Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
Ulrik Berggren skrev:
Oo, undrens tid är tydligen inte förbi ! Var väl drygt fem år sen jag jobbade med vändtider sist (vändslingor eller inte i Götet), och sen dess har det tydligen hänt revolutionerande grejer. Kul!
Som ett tillägg till hur fantastiskt Stockholm är när det kommer till effektiva trafikupplägg och korta vändtider kan väl nämnas att tågen på Saltsjöbanan vänder på tämligen få minuter i Igelboda, samt att man på Roslagsbanan i snart 25 år vänt 120-meterståg på fyra minuter. Coolt va?
C12C3C3C12 skrev:Var det "Spårvagnen" som hade bråttom till slutstationen?
Snarare bråttom iväg från Stocksund, där man hade blockat om vagnen men inte blivit riktigt färdig och naturligtvis struntat i att prova bromsen innan man körde iväg.
Ulrik Berggren skrev:
Oo, undrens tid är tydligen inte förbi ! Var väl drygt fem år sen jag jobbade med vändtider sist (vändslingor eller inte i Götet), och sen dess har det tydligen hänt revolutionerande grejer. Kul!
Som ett tillägg till hur fantastiskt Stockholm är när det kommer till effektiva trafikupplägg och korta vändtider kan väl nämnas att tågen på Saltsjöbanan vänder på tämligen få minuter i Igelboda, samt att man på Roslagsbanan i snart 25 år vänt 120-meterståg på fyra minuter. Coolt va?
Nä, det är fusk att använda vagnar som är byggda innan 1996!
Förmodar att vännen Daniel representerande "om den trista sanningen skall fram" menar att man bytt utslitna bromsblock.
Det var ju lite trixande att från Långängsbanans spårstump i Stocksund ta sig upp på linjen till depån i Mörby. Då är det enklare att montören slänger in lite verktyg och block i en bil och kör ner till Stocksund.
C12C3C3C12 skrev:Var det "Spårvagnen" som hade bråttom till slutstationen?
"Kärt barn har många namn"!
Den alltid ensamma motorvagnen på Långängsbanan kallades väl mest för "Lådan". Men även "Spårvagnen" förekom.
Lite lattjo att detta smeknamn faktiskt har en reell historia. Den smalspåriga (891 mm) SRJ hade nämligen historiska planer på ett helt nytt linjenät in i Stockholms innerstad (inget är nytt i den trafikhistoriska solens glans!) och byggde år 1911 Långängsbanan som en första del normalspårig med traditionella spårvagnar. Liknande mindre varianter av Lidingös trävagnar.
1912-SRJ-52.jpg (136.22 KiB) Visad 2014 gånger
År 1934 övergav man dessa planer och spikade om banan till smalspår för att sedan läggas ner 25 september 1966.
Meddelar / Lena - som är den enda som ännu inte "sitter på hemmet" av de som ingick i en projektgrupp att till samlingarna i Lokaltrafikmuséet i Malmköping foga den faktiskt fortfarande överlevande "Spårvagnen" SRJ 52.
2016-08-17-(1)-SRJ-52.jpg (104.82 KiB) Visad 2014 gånger
2016-08-17-(3)-SRJ-52.jpg (95.43 KiB) Visad 2014 gånger
Förmodar att vännen Daniel representerande "om den trista sanningen skall fram" menar att man bytt utslitna bromsblock.
Det var ju lite trixande att från Långängsbanans spårstump i Stocksund ta sig upp på linjen till depån i Mörby. Då är det enklare att montören slänger in lite verktyg och block i en bil och kör ner till Stocksund.
Hälsar / Lena
Aha, då är jag med. Jag trodde "blocka om" var något som skedde/sker i samband med varje vändning.
Förmodar att vännen Daniel representerande "om den trista sanningen skall fram" menar att man bytt utslitna bromsblock.
Det var ju lite trixande att från Långängsbanans spårstump i Stocksund ta sig upp på linjen till depån i Mörby. Då är det enklare att montören slänger in lite verktyg och block i en bil och kör ner till Stocksund.
Hälsar / Lena
Aha, då är jag med. Jag trodde "blocka om" var något som skedde/sker i samband med varje vändning.
Det kan ske vid varje vändning men då rör det sig om väsentligt längre sträckor än denna!
Lennart Petersen skrev:Efter 5år har spårvägen i Lund blivit smalspårig järnväg i Stocksund. Det är ett spännande forum...
Ja du har rätt, vi borde sluta. Men urspåringen (trådens alltså) lär väl fortgå tills vi får den spännande upplösningen på vad det är för 2 och 8 som möts! 8 antyder en stor småstad, så jag gissar på Malmö
Men jag kan ju försöka föra upp den på spåret genom att påstå att jag har haft tillfälle att observera spårvagnarna i Lund och säga att dessa vagnar går snabbt att vända med, om nu någon trodde något annat.
Lennart Petersen skrev:Efter 5år har spårvägen i Lund blivit smalspårig järnväg i Stocksund. Det är ett spännande forum...
Ja du har rätt, vi borde sluta. Men urspåringen (trådens alltså) lär väl fortgå tills vi får den spännande upplösningen på vad det är för 2 och 8 som möts! 8 antyder en stor småstad, så jag gissar på Malmö
HAHAHAAHA
Ja, inte är det i Lund i a f (även om jag titt som tätt har ärende i småstaden), snarare jorden runt minus två-o-en-halv mil sydvästvart (d v s rätt, Daniel!).
/UB
Pendeltåg till N Botkyrka, NU! Pengar finns ju...
Men där står ju tvärtom att den förblev spårväg, vilket är vad jag tror också.
Men jag skrev ju klart och tydligt att det står i den andra länken, som du inte citerar här. Där står att den blev järnväg 1934. Det finns säkert mängder av andra sidor på nätet, eller böcker, där du kan hitta samma information.
! Var väl drygt fem år sen jag jobbade med vändtider sist (vändslingor eller inte i Götet), och sen dess har det tydligen hänt revolutionerande grejer. Kul!
