Reklam i C30

[Elmis]

Läser i veckans Mitti Söderort att reklam i C30 kommer att placeras mitt på fönstrena.
Insändaren klagar på dålig utsikt/instängdhetskänsla.
Någon som vet.

[daniel_s]

Läser i veckans Mitti Söderort att reklam i C30 kommer att placeras mitt på fönstrena.
Insändaren klagar på dålig utsikt/instängdhetskänsla.
Någon som vet.

Så är det ju även på X10p och X60 bl a. Antar att man tar bra betalt för de reklamplatserna.

[Odd]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

[LÅ1]

Lite trist med reklam som skymmer utsikten. Står man, vilket många kommer att göra i C30, så skymmer det mer.
Är reklamen på fönsterrutorna mer effektiv än på andra ytor?

Varför har man inte reklamplatser på utsidan av tågen?

[Elmis]

Även jag har noterat reklamen på X10p och X60. Antar att det handlar om att öka intäkterna. Tråkigt att utsikten störs då jag gillar just resan/utsikten.

[spooky]

På X60 är det bara att lyfta undan reklamen som är fäst i fönstrets överkant, vilket tyks förekomma i en synnerligen nämnvärd utsträckning. Så kommer det nog bli även på C30.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[Sio]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

Fast jag tycker nog att det verkar som att det borgerliga regionstyret anser att maximalt med reklam i kollektivtrafiken är ett självändamål.

[LÅ1]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

Fast jag tycker nog att det verkar som att det borgerliga regionstyret anser att maximalt med reklam i kollektivtrafiken är ett självändamål.

Det är säkert inte reklamen i sig som regionstyret vill maximera, utan inkomsterna från reklamen. Och det är väl sunt.

[M224]

Så sitter ju reklamen även i Cx-vagnarna. Men folk måste ju gnälla på C30 för sakens skull verkar det som. Dumma SL som beställt vagnar som fler måste stå i. C30 är knappt i trafik men ändå klagas det på. Märkligt.

[BSB101]

Med tanke på att flertalet resenärer tittar mer ner i sina telefoner än ut genom fönstren så verkar mer reklam på dessa ytor inte vara något problem. Efter några pendelsträckor är nog inte heller så många intresserad av utsikten längre.

[M224]

Ja åker man tunnelbana för att titta ut så har man valt fel färdmedel.

[LÅ1]

Jag avbryter alltid läsandet på telefonen (förr i tiden i tidningen) för att se utsikten när tåget passerar söderströmsbron.

[Lennart Petersen]

Jag avbryter alltid läsandet på telefonen (förr i tiden i tidningen) för att se utsikten när tåget passerar söderströmsbron.

Ja det känns som ett trevligt avsnitt. Och faktiskt är det ju mer ovanjord än tunnel för den gröna banan.

[Hechtwagen]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

Jovars, fast SLs inkomster från reklamen är i sammanhanget väldigt blygsamma!

[BSB101]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

Jovars, fast SLs inkomster från reklamen är i sammanhanget väldigt blygsamma!

Jovars, men om man inte fick dessa skulle man antingen få minska trafiken eller höja biljettpriset/skatten. Det senare brukar sällan leda till hurrarop verken på detta forum eller hos allmänheten.

[Sio]

Man får vad man betalar för. Betalar man mindre (via skatt och biljettpris) så blir det mer reklam....

Jovars, fast SLs inkomster från reklamen är i sammanhanget väldigt blygsamma!

Jovars, men om man inte fick dessa skulle man antingen få minska trafiken eller höja biljettpriset/skatten. Det senare brukar sällan leda till hurrarop verken på detta forum eller hos allmänheten.

Vissa högljudda individer är väldigt fixerade vid skattenivåerna. Andra rycker nog mest på axlarna.

[dr Cassandra Nojdh]

Det vore ju bra om någon kalenderbitare kunde ta fram siffror på hur Trafikförvaltningens intäkter fördelade sig på olika intäktsslag, för ex.vis 2019, så man får lite fakta på bordet Här kanske rent av Enceladus-kollektivet skulle kunna göra lite nytta, för en gångs skull. Jag har själv gjort några halvhjärtade försök, men har inte lyckats få fram några pålitliga uppgifter.

