Nu går det buss från Ekerö till Fitja. Igen.

[LÅ1]

Linje 350.

[TKO]

Jag har egentligen bara en fråga:

- Hur är det med natttrafiken????

/TKO

[Enceladus]

Linje 350.

Det ser ut som att den här linjen gör stor nytta för de relativt få personer som använder den. Det finns ju inte många alternativ på den här sträckan.

Hur är det med natttrafiken????

Eftersom färjan inte går på natten så är frågan akademisk, men ändå inte dum. Som bekant har Ekerö nyligen blivit av med sin nattrafik på vardagsnätter. Enligt denna tråd hade nattbussen till Svartsjö en acceptabel beläggning. I mitt tycke är det orimligt att dra in trafik som används av ett tiotal personer när det helt saknas alternativ. Men skulle en nattbuss från Fittja locka fler resenärer än den från Brommaplan?

De flesta resenärer kommer gissningsvis från stan. Restiden från stan till Fittja är betydligt längre än till Brommaplan, både med tunnelbana och nattbuss. I så fall behövs det ett bra skäl för att välja Fittja framför Brommaplan. I närheten finns det ett antal depåer och sjukhus med nattverksamheter, men det saknas nattliga förbindelser dit. För att nå dessa platser skulle linje 172 behöva gå på natten, men det är tveksamt om dessa nattverksamheter kan kompensera för den längre restiden från stan.

Ett annat aber är att linje 191 mot Norsborg redan är hårt belastad. Det finns bara två linjer som har fler resenärer - linjerna 94 och 791 - där den tidigare har betydligt fler avgångar. Givet att nattbussen till Ekerö har ett tillräckligt underlag så skulle de turer som har anslutning till Ekerö bli överbelastade. Linje 198 mot Backlura har dock också rätt många resenärer, så detta problem finns på båda sidorna.

Således är möjligheterna begränsade med dagens förutsättningar. I en annan tråd föreslog jag att återinföra linje 396 från Fridhemsplan. Den skulle lösa ett antal problem och förmodligen ge mest nytta för pengarna. Men behovet av att se över hela nattrafiken börjar bli brådskande. Nattrafiken i Stockholm är nämligen varken effektiv eller attraktiv.

[Harald]

Eftersom färjan inte går på natten så är frågan akademisk

Vem behöver färja? https://www.omnibuss.se/forum/index.php ... #msg511725

[Enceladus]

Fulla färjor försenar Ekeröbussen från Fittja

– Linjen körs med små bussar och de är inte utrustade med trafikanträknare. Men Arriva som kör bussarna räknade passagerare under en vecka i oktober och då var det ungefär fem passagerare per avgång. Och vissa avgångar var fullsatta.

Eftersom linjen har 30-minuterstrafik med samma fordon hela dagen är det uppenbart att vissa turer får högre belastning än andra.

[roggek]

Fulla färjor försenar Ekeröbussen från Fittja

– Linjen körs med små bussar och de är inte utrustade med trafikanträknare. Men Arriva som kör bussarna räknade passagerare under en vecka i oktober och då var det ungefär fem passagerare per avgång. Och vissa avgångar var fullsatta.

Eftersom linjen har 30-minuterstrafik med samma fordon hela dagen är det uppenbart att vissa turer får högre belastning än andra.

Bussen eller färjan?

[LÅ1]

Och nu är det slut: "Snart slutkört för buss mellan Ekerö och Fittja".

[Enceladus]

Ekerö kommun vill bevara buss 350

– Ungefär tio procent av dem som tar Slagstafärjan idag är bussresenärer. Om bussen slutar gå innebär det runt 90 000 fler bilar om året på färjan. Och man tänker sig inte ens lyfta den här frågan till politikens bord.

[twr]

Ekerö kommun vill bevara buss 350

– Ungefär tio procent av dem som tar Slagstafärjan idag är bussresenärer. Om bussen slutar gå innebär det runt 90 000 fler bilar om året på färjan. Och man tänker sig inte ens lyfta den här frågan till politikens bord.

Vad hände sedan med denna fråga?

[daniel_s]

Tråden dog ut, som den förtjänade att göra.

Om du är nyfiken på tidtabellen för linjen så finns den här: https://kund.printhuset-sthlm.se/sl/v350.pdf

[daniel_s]

PS: det finns en rätt bra entusiastsida https://malarobuss.se/linjer/350.htm som anger datum för trafikens återupptagande.

[twr]

PS: det finns en rätt bra entusiastsida https://malarobuss.se/linjer/350.htm som anger datum för trafikens återupptagande.

Tack för länken!

Så det gick ingen "färjebuss" mellan 1995 och 2019? Det förvånar mig eftersom jag hade trott att det var under den tiden jag hörde talas om bussen.

[Enceladus]

Ekerö får ny busslinje

Ekerö får en ny busslinje i och med den nya tidtabellen 14 december. Den nya linjen kommer heta 340 och gå från Ekerö centrum till Jungfrusund, vidare upp till Träkvista skolan och Sanduddens skola för att sedan ta sig till Stenhamra.

[...]

– Det här har vi drivit jättelänge, att öarna ska knytas samman och att det ska finnas en ringlinje som kopplar ihop Jungfrusund och Träkvista, men även Sandudden och Stenhamra, säger hon.

Vid tidtabellsskiftet den 14 december får Ekerö en ringlinje som knyter samman kommunens öar. Linjen trafikerar Jungfrusund där Ekeröledens färjeläge finns. Färjeläget har blivit en naturlig knutpunkt med ett nybyggt hotell och flera restauranger. Tyvärr har Ekeröleden begränsad trafiktid - och därmed SL:s linje 350. Överlever Ekeröleden när Förbifart Stockholm öppnar om fem år? Blir det istället en högfrekvent linje mellan Skärholmen och Lovön med byte till övriga öar?

[Odd]

Jag kanske har förstått det fel, men en av avsikterna med förbifarten, om än en liten sådan, är väl att ta över trafikuppgiften som idag innehas av Jungfrusundsfärjan.

[Enceladus]

Jag kanske har förstått det fel, men en av avsikterna med förbifarten, om än en liten sådan, är väl att ta över trafikuppgiften som idag innehas av Jungfrusundsfärjan.

Förslaget: Höj priset på Ekeröfärjan

Arbetet med den nya upphandlingen för färjetrafiken kommer dra igång under våren, eftersom det nuvarande kontraktet med Färjerederiet går ut i slutet av 2027. Villkoren för det nya kontraktet kommer alltså beslutas innan förbifarten har öppnat och då det fortfarande råder osäkerhet kring exakt hur tunneln som kommer kunna ta Ekerös bilister till södra sidan kommer att påverka trycket på färjan.

– Vi behöver se till att avtalet är flexibelt nog att hantera minskad trafik. Vi vill inte låsa fast oss vid tiominuterstrafik, för då blir det alldeles för dyrt för oss, säger Hanna Svensson.

Samtidigt är sträckan över vattnet till Slagsta utpekat som en del i Stockholms regionala cykelstråk. Enligt den regionala cykelplanen ska 20 procent av resandet i länet ske med cykel år 2030 och för att åstadkomma detta finansierar länsplanen utbyggnad av regionala cykelstråk.

Ekeröfärjan kommer sannolikt att behållas tack vare det regionala cykelstråket. Däremot kan det bli färre avgångar och högre priser. Hur blir det med bussen?

Glädje i Jungfrusund efter SL:s besked om kvällsbussar

Från 23 mars kommer bussens sista avgång istället gå 22.50 på måndagar till torsdagar och 23.50 på fredagar och lördagar. En klar förbättring menar många på marinan, eftersom fler som kan ta bussen innebär fler drickande gäster.

– Vi har verkligen drivit på detta. Nu kan gästerna stanna och ta ett glas eller två. Det kommer göra skillnad, säger bartendern Thomas Braathen.

[...]

– Marginalen är låg på mat, det är på alkoholen man tjänar pengarna som kan betala hyror och löner. Det är svårt att gå runt på en nykter krog, säger bryggeriets sommelier Daniel Sundborg.

Vidare växer Jungfrusund som målpunkt, och då efterfrågas inte minst nattrafik. Jag har själv åkt till Jungfrusund för att ta ett glas eller två, och det var inte lätt!

[dr Cassandra Nojdh]

Jag kanske har förstått det fel, men en av avsikterna med förbifarten, om än en liten sådan, är väl att ta över trafikuppgiften som idag innehas av Jungfrusundsfärjan.

Förslaget: Höj priset på Ekeröfärjan

Arbetet med den nya upphandlingen för färjetrafiken kommer dra igång under våren, eftersom det nuvarande kontraktet med Färjerederiet går ut i slutet av 2027. Villkoren för det nya kontraktet kommer alltså beslutas innan förbifarten har öppnat och då det fortfarande råder osäkerhet kring exakt hur tunneln som kommer kunna ta Ekerös bilister till södra sidan kommer att påverka trycket på färjan.

– Vi behöver se till att avtalet är flexibelt nog att hantera minskad trafik. Vi vill inte låsa fast oss vid tiominuterstrafik, för då blir det alldeles för dyrt för oss, säger Hanna Svensson.

Samtidigt är sträckan över vattnet till Slagsta utpekat som en del i Stockholms regionala cykelstråk. Enligt den regionala cykelplanen ska 20 procent av resandet i länet ske med cykel år 2030 och för att åstadkomma detta finansierar länsplanen utbyggnad av regionala cykelstråk.

Ekeröfärjan kommer sannolikt att behållas tack vare det regionala cykelstråket. Däremot kan det bli färre avgångar och högre priser. Hur blir det med bussen?

Glädje i Jungfrusund efter SL:s besked om kvällsbussar

Från 23 mars kommer bussens sista avgång istället gå 22.50 på måndagar till torsdagar och 23.50 på fredagar och lördagar. En klar förbättring menar många på marinan, eftersom fler som kan ta bussen innebär fler drickande gäster.

– Vi har verkligen drivit på detta. Nu kan gästerna stanna och ta ett glas eller två. Det kommer göra skillnad, säger bartendern Thomas Braathen.

[...]

– Marginalen är låg på mat, det är på alkoholen man tjänar pengarna som kan betala hyror och löner. Det är svårt att gå runt på en nykter krog, säger bryggeriets sommelier Daniel Sundborg.

Vidare växer Jungfrusund som målpunkt, och då efterfrågas inte minst nattrafik. Jag har själv åkt till Jungfrusund för att ta ett glas eller två, och det var inte lätt!

Om en färjeförbindelse ska bibehållas för "det regionala cykelstråket" får man nog tänka sig en kostnadseffektivare lösning än dagens tonnage. Jag åker själv ofta med denna förbindelse sommartid, och ser nu att jag får betala hela 5 kr. mer för min skoter!!

Är Jungfrusund en målpunkt? Själv så tar jag mig inte "ett glas eller två" så då blir det mest Tegnérs konditori (rekommenderas) men borta vid gästhamnsområdet verkar det finnas både fullständiga rättigheter och (kanske) fullständiga möjligheter.

[Enceladus]

Om en färjeförbindelse ska bibehållas för "det regionala cykelstråket" får man nog tänka sig en kostnadseffektivare lösning än dagens tonnage. Jag åker själv ofta med denna förbindelse sommartid, och ser nu att jag får betala hela 5 kr. mer för min skoter!!

Är Jungfrusund en målpunkt? Själv så tar jag mig inte "ett glas eller två" så då blir det mest Tegnérs konditori (rekommenderas) men borta vid gästhamnsområdet verkar det finnas både fullständiga rättigheter och (kanske) fullständiga möjligheter.

Ja, det behövs något elektriskt och självkörande. Skribenten kan ha missat att Ekerö Brygghus Taproom öppnade i september. Det är populärt!

[dr Cassandra Nojdh]

Om en färjeförbindelse ska bibehållas för "det regionala cykelstråket" får man nog tänka sig en kostnadseffektivare lösning än dagens tonnage. Jag åker själv ofta med denna förbindelse sommartid, och ser nu att jag får betala hela 5 kr. mer för min skoter!!

Är Jungfrusund en målpunkt? Själv så tar jag mig inte "ett glas eller två" så då blir det mest Tegnérs konditori (rekommenderas) men borta vid gästhamnsområdet verkar det finnas både fullständiga rättigheter och (kanske) fullständiga möjligheter.

Skribenten kan ha missat att Ekerö Brygghus Taproom öppnade i september. Det är populärt!

Säkert. Vilka pilsnergubbar - starka saker, det där. Kan de åstadkomma en alk.fri IPA så inte mig emot. Då kanske jag rent av stannar till. Att köra till Slagsta, ta färjan över och sedan fortsätta via Ekerö och Drottningsholm är en trevlig utflykt, om man inte vill vara ute en hel dag. Oavsett vilken servering man frekventerar i Jungfrusund.

Men någon måste betala, både för öl och färjor.

[dr Cassandra Nojdh]

Ja, det behövs något elektriskt och självkörande.

Framför allt mindre än dagens, om nu en stor del av biltrafiken förväntas gå via förbifarten.

Vackert cumulonimbus-moln över Slagsta

[twr]

Ja, det behövs något elektriskt och självkörande.

Framför allt mindre än dagens, om nu en stor del av biltrafiken förväntas gå via förbifarten.

Vackert cumulonimbus-moln över Slagsta

Bilfärjan kan rimligen återanvändas någon annanstans om man tycker att den inte behövs här. Frågan är då om det finns något behov att köra buss här? (Jag glömmer om det går en buss där nu som trådrubriken säger eller om den är nedlagd igen.) Förbifarten erbjuder ju en alternativ väg, men inte i exakt samma sträckning och hur blir det med köer i tunneln?

Om det ska vara en färja enbart för gång och cykel och moped kan den gissningsvis vara betydligt mindre.