Cyklar på Tvärbanan

[Lennart Petersen]

[

Jo, det där var ju verkligen ett typiskt exempel
Jag har hört liknande massor med gånger (särskilt bland ungdomar). Dock egentligen inget ovanligt över lag, med sådant "slarvspråk" (även för saker som inte direkt har med kollektivtrafiken att göra). Jag brukar störa mig minst lika mycket på folk som inte skiljer på kilowatt och kilowattimmar (det ena är ju liksom ett mått på effekt och det andra energimängd - helt olika saker) eller t ex säger km istället för km i timmen. Eller alla som kallar en hel grävmaskin för "grävskopa", en hel dator (utom skärmen) för "hårddisk" osv...

Om man stör sig på sådana småsaker så blir väl tillvaron lätt jobbig.
För jag stör mig inte på att någon säger grävskopa eller något så länge det är fullt begripligt vad som avses.
Men jag vill ju gärna att min tidning skriver korrekta uttryck och tycker att t.ex Svt-text ofta slarvar med språket.

[Fyrgeit]

Nu har det gått en hel sida med lingvistik och språkbruk. Dags att dra sig tillbaka till ämnet än?

För att bidra lite: Idag såg jag inga cyklar på tvärbanan mellan Stora Essingen och Bromma Blocks

[Enceladus]

Tummen upp för cykel på Tvärbanan

När försöket är slut ska det utvärderas. Tomas Eriksson menar att chansen att det permanentas är stor, och att cyklar kan komma att tillåtas även på Nockebybanan och Lidingöbanan. På pendeln och Saltsjöbanan är det redan tillåtet.

Fanns det inte flera skribenter här som hävdade att det är omöjligt att tillåta cyklar på Tvärbanan?

[daniel_s]

Åtminstone olämpligt, och det blir ju inte mer lämpligt för att det ena eller andra partiet tycker det…

[dr Cassandra Nojdh]

Tummen upp för cykel på Tvärbanan

När försöket är slut ska det utvärderas. Tomas Eriksson menar att chansen att det permanentas är stor, och att cyklar kan komma att tillåtas även på Nockebybanan och Lidingöbanan. På pendeln och Saltsjöbanan är det redan tillåtet.

Fanns det inte flera skribenter här som hävdade att det är omöjligt att tillåta cyklar på Tvärbanan?

Är det en fråga eller ett påstående? Enceladus-kollektivet får väl själv styrka detta, om det nu är så intressant. Det har framförts många argument mot cyklar på Tvärbanan, men att det skulle vara fysiskt - med befintliga vagntyper - omöjligt faller på sin egen orimlighet. I bästa fall kan kollektivregionrådet Tomas Eriksson (MP:s överrock till Tamsons) se sig om efter ett annat jobb efter valet.

Egentligen intresserar mig inte frågan längre, eftersom jag valde att köpa en skoter istället för en elcykel. Den får man inte in i någon Tvärbanevagn (som tur är).

[Enceladus]

Information om cykel ombord på kollektivtrafiken i Stockholms län– en kunskapssammanställning

En liknande undersökning från det regionala cykelsekretariatet i Köpenhamn visar att nästan två tredjedelar av Köpenhamnsborna tycker att det är viktigt att göra det enkelt och smidigt att byta mellan cykel och kollektivtrafik. Möjligheten till smidiga kombinationsresor är det som skattas högst av föreslagna åtgärder i en enkätundersökning (Regionhuvudstaden Köpenhamn 2016).

[...]

På spårvägarna, dvs Lidingöbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Tvärbanan, finns begränsat utrymme för cykel ombord. En del av de befintliga vagnarna som är av modellen A32 (Nockebybanan, Spårväg City och Tvärbanan) börjar dock bli till åren och måste enligt systemledaren uppgraderas eller bytas ut på sikt. I samband med detta finns möjlighet att skapa plats ombord för cyklar. Innan dess finns även möjlighet att bygga om vagnarna, vilket har gjort inom ramen för pilotprojektet med cykel ombord på Tvärbanan. Projektet visar att det är möjligt att med relativt enkla medel kan åstadkomma plats ombord genom att ta bort en sätesrad i mittenvagnen. Utvärderingen av projektet blir en viktig erfarenhet för det framtida arbetet menar systemledaren. Det kan öppna upp dörrar för att implementera cykel ombord även på andra lokalbanor.

Intressant att notera är för övrigt att modellen A32 även används i Nederländerna där det är tillåtet att ta med cykel ombord på lokalbanan. Enligt systemledaren indikerar det att vissa utmaningar är överdrivna. Exemplet från Nederländerna visar att möjligheten finns om önskan och ambitionen finns.

