Linjenummer i SL-trafiken

[LÅ1]

Del av ett inlägg i en annan tråd:

Det är dags att införa bokstavsprefix för alla linjenummer i SL-trafiken inklusive WÅAB. Med dagens digitala skyltar ju detta inte tekniskt/praktiskt svårlöst problem. Denna fråga är säkert värd en egen tråd. Om tunnelbanan ska ha prefix M eller T, om B ska står för buss eller båt, det vågar jag inte ha en tanke om.

Först en utblick åt sydväst. För förutom i SL-trafiken så är det väl viss röra med linjenummer i Region Västra Götaland. Varje tidigare län har väl fortfarande kvar sina linjenummer så det kan finnas flera dubbletter. Och tre siffror lär inte räcka för att få entydiga linjenummer. Nog om Region VG i denna tråd, och över till SL-området.

I många tidigare trådar har det diskuterats linjenummer och hur dessa borde organiseras. Dels om man ska ha prefix beroende på trafikslag och dels om man ska ha suffix för att markera avvikelser från hur linjen går normalt. (Avkortad linje eller avvikande linjesträckning. Och kanske annat.) Och därutöver om linjenumret, främst på busslinjer, ska visa vilken geografisk riktning från Stockholms innerstad linjen har sin bas. Den som vill kan säkert leta upp trådar där ämnet diskuterats tidigare. (En gång fanns det här ett förslag att Mälaröarna och Lidingö skulle dela en hundraserie för att friställa en. Till något område som hade brist. Minns inte om det var 500- eller 600-området.)

Några synpunkter:
- Man måste nog börja med att nöta in prefixen i folks medvetande innan man kan ha samma linjenummer med olika prefix.
- Prefixen ska utgå från svenska, d.v.s. Tunnelbanan ska ha T, inte M.
- det finns väl behov av fem olika prefix. För busslinjer, för T-banelinjer, för spårvägslinjer, för övrig spårtrafik sant för båttrafik.

Är Tvärbanan och liknande linjer spårvägslinjer? Jag vill svara ja på den frågan!
Ska man ha olika prefix för pendeltågslinjer och övrig tågtrafik, alltså Roslagsbanan och Saltsjöbanan? Jag vill svara nej på den frågan.
B borde reserveras för busslinjer. Men vad ska då båtlinjer ha för prefix? S för sjötrafik är inte bra, då S borde stå för spårvagn. V för vattentrafik eller F för fartygstrafik? Inget känns direkt naturligt.
Förslag B, T, P, S och ytterligare något.

Detta var min ingång i frågan. Här finns säkert många tankar och idéer!

[Odd]

Som jag ser det så är Stockholm tillräckligt litet för att kunna ha ett enklare system. Man måste komma ihåg vad linjenummer är till för, nämligen att identifiera en färdväg.

Därför är det helt okej för mig att behålla nuvarande ordning med nummer, med följande undantag:
Alla pendeltågslinjer, Mälardalsregionala linjer och "lokaljärnvägar" (Saltsjöbanan, Roslagsbanan) underordnas i ett system med prefix S och blir gemensamma för länen runt Mälardalen. Skärgårdstrafiken i Stockholm kan också behålla sina tabellnummer, det är knappast någon tvekan om vad som gäller där.

[daniel_s]

Är det verkligen bra att blanda trafik med olika taxor i samma marknadsföring? Pendeln och RB/SB är väl en sak men sen spårar det väl ur om mälab-tågen ska in i samma serie. (Om man inte lägger in dem i SL-taxan förstås.)

[Odd]

Det vore väl ett utmärkt tillfälle att initiera ett biljettsamarbete och kanske till och med ett taxesamarbete, enligt devisen "En biljett för alla"...

[LÅ1]

Som jag ser det så är Stockholm tillräckligt litet för att kunna ha ett enklare system. Man måste komma ihåg vad linjenummer är till för, nämligen att identifiera en färdväg.

