Vagnfördelning på tunnelbana 3?

[Kristineberg]

Godkväll!

Jag har ett tag funderat en del på hur trafikeringen fungerade på bana 3 (”blå linjen”) och hur vagnfördelningen såg ut under åren 1985 fram tills C20 gjorde entré på spåren i underjorden.
Om jag räknat rätt så behövdes 18 st fullängståg i rusningen plus ett reservtåg (nitton • åtta) . Dessutom behövs en liten vagnreserv i depån, vilket borde innebära att ungefär 160-180 st Cx-vagnar krävdes. Vid tidpunkten fanns 8 st C7, 44 st C8, 20 st C9, eventuellt 4 st C14z samt 8(?) st C15 på bana 3, vilket endast ger 84 st vagnar. Vilka var de övriga vagnarna, som bör ha varit runt 80 st?
C6 vet jag har använts flitigt på bana 3, men att det skulle ha varit halva serien är väl omöjligt under en sådan lång tid?
Vid slutet på 90-talet skall enligt uppgift 2744 varit högsta numret i Nyboda (mao vagnarna 2745-2818 på bana 3), men det blir fortfarande inte tillräckligt med vagnar, dessutom kan väl 2744 inte varit högsta numret på bana 2 under en längre tid?
Vilka övriga vagnar var det faktiskt som rullade på tunnelbana 3?

Mvh

[daniel_s]

När jag började köra, 1999, var det 17 tågsätt med vardera 6 vagnar i rusningen = 102 vagnar vid full tursättning. Reservtåg fanns inte på den tiden. Det hade för övrigt inte heller behövts på bana 3, eftersom vagnarna var så välskötta. Största vagnfelet jag var med om resulterade i en inställd delsträcka från Hjulsta till Rinkeby.

Lägsta vagnsnumret bland C6 tror jag var 2771. Om jag minns rätt var det helt enkelt 2771-2788 = 18 vagnar i den serien som gick där.

Därutöver fanns:
2791-2882 (8 C7, 20 C6, 44 C8 och 20 C9) = 92 vagnar
1260-1269 (C15) = 10 vagnar, möjligen inte alla samtidigt

Detta ger 120 vagnar så det måste ha räckt. Så låga nummer som 2745 fanns i alla fall definitivt inte på 3:an. C14z hade nyss blivit avställda. 2819-2822 försvann över till Saltis efter en tid. Om de ersattes av något så var det ett par C15 eller C6.

Man reglerade vid behov vagnbalansen mellan banorna. Enligt min upplevelse var det främst C15 som flyttades mellan bana 1 och bana 3 beroende på var de behövdes. Vid vagnbrist på bana 3 kunde också C6 lånas in från bana 2 (jag vill påstå att det gärna var vagnar i 2760-serien som dök upp då).

Kontaktorvagnar på bana 3 har jag bara upplevt en enda period, och det var precis när Citypendeln skulle dra igång pendeltågstrafiken vilket inte gick så bra första veckorna. Då gick det två tågsätt från bana 1 med C12-C14 och ett tågsätt från bana 2 med C6 och C4 där. Oj vad det ylade i backarna!

[daniel_s]

Får uppdatera mina skrönor lite efter att ha fått några gamla vagnförteckningar från 1980 resp 1988!

1980 fanns 2660-61, 2664-65, 2676-79, 2771-80, 2783 samt 2786-90 där. C15 fanns givetvis inte. I övrigt enligt min lista. Summa 116 vagnar.

1988 fanns 2660-61, 2664-65, 2676-79 samt 2769-2788 där. 12 stycken C15 och 2 C14 fanns där också, medan 4 C9 "fattades", de var på bana 1 för någon sorts provning. I övrigt enligt min lista. Summa 130 vagnar, plus de fyra C14z som verkar ha varit levererade men ändå inte räknats.

Utöver C6:orna som jag skrev verkar alltså 2660-61, 2664-65, 2676-79 ha gått på bana 3 hela 80-talet. Plausibelt att de fanns kvar på 90-talet. De där 26xx-vagnarna har jag helt glömt bort!

Därutöver vittnas det om att vagnar från typ 2756 och uppåt "lånats ut" till bana 3 under slutet på 90-talet. Med lite välvilja är det ju ungefär som jag trodde

[Kristineberg]

Tack så jättemycket för informationen! Superintressant! Kul också att flera av dessa ”bana 3”-C6:or fortfarande rullar i aktiv trafik.

Idag finns det ju lite över 100 st C14/C15 samt 30 st C20 nere på trean, dock dras banan ändå med vagnbrist då och då