Påstigning bak på linje 4 (SL)

Diskussioner om trådbussar och andra bussar i reguljär lokaltrafik.

Moderatorer: Jourmaster, Infomaster

Kategoriregler
Diskussioner om trådbussar och andra bussar i reguljär lokaltrafik.
Allmänna forumregler
daniel_s
Inlägg: 14215
Blev medlem: fredag 13 september 2002 15:40

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av daniel_s »

Varför inte införa fri alkoholkonsumtion i tunnelbanan nattetid när vi ändå är i farten?
Joakim W
Inlägg: 474
Blev medlem: tisdag 22 september 2009 23:42
Ort: Västerås
Kontakt:

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Joakim W »

daniel_s skrev: måndag 19 juni 2023 15:53 Varför inte införa fri alkoholkonsumtion i tunnelbanan nattetid när vi ändå är i farten?
Skippa barnvagnen, inför barvagnen :D
Besök gärna min hemsida http://www.jowahlen.se!
Enceladus
Inlägg: 10137
Blev medlem: torsdag 29 juni 2017 18:23

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Enceladus »

Blåbussar i Stockholm öppnar alla dörrar
Bussmagasinet skrev:– Restiden mellan ändhållplatserna Gullmarsplan och Radiohuset blev sex minuter kortare och den tid som bussarna stod vid hållplats minskade med 36 procent, säger Fendert till DN.

Han uppger också att plankandet på linje 4 inte ökade när samtliga dörrar öppnades för påstigning.

Under sommaren 2024 kommer därför påstigning genom alla dörrar att införas även på stombusslinjerna 1, 2, 3 och 6 samt permanentas på linje 4.
Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!
Användarens profilbild
Fyrgeit
Inlägg: 280
Blev medlem: onsdag 13 januari 2021 19:21

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Fyrgeit »

Enceladus skrev: fredag 10 november 2023 13:11 Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!
Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?
Enceladus
Inlägg: 10137
Blev medlem: torsdag 29 juni 2017 18:23

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Enceladus »

Fyrgeit skrev: fredag 10 november 2023 18:09
Enceladus skrev: fredag 10 november 2023 13:11 Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!
Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?
Stombusskonceptet innefattar tre typer av linjer:

1. Tunga linjer i Stockholms innerstad (den ensiffriga nummerserien)
2. Tunga eller strategiskt viktiga tvärgående linjer (17x-serien samt 677)
3. Tunga radiella linjer från kommuncentrum (47x-, 67x- samt 8x7-serierna)

Som synes är klassificeringen mer beroende av kommungränser än faktiska resandemönster. Linjerna 176 och 177 mellan Ekerö och Danderyd kan sägas tillhöra typ 3 väster om Brommaplan och typ 2 öster om Brommaplan. Linje 677 uppfyller egentligen inte kriterier för tvärgående linjer, men räknas ändå.

Färg är en sak, men påstigning bak har en trafikal funktion. Linje 807 är av samma typ som linjerna 873 och 875, har fler resenärer, men trafikerar inte kommuncentrum. Om stombussar ska ha mer än en kosmetisk funktion så måste konceptet utgå från den trafikala verkligheten snarare än den politiska.

Det finns tunga linjer utanför Stockholms innerstad som varken tillhör typ 2 eller typ 3. Innan Tvärbanan och Citybanan öppnade var linje 515 ett sådant exempel. En gång i tiden trafikerades linjen till och med av spårvagnar! Dessutom kan linjer med lägre turtäthet ha en liknande funktion, t.ex. 50, 76, 77.
Användarens profilbild
Kantorn
Inlägg: 7484
Blev medlem: tisdag 01 mars 2005 10:23
Ort: Ryssby

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Kantorn »

Enceladus skrev: fredag 10 november 2023 21:24
Fyrgeit skrev: fredag 10 november 2023 18:09
Enceladus skrev: fredag 10 november 2023 13:11 Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!
Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?
Stombusskonceptet innefattar tre typer av linjer:

1. Tunga linjer i Stockholms innerstad (den ensiffriga nummerserien)
2. Tunga eller strategiskt viktiga tvärgående linjer (17x-serien samt 677)
3. Tunga radiella linjer från kommuncentrum (47x-, 67x- samt 8x7-serierna)

Som synes är klassificeringen mer beroende av kommungränser än faktiska resandemönster. Linjerna 176 och 177 mellan Ekerö och Danderyd kan sägas tillhöra typ 3 väster om Brommaplan och typ 2 öster om Brommaplan. Linje 677 uppfyller egentligen inte kriterier för tvärgående linjer, men räknas ändå.

Färg är en sak, men påstigning bak har en trafikal funktion. Linje 807 är av samma typ som linjerna 873 och 875, har fler resenärer, men trafikerar inte kommuncentrum. Om stombussar ska ha mer än en kosmetisk funktion så måste konceptet utgå från den trafikala verkligheten snarare än den politiska.