[...]

Möjligheterna att ta med cykel ombord styrs även av själva fordonen. Även här finns ett tidsfönster för ändringar i samband med nya upphandlingar av fordon. Just nu pågår exempelvis upphandling av nya fordon till Saltsjöbanan. På sikt kommer även fordon att handlas upp till den nya lokalbanan Spårväg Syd samt tunnelbanans nya linje mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Liksom för trafikavtalen är det önskvärt att redan tidigt inkludera cykeln upphandlingen av fordon. Det är viktigt att inte införa tekniska lösningar och fordonstyper som omöjliggör eller försvårar för att i framtiden ta med cykel.

[...]

Däremot finns möjlighet att eventuellt implementera cykeln i den nya tunnelbanelinjen som planeras mellan Fridhemsplan och Älvsjö. Denna linje kommer att vara helt fristående från det övriga tunnelbanesystemet samtidigt som stationerna kommer att angöras med hiss istället för rulltrappor vilket ger större möjlighet att ta med cykeln till och från plattformen. Eventuellt blir det även en helt ny fordonstyp som i så fall kan utformas för att ge mer plats för cykel ombord.

Intressant men knappast förvånande att andra europeiska städer med samma fordon som Tvärbanan tillåter cyklar. Stockholms nya tunnelbana kan dock anpassas för cyklar. En viktig aspekt är att de trafikslag som tillåter cyklar går dygnet runt. Titta på Köpenhamn!

[Odd]

Den som har åkt Köpenhamns tunnelbana vet att den inte är lämplig för cyklar, men man tillåter det i alla fall.

[M224]

Exakt precis som Berlins U-Bahn. De är inte lika livrädda som SL.

[daniel_s]

Exakt precis som Berlins U-Bahn. De är inte lika livrädda som SL.

Eller så har de ingen karaktär, och vågar inte förbjuda cyklarna för att de vet att det skulle bli impopulärt.

Man behöver inte bli så himla imponerad av andra länder, så duktiga är de inte där heller!

[Enceladus]

Start nästa vecka: då får du ta cykeln på tvärbanan

I slutet av sommaren 2022 gjordes ett begränsat försök med cyklar på tvärbanan och slutsatserna var överväldigande positiva. 77 procent tyckte försöket var väldigt eller ganska bra.

Samma möjlighet finns redan i dag på pendeltåg och på Saltsjöbanan.

[...]

Cykel får inte tas med ombord under rusningstrafik, vardagar kl 6-9 och kl 15 -18. Helger är cykel alltid tillåtet.

[...]

När det är stora evenemang vid station Globen eller Solna avråder SL från att ta med cykel ombord.

Försöket för två år sedan gick så ­pass bra att SL permanentar möjligheten att ta med cykel på Tvärbanan, men inte under rusningstrafik. Evenemang tolereras!

[Matsälgen]

Det märkliga är att el-cykel-fordon som drivs permanent utan att pedaler finns, är tillåtna ombord på tvärbanan, t.ex. elsparkcyklar,

medans

El-assisterade cyklar, (vardagligt benämnda som "elcyklar",) vars motor obligatoriskt enligt lag ska aktiveras med trampning/vevanordning, inte får följa med på tvärbanan.

https://sl.se/artikel/olika-sorters-cyk ... -tvarbanan

//Matsälgen🫎

[Odd]

Privata elsparkcyklar går inte sällan att vika ihop. Det är få cyklar som har den egenskapen, oavsett eldrivna eller ej.

[Matsälgen]

Privata elsparkcyklar går inte sällan att vika ihop. Det är få cyklar som har den egenskapen, oavsett eldrivna eller ej.

Odd, du menar nog att elsparkcykeln blir kompaktare då styret fälls ner? Jodå det är så sant, men det kan knappast inte vara det som utgör grund för särbehandlingen, eftersom vanliga normalstora cyklar tillåts som ej fälls ihop.

Dock ska elsparkcyklarnas styren fällas ner trots att det är tillåtet med vanliga normalstora cyklar.
Är detta logiskt?? Nej det är det inte!

El-assisterade "elcyklar", samt ihopfällbara elassisterade "elcyklar" är ej tillåtna på tvärbanan, medans man får ta med ett eldrivet cykelfordon utan pedaler på resa i tvärbanevagnarna som benämns elsparkcykel.

Vad är logiken med detta????
Är detta vettigt??
Det är mycket underligt! Eller hur?

//Matsälgen🫎