Spårbyggnad München 1995

[Per Lind]

En intressant film om när linje 17 återuppbyggs. Linjen var nedlagd 1983-1996 då opinionen fick den att återuppstå.
Vi ser nattarbete med byte av växlar i trafikspår.
Själva korset svetsades ihop på en gårdsplan och anpassades sedan så det gick att transportera bitarna till byggarbetsplatsen och där montera ihop allt.
https://www.youtube.com/watch?v=IFWDsuOKTr0
-Per

[Stefan Widén]

Ja tänk så mycket enklare det var förut. Frågan är varför det blivigt så kompliserat idag? Kan inte bero på hastigheterna så man körde max 5 km precis när det var nylaggt. Klart här lade man spåren direkt på betong så vart ju inga sättningar.... Frågan är hur de gjort om det vart slipers under i stället.

[roggek]

Ja tänk så mycket enklare det var förut. Frågan är varför det blivigt så kompliserat idag? Kan inte bero på hastigheterna så man körde max 5 km precis när det var nylaggt. Klart här lade man spåren direkt på betong så vart ju inga sättningar.... Frågan är hur de gjort om det vart slipers under i stället.

Kan det bero på att fler inblandade "vill ha av kakan". Projektledare, entreprenörer etc.
Förr sköttes väl infrastrukturen av spårvägsbolagen själva? Idag skall man projektera och lägga ut på anbud, även om det bara är en ynka skenskarv som skall svetsas ihop...
EU-byråkrati???

[Stefan Widén]

Nja inte EU men väl vårt svenska förfall genom att sälja ut kunskap och resurser.

[Per Lind]

Förr var det en heder att skapa så litet stopp i trafiken som möjligt.
Nu tänker man inte på passagerarna utan stänger av halvårsvis för en enkel inkoppling av spår.
Klart det blir dyrt och obekvämt för trafikanterna med alla bussersättningar.
-Per