Det finns tunga linjer utanför Stockholms innerstad som varken tillhör typ 2 eller typ 3. Innan Tvärbanan och Citybanan öppnade var linje 515 ett sådant exempel. En gång i tiden trafikerades linjen till och med av spårvagnar! Dessutom kan linjer med lägre turtäthet ha en liknande funktion, t.ex. 50, 76, 77.
Det är nog av praktiska skäl man har bestämt vilka gränser det ska vara mellan stomlinjer och andra, helt enkelt för att det blir för flytande annars. Om linje X helt plöstligt blir blå för att den är på gränsen till något kriterium så kanske linje Y borde bli det också. Och då kanske man ska ta linje Z också...
Professionell tyckare
Enceladus
Inlägg: 10137
Blev medlem: torsdag 29 juni 2017 18:23

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Enceladus »

I sommar blir det tillåtet att kliva på genom alla dörrar på samtliga blåbussar i Stockholms innerstad (linjerna 1, 2, 3, 4 och 6), och barnvagn räknas fortfarande som giltig biljett. Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo? Stockholms nya tunnelbanevagn C30 har ju något liknande.
Coppas
Inlägg: 1691
Blev medlem: måndag 02 september 2002 0:12
Ort: Månen, 3 trappor upp

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Coppas »

Vet inte hur det fungerar exakt hos Ruter i Oslo, men det kan vara så att just dessa bussar ägs av Ruter själva och då blir det enklare. Jämför med att C30-tunnelvagnarna i SL-trafiken ägs av trafikförvaltningen. De är ju inte heller avsedda att rulla på andra håll än i Stockholms tunnelbanetrafik. Personligen tycker jag mest att detta med ljus vid dörrarna känns som en gimmick och ytterligare en sak som ska underhållas/kan gå sönder.

Möjligen sedan att LED-belysning för dörrarna skulle kunna läggas in som ett funktionskrav i framtida avtal inom SL-busstrafiken. Att däremot eftermontera något sådant i samtliga befintliga bussar skulle dels sannolikt vara svårt, dels kosta stora summor. Utöver det skulle det behöva till en offentlig upphandling. Sedan är normalt audiella system både enklare och mer effektiva. Speciellt som de även är användbara för trafikanter med olika syndefekter. T.ex. de med viss färgblindhet och de som är helt blinda har inte så mycket nytta av att se om dörrarna lyser (med fast sken eller blinkande) med rött, grönt, blått eller annat annat ljus.

Med tanke på att det sedan är busstrafikoperatörerna som äger bussarna, och flyttar dem än hit, än dit inom norden (inom ramen för vad Bus Nordic anger) så skulle det även uppstå andra praktiska och logistiska problem.
»Quia ursus pusilli ingenii sum verba difficilia fastidio«
For I am a bear of very little brain, and long words bother me
Användarens profilbild
Odd
Inlägg: 6520
Blev medlem: onsdag 11 september 2002 23:03

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Odd »

Enceladus skrev: torsdag 15 februari 2024 23:59Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo?
Tillför det ett värde som motsvarar minst kostnaden för drift och underhåll av funktionen?
Genius on call
Användarens profilbild
/jes
Inlägg: 692
Blev medlem: onsdag 09 oktober 2002 12:33
Ort: Lidingö

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av /jes »

Odd skrev: söndag 18 februari 2024 7:34
Enceladus skrev: torsdag 15 februari 2024 23:59Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo?
Tillför det ett värde som motsvarar minst kostnaden för drift och underhåll av funktionen?
Skånska Trafik AB (dotterbolag inom Linjebuss-koncernen) körde stadstrafiken i Lund, Trelleborg, Ystad, Landskrona och Kristianstad (om jag minns rätt). Trafiken bedrevs kommersiellt utan subventioner fram till 70-talet. För att hålla nere kostnaderna hade man basversionen av CR76, till exempel inga fotocellstyrda utgångsdörrar. Sådant "tjafs" kostade bara pengar att underhålla med risk för stillestånd enligt dåvarande VD. En annan princip för att hålla nere kostnaderna, påstod man, bussen följde föraren så långt som möjligt. Samma förare och buss för att hålla koll på hur bussarna kördes och därmed slitaget.
Enceladus
Inlägg: 10137
Blev medlem: torsdag 29 juni 2017 18:23

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Enceladus »

Enceladus skrev: torsdag 15 februari 2024 23:59 I sommar blir det tillåtet att kliva på genom alla dörrar på samtliga blåbussar i Stockholms innerstad (linjerna 1, 2, 3, 4 och 6), och barnvagn räknas fortfarande som giltig biljett. Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo? Stockholms nya tunnelbanevagn C30 har ju något liknande.
Då får även den med barnvagn betala
Mitt i skrev:– Sedan april 2023 är det inte längre möjligt att resa med accesskort och om kortläsare installeras i samtliga dörrpar finns inte längre något skäl att undanta dessa resenärer från kravet att ha en giltig biljett. Undantaget bör därför sluta gälla vid en utökning av påstigning i alla dörrar till fler stadsexpressbusslinjer.

Anton Fendert (MP), trafikregionråd i Stockholm, menar dock att beslutet inte står helt klart ännu.

[...]

– Vi planerar inom kort att gå ut med ett startdatum för när fler stomlinjebussar får påstigning genom alla dörrar. Datum är inte helt satt än, då vi behöver förbereda för installering av valideringsmaskiner vid dörrparen på de aktuella linjerna, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL.
Accesskortet är inte längre en giltig biljett. Snart kan barnvagnen gå samma öde till mötes.
Användarens profilbild
Odd
Inlägg: 6520
Blev medlem: onsdag 11 september 2002 23:03

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av Odd »

Enceladus skrev: torsdag 23 maj 2024 8:14 ...
Accesskortet är inte längre en giltig biljett. Snart kan barnvagnen gå samma öde till mötes.
Accesskortet har aldrig varit en biljett.
Genius on call
BSB101
Inlägg: 2986
Blev medlem: tisdag 17 augusti 2010 7:43
Ort: Sollentuna

Re: Påstigning bak på linje 4 (SL)

Inlägg av BSB101 »

Att barnvagn inte ska vara giltig som "biljett" är helt i sin ordning så länge man kan skaffa biljett utan att lämna barnvagnen utan tillsyn.
Skriv svar