Därför är det helt okej för mig att behålla nuvarande ordning med nummer, med följande undantag:
Alla pendeltågslinjer, Mälardalsregionala linjer och "lokaljärnvägar" (Saltsjöbanan, Roslagsbanan) underordnas i ett system med prefix S och blir gemensamma för länen runt Mälardalen. Skärgårdstrafiken i Stockholm kan också behålla sina tabellnummer, det är knappast någon tvekan om vad som gäller där.

Varför S för järnvägslinjer?
Att få bort dessa nummer så de kan användas för bussar eller spårvägslinjer är nog bra på lite sikt. Men när man ändå är i ändringstagen så varför inte låta T-banan få egna linjenummer med prefixet T?

Det är väl ont om lediga busslinjenummer på sina håll, tror jag.

[kildor]

Vad man än väljer för prefix så kommer det kännas onaturligt för spårtrafiken eftersom det inte finns något gemensamt namn eller begrepp för dessa. Så om inte prefixen kan tillföra någon tydlighet så tror jag det är bättre att låta det vara som det är.

[roggek]

Varför inte införa FYRA siffror i linjenumren???

1001, 1002 osv.
Då slipper vi alla prefix. men det är som Moses Stentavlor, det skall vara max 3 sifror i ett linjenummer...

[daniel_s]

Varför inte införa FYRA siffror i linjenumren???

1001, 1002 osv.
Då slipper vi alla prefix. men det är som Moses Stentavlor, det skall vara max 3 sifror i ett linjenummer...

Många kommer ju inte ens ihåg koderna till sina egna kontokort, 4 siffror är nog helt enkelt för mycket för folk att hålla reda på.

[LÅ1]

Varför inte införa FYRA siffror i linjenumren???

1001, 1002 osv.
Då slipper vi alla prefix. men det är som Moses Stentavlor, det skall vara max 3 sifror i ett linjenummer...

Många kommer ju inte ens ihåg koderna till sina egna kontokort, 4 siffror är nog helt enkelt för mycket för folk att hålla reda på.

Det är enklare både att komma ihåg och säga en bokstav och ett tresiffrigt tal än ett fyrsiffrigt.

Hur är det ute i länet, används hela linjenumret i dagligt tal människor emellan, eller rationaliserar man bort hundratalssiffran?

[kildor]

Det är enklare både att komma ihåg och säga en bokstav och ett tresiffrigt tal än ett fyrsiffrigt.

Det blir ännu enklare med ingen bokstav och ett tresiffrigt tal

[Enceladus]

Jag tror att många debattörer är överens om att linjenumreringen i SL-trafiken inte har anpassats till de förändringar som har skett under det senaste århundradet. Systemet utgår fortfarande från det tidigare spårvagnsnätet med 21 linjer, trots att de flesta linjer har konverterats till antingen buss eller tunnelbana. Därför kan det gamla systemet upplevas som förvirrande för såväl besökare och som sällanresenärer.

De flesta system i världen gör två saker: särskiljer trafikslag och börjar med de mest populära linjerna. Stockholms nuvarande system gör varken eller. De linjer som konverterades till tunnelbana är numera väsentligt viktigare än resterande linjer i det gamla spårvagnsnätet, och även de relativt nya pendeltågslinjerna har gått om i betydelse. Ett bra system behöver ta hänsyn till hur trafiken ser ut nu, och inte för 100 år sedan.

Förmodligen hade det varit optimalt om alla städer, åtminstone i Europa, använde samma system. Nu ser verkligheten inte ut så, men det finns ändå några vanliga konventioner för linjenumrering. I tyskspråkiga städer används prefixen S och U för tåg respektive tunnelbana. I Köpenhamn och Paris används bokstäver för tåglinjer, vilket gör att både tåg och tunnelbana kan få de bästa symbolerna (de första bokstäverna samt numren).

Den grundläggande förändringen jag skulle göra är att reservera linjenumren 1-19 för tunnelbanan och flytta tågtrafiken till bokstäver. Roslagsbanan, Saltsjöbanan och integrerade Mälartåg kan räknas till tågtrafik där cykeln är ett komplement snarare än ett alternativ. Efter tunnelbanan kommer spårvägslinjerna, och därefter busstrafiken i Stockholms innerstad. Stombusskonceptet behöver också ses över i sin helhet.