[Enceladus]

Det vore ju bra om någon kalenderbitare kunde ta fram siffror på hur Trafikförvaltningens intäkter fördelade sig på olika intäktsslag, för ex.vis 2019, så man får lite fakta på bordet Här kanske rent av Enceladus-kollektivet skulle kunna göra lite nytta, för en gångs skull. Jag har själv gjort några halvhjärtade försök, men har inte lyckats få fram några pålitliga uppgifter.

Uppgifterna finns i Trafikförvaltningens Verksamhetsberättelse 2019 (se sidan 51). Reklamintäkter står för 451 mkr. Jämförelsevis står biljettintäkter för 8 811 mkr, d.v.s. nästan 20 gånger mer. Reklamintäkterna ökar dock snabbare än biljettintäkterna, 27,2 % mot 6,0 %. Verksamhetens totala intäkter är 22 380 mkr, varav 9 487 mkr i verksamhetsanslag.

[Sio]

Det vore ju bra om någon kalenderbitare kunde ta fram siffror på hur Trafikförvaltningens intäkter fördelade sig på olika intäktsslag, för ex.vis 2019, så man får lite fakta på bordet Här kanske rent av Enceladus-kollektivet skulle kunna göra lite nytta, för en gångs skull. Jag har själv gjort några halvhjärtade försök, men har inte lyckats få fram några pålitliga uppgifter.

Uppgifterna finns i Trafikförvaltningens Verksamhetsberättelse 2019 (se sidan 51). Reklamintäkter står för 451 mkr. Jämförelsevis står biljettintäkter för 8 811 mkr, d.v.s. nästan 20 gånger mer. Reklamintäkterna ökar dock snabbare än biljettintäkterna, 27,2 % mot 6,0 %. Verksamhetens totala intäkter är 22 380 mkr, varav 9 487 mkr i verksamhetsanslag.

Så långt intäkterna. Frågan är vilka kostnader man har för reklamen, dessa verkar inte särredovisas.

[dr Cassandra Nojdh]

Det vore ju bra om någon kalenderbitare kunde ta fram siffror på hur Trafikförvaltningens intäkter fördelade sig på olika intäktsslag, för ex.vis 2019, så man får lite fakta på bordet Här kanske rent av Enceladus-kollektivet skulle kunna göra lite nytta, för en gångs skull. Jag har själv gjort några halvhjärtade försök, men har inte lyckats få fram några pålitliga uppgifter.

Uppgifterna finns i Trafikförvaltningens Verksamhetsberättelse 2019 (se sidan 51). Reklamintäkter står för 451 mkr. Jämförelsevis står biljettintäkter för 8 811 mkr, d.v.s. nästan 20 gånger mer. Reklamintäkterna ökar dock snabbare än biljettintäkterna, 27,2 % mot 6,0 %. Verksamhetens totala intäkter är 22 380 mkr, varav 9 487 mkr i verksamhetsanslag.

Så långt intäkterna. Frågan är vilka kostnader man har för reklamen, dessa verkar inte särredovisas.

Frågan är väl snarast om TF har så mycket löpande kostnader för reklamen? TF:s ansvar verkar i första hand vara att etablera reklamytor, vare sig det gäller de gamla klistertavlorna, reklamvitriner (som TF säger, det är väl de där inglasade reklamskåpen, med eller utan rörliga affischer) eller digitala skärmar. I den mån TF tar på sig något kostnadsansvar hamnar väl detta snarast i balansräkningen. Utan att kunna styrka det sådär direkt genom en hänvisning till något källdokument så har jag en känsla av att TF överlåtit drift och underhåll av reklamytorna (och därmed tillhörande kostnader) till reklamköparna. Det är väl i huvudsak det här gänget som TF:s motpart i reklamsammanhang: https://www.clearchannel.se/produkter/