Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
nya-Stockholms-ostra-630x376.jpg (122 KiB) Visad 3613 gånger
Foto: Fredrik Hjerling
På Trafikförvaltningens Intranät kan man nu läsa:
På söndag den 8 november rullar tågen på Roslagsbanan åter fram till Stockholms östra. En omfattande renovering har gjort att stationen nu är förberedd för bättre framkomlighet och en ökad trafik i framtiden.
Arbetena med att rusta upp