Gamlestaden

[Vagnen]

Det är med ett mycket stort intresse jag läser dessa välskrivna beskrivningar. Fantastiskt att man satsar så mycket på spårvägen i Göteborg. Jag är verkligt imponerad av att det går att byta mellan spårvagn och SJ på ett så smidigt sätt. Våra vänner i Göteborg är verkligen att gratulera.

[TKO]

Ett byte mellan SJ (tåg) och spårvagn torde lämpligast ske vid Centralstationen/Drottningtorget. Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

/TKO

[Harald]

Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

Tja, det är väl smaksak. Man behöver inte traska i några långa gångtunnlar, men å andra sidan måste man passera ett signalreglerat övergångsställe där man kan få vänta en stund. Avståndet är cirka 300 m i genomsnitt

[M_M]

Ett byte mellan SJ (tåg) och spårvagn torde lämpligast ske vid Centralstationen/Drottningtorget. Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

Nu är vi långt ute i periferin av tråden, men om SJ exempelvis avser de tåg som gemensamt körs av Västtrafik, Värmlandstrafik och SJ så torde Gamlestadstorget vara den överlägset smidigaste hållplatsen. Reservation för att jag fått uppehållsmönstren för de tågen om bakfoten.

[Harald]

Ett byte mellan SJ (tåg) och spårvagn torde lämpligast ske vid Centralstationen/Drottningtorget. Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

Nu är vi långt ute i periferin av tråden, men om SJ exempelvis avser de tåg som gemensamt körs av Västtrafik, Värmlandstrafik och SJ så torde Gamlestadstorget vara den överlägset smidigaste hållplatsen. Reservation för att jag fått uppehållsmönstren för de tågen om bakfoten.

Varför tar du inte reda på det innan du skriver? Det är ju fort gjort: http://tagtidtabeller.resrobot.se/tidta ... 2_6076.pdf

Du har en trygg ledning med 1.238 inlägg mer än den som som har skrivit näst flest inlägg, så du kan ta det lite lugnt.

[Harald]

Åter till ämnet. I går var det två veckor kvar tills alla linjer ska gå ordinarie vägar. Jag åkte till Gamlestadstorget för att se hur långt man har kommit. Så här såg det ut där linjerna 6, 7 och 11 ska gå:

[TKO]

Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

Tja, det är väl smaksak. Man behöver inte traska i några långa gångtunnlar, men å andra sidan måste man passera ett signalreglerat övergångsställe där man kan få vänta en stund. Avståndet är cirka 300 m i genomsnitt

Eftersom jag har flera tusen inlägg upp till "gigantnivå" tycker jag att jag får fortsätta tjafsa!
Det stannar väl inga "SJ-tåg" vid Gamlestaden, så det blir en väldigt lång gångväg om man prompt vill ta spårvagnen därifrån efter att ha anlänt med SJ...
Och jag tycker att bytet vid "Drottningtorget/Centralstationen" är ganska bra.

Thomas K Ohlsson
(tjafsare)

[daniel_s]

Om det är speciellt smidigt låter jag dock vara osagt...

Tja, det är väl smaksak. Man behöver inte traska i några långa gångtunnlar, men å andra sidan måste man passera ett signalreglerat övergångsställe där man kan få vänta en stund. Avståndet är cirka 300 m i genomsnitt

Eftersom jag har flera tusen inlägg upp till "gigantnivå" tycker jag att jag får fortsätta tjafsa!
Det stannar väl inga "SJ-tåg" vid Gamlestaden, så det blir en väldigt lång gångväg om man prompt vill ta spårvagnen därifrån efter att ha anlänt med SJ...
Och jag tycker att bytet vid "Drottningtorget/Centralstationen" är ganska bra.

Thomas K Ohlsson
(tjafsare)

SJ byggde väl järnvägen som tågen kör på vid Gamlestaden! Så själva banan kan rimligen kallas "SJ", precis som man brukar kalla många andra banor för liknande förkortningar, t ex BJ, SWB osv.

Sen är det ju faktiskt SJ-bolagen som är trafikentreprenör för tågen som stannar vid Gamlestaden

[Harald]

SJ byggde väl järnvägen som tågen kör på vid Gamlestaden! Så själva banan kan rimligen kallas "SJ", precis som man brukar kalla många andra banor för liknande förkortningar, t ex BJ, SWB osv.

Nej, det var BJ som byggde banan. Sedan har den byggts om till dubbelspår av Banverket/Trafikverket.

[daniel_s]

SJ byggde väl järnvägen som tågen kör på vid Gamlestaden! Så själva banan kan rimligen kallas "SJ", precis som man brukar kalla många andra banor för liknande förkortningar, t ex BJ, SWB osv.

Nej, det var BJ som byggde banan. Sedan har den byggts om till dubbelspår av Banverket/Trafikverket.

Hm, jag var rädd för det! Tur att jag hade ett argument i reserv!

[TKO]

Enligt vad jag hört - från vanligtvis välunderrättade källor - är "reservargument" inte tillåtna i så viktiga debatter som denna!

Bara så ni vet...

Thomas K Ohlsson'
(tf enväldig domare i debattfrågor)

[Harald]

Alla linjer har återgått till ordinarie vägar, men det återstår mycket byggeri och linjerna till Kortedala/Bergsjön använder fortfarande hållplatsläget under viadukten. Den anvisade vägen mellan hållplatslägena är lång, cirka 700 m, och man får vänta vid sex röda gubbar. Den som har lite lokalkännedom går via järnvägsstationens södra utgång i stället. Det är visserligen cirka 100 m längre, men bara en röd gubbe.



Här ska det bli resecentrum och kontor. Enligt kommunens webbplats har Serneke fått markanvisningen och Västtrafik ska hyra in sig i markplanet. Enligt detaljplanen ska huset ha minst 9 och högst 16 våningar. Under markplanet planeras en cykelparkering.



Gång- och cykeltunneln söder om stationen är öppnad. Bakom fotografens rygg fortsätter gång- och cykelvägen bort till Södra Marieholmsbron och Hisingen.



De tillfälliga broarna ligger kvar men har blivit av med spåren.



Här rivs de tillfälliga spåren intill Ånäsvägen.

[hej]

Huset kommer bli 16 våningar högt och i bottenvåning lär det förutom väntsal finnas kiosk och café och kanske en restaurang. Lite mer info och skisser finns i denna länk.

http://www.platzer.se/Projekt/Projekt_Gamlestads_torg_

[Elias88]

jag tackar för goda bilder

[Harald]

Nu är de tillfälliga broarna borttagna och ligger som meccano.



Av de tillfälliga spåren återstår endast makadambädden.