen]

Eller så återgår man till den spårgeometri som spåret hade på 60-talet vilken man kan ana på bilden ovan, den blir betydligt mjukare kurvor än den uppenbarligen inte helt optimala geometrin som man har nu.

Där spårvagnståget syns på bilden så är det idag en uppskottad jordvall / slänt som antagligen är osak till att man drog spåret som man gjorde 1990-91.

[twr]

Man borde då lämpligen signalreglera så att man stoppar biltrafiken när en spårvagn genar i kurvan.

Signalreglering borde inte behövas. Spårvagnarna går ju redan i blandtrafik fram till ca 50 m innan kurvan. Om befintlig blandtrafiksträcka helt enkelt förlängs till strax innan ändhållplats Waldemarsudde så innebär svängen "genande" för spårvagnen.

Ja, då är det kanske enklare att ha blandtrafik hela vägen.

[C12C3C3C12]

Eller så återgår man till den spårgeometri som spåret hade på 60-talet vilken man kan ana på bilden ovan, den blir betydligt mjukare kurvor än den uppenbarligen inte helt optimala geometrin som man har nu.

Där spårvagnståget syns på bilden så är det idag en uppskottad jordvall / slänt som antagligen är orsak till att man drog spåret som man gjorde 1990-91.

Det var ju dåvarande sluthållplatsen på vänstertrafikens tid, precis efter den tvära kurvan, klarade Mustangerna av den 1964-1967 så varför inte moderna vagnar?

[Stefan Widén]

Om ni läst mitt tidigare svar så har jag beskrivit att det rör sig om ett onormalt slitage som kräver en viss fundering på varför. De elementära orsakerna är det inte.

Har inte radien i huvet men runt 25 m
Mao ingen jättetvär. A35 klarar 17 m

[Hechtwagen]

Om ni läst mitt tidigare svar så har jag beskrivit att det rör sig om ett onormalt slitage som kräver en viss fundering på varför. De elementära orsakerna är det inte.

Har inte radien i huvet men runt 25 m
Mao ingen jättetvär. A35 klarar 17 m

Jo det har vi läst och jag presenterade ett förslag på lösning ovan. Vagnen klarar radien, det är spåret som inte klarar vagnen. Är trafiken igång nu? Det står inget i SL-appen om att den är inställd.

[Stefan Widén]

Om ni läst mitt tidigare svar så har jag beskrivit att det rör sig om ett onormalt slitage som kräver en viss fundering på varför. De elementära orsakerna är det inte.

Har inte radien i huvet men runt 25 m
Mao ingen jättetvär. A35 klarar 17 m

Jo det har vi läst och jag presenterade ett förslag på lösning ovan. Vagnen klarar radien, det är spåret som inte klarar vagnen. Är trafiken igång nu? Det står inget i SL-appen om att den är inställd.

Just vad som felas är det man måste utredas. Trafiken är igång sedan en vecka.

[Hechtwagen]

Plantera storbladiga växter inne i slingan vid det slitna stället så kommer mördarsniglarna krypande över spåret och rälen blir smord! Sniglar var ett vanligt smörjmedel förr i tiden.

[Stefan Widén]

Har nu kollat upp och första kurvan till höger är ca 25 m och vänsterkurvan är 36.

Dvs inga jätteskarpa radier.

Stefan

[C12C3C3C12]

Då var det ett uppställningsspår bakom byggnaden på vänstertrafikens tid. Det skymtas 2 vagnar där på bilden.

[Stefan Widén]

De vagnarna står vid hållplatsen och inte på uppställningsspåret

[Hechtwagen]

Lösningen torde vara omläggning till utförandet på 60-talet, sliter det på rälerna så sliter det även på hjulen.

[daniel_s]

Det är visserligen en extra tvär kurva ett par meter just i övergången mellan det omdragna spåret och ”originalkurvan”, det ser man tydligt på ledvinkeln i en A35. Det är just där som slitaget är som värst. Men spåret är ordentligt slitet, på gränsen till utslitet, även i omgivande delar av kurvan hela vägen från signalen ner till hållplatsen och det hade det varit även med den ursprungliga geometrin.