Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
BVG skrev:Note
In the months of June, July and August 2022 there will be the 9-Euro-Ticket. Please take this into account now when purchasing your ticket. Unfortunately, we cannot refund partially used tickets.
Varför? Man vill minska förbrukningen av fossilt bränsle!HVV skrev:9 Euro Ticket
Special monthly season ticket from June to August
valid for one person on the entire hvv network (594,81 KB)
usable on local public transport all over Germany
Som väntat har billigare kollektivtrafik lett till kortare bilköer i Tyskland. Flera bilister som jag har pratat med i Stockholm har sagt att de skulle överväga kollektivtrafiken om den var gratis, men inte med nuvarande priser. Bilister kan vara ganska kräsna...SvD skrev:I 23 av de 26 städer som studerats syns minskade bilköer, något som kan härledas till införandet av de billiga månadsbiljetterna.
[...]
Effekterna uppges ha varierat från stad till stad. Tidsvinsterna för bilpendlare var störst i Hamburg, där restiden minskade med 14 procent i rusningstid, följt av Wiesbaden, där restiden minskade med 13 procent.
Att överväga är långt ifrån att göra det. För flertalet är bilpendling fortfarande dyrare än att åka kollektivt. Andra saker väger dock upp och det är därför exempelvis jag väljer bilen när jag inte cyklar. Att få i runda svängar fördubblad arbetspendlartid känns inte särskilt lockande och jag tror att flertalet tänker likadant.Enceladus skrev: ↑tisdag 12 juli 2022 18:01
Som väntat har billigare kollektivtrafik lett till kortare bilköer i Tyskland. Flera bilister som jag har pratat med i Stockholm har sagt att de skulle överväga kollektivtrafiken om den var gratis, men inte med nuvarande priser. Bilister kan vara ganska kräsna...
Hur länge dröjer det innan detta händer i Sverige, eller har Sverige blivit för marknadsliberalt för att göra något liknande?DN skrev:Spanien inför gratis tågresor i fyra månader med början i september som en kompensation till medborgarna för den galopperande inflationen. För att täcka det växande hålet i statskassan väntar skatter på banker och energibolag, meddelar premiärminister Pedro Sánchez.
[...]
Sánchez talespersoner hänvisade i radions nyhetssändningar till liknande reformer som gjorts i Tyskland, där tågresenärer erbjuds fritt resande i en månad för 9,50 euro under sommaren; och i Österrike, vars Klimaticket ger resande fri tillgång till all kollektivtrafik för endast 3,50 om dagen. Men de projekten utarbetades noggrant innan de lanserades, och de hade ett klar ekologiskt motiv – att få bort bilar från vägarna i semestertider.
Det är inte avgiftsfritt utan det kostar €9 för en biljett som gäller en hel kalendermånad.
Nu var mitt inlägg ett svar på inlägget precis ovan mitt vilket jag så här i efterhand ser kanske inte är helt tydligt.Lennart Petersen skrev: ↑lördag 16 juli 2022 19:05Det är inte avgiftsfritt utan det kostar €9 för en biljett som gäller en hel kalendermånad.
Det är nu i gång sedan 1 Juni och helt klart för var och hur det gäller.
Gäller således inte på fjärrtåg som EC,IC,ICE men på lokal och regionaltåg (RE)
Bara 2kl, 1kl resande i Re-tåg betalar ordinarie pris.
och så gott som all övrig lokaltrafik (buss,spårvagn, U-bahn)
Enda undantag är efterfrågestyrd taxi där det inte gäller
Det här skulle verkligen behövas i Mälardalen där det finns på tok för många olika biljettsystem.Bussmagasinet skrev:Syftet med 9-eurobiljetten är främst att vinna tillbaka resenärerna till kollektivtrafiken efter pandemin, men också för att få fler att i framtiden byta bil mot buss, tunnelbana, spårväg eller tåg. Men även det ryska överfallet på Ukraina är ett argument.
[...]
Därför föreslår VDV nu en nationell kollektivtrafikbiljett till ett pris av 69 euro, cirka 730 kronor. Kostnaden för regeringen i Berlin beräknas bli två miljarder euro årligen från och med nästa år. I år behövs inga ytterligare statliga medel eftersom det pandemistöd till kollektivtrafiken som regeringen tidigare har klubbat räcker året ut.
Vilken skräll, vi som åker med kollektivtrafik bryr oss inte om att det är bussar med USB-uttag, gardiner, läslampor etc, vi vill ha billiga biljetter och snabba restider! Jag vågar påstå att jag talar för den stora massan.Enceladus skrev: ↑onsdag 31 augusti 2022 8:00 Germany's €9 train tickets prevented nearly 2 million tonnes of carbon emissions, survey finds
Superbillig kollektivtrafik lockar tydligen bilister...
Vad jag sett ska det gälla för zon AB alltså innanför Berlins själva stadsgräns vilket kan vara rimligt om det är staden som betalarC12C3C3C12 skrev: ↑torsdag 01 september 2022 10:38 Vad det gäller Berlin tror jag att det gäller innanför BIR - Berliner Inner Ring alltså zon A där det då ska vara dom 3 sista månaderna av detta år som ett månadskort kostar 9€. Detta om jag fattar det rätt.
Den tyska 9-eurobiljetten får en efterföljare. Inte lika billig som originalet, men fortfarande mycket billigare än en månadsbiljett i Sverige.IamExpat in Germany skrev:The follow-up to the 9-euro ticket finally has a shape and a name: Germany’s 16 federal states have agreed on plans for a ticket that will be valid on public and regional transport nationwide for 49 euros per month, in a subscriber format. It’s just not clear when it will go on sale.
Jag är imponerad av den nya regeringen i Tyskland. Det är fullt förståeligt varför det tyska miljöpartiet är så populärt. Det svenska är nästan ett borgerligt parti.Bussmagasinet skrev:Efter sommarens priskampanj med billiga resor med all regional och lokal kollektivtrafik har den tyska regeringen och delstatsregeringarna nu enats om finansieringen av en ny, billig digital månadsbiljett: Tysklandsbiljetten (Deutschlandticket). Biljetten ska kosta 49 euro, drygt 500 kronor, i månaden och gälla för obegränsat resande i lokal- och regionaltrafiken i hela landet. Kostnaderna för satsningen, tre miljarder Euro (cirka 33 miljarder kronor) ska delas mellan regeringen i Berlin och förbundsländerna, alltså delstaterna.
Tänk om Sverige kunde vara lika framåtsträvande!Di skrev:Den nya biljetten som införs den 1 maj, med säljstart 3 april, kommer att kosta 49 euro, alltså cirka 550 kronor. Den kommer att vara giltig på alla vanliga bussar, tunnelbanor och spårvagnar, liksom för andra klass i lokaltåg och regionaltåg i hela Tyskland. Den är dock inte giltig på fjärrtåg.
För de som i dag använder sig av kollektivtrafiken i Tyskland väntar en kraftig kostnadsminskning för resandet framöver. En månadsbiljett i Berlin kostar i dag nästan 1.000 kronor. I München kan den kosta över 1.700 kronor.
Det kommer samtidigt att införas en så kallad ”jobbiljett” som innebär att arbetsgivare kan köpa månadsbiljetten med fem procents rabatt, med villkoret att de kan sälja den vidare till sina anställda med en rabatt på minst 25 procent. Det innebär att biljetten kan kosta så lite som 390 kronor. Om du har en schyst arbetsgivare, vill säga.
[...]
I Sverige har hälften av regionerna istället höjt priserna med mellan 30 och 100 kronor i år, enligt SR Ekot. Endast en region, Värmland, har sänkt priset. Där finns också Sveriges mest nöjda resenärer.
Tyska politiker nöjer sig inte med billiga månadsbiljetter i Tyskland. Det ska vara billigt i hela Europa!POLITICO skrev:German Transport Minister Volker Wissing spoke out in favor of a Europe-wide transport ticket similar to the €49 ticket valid throughout Germany that will soon become available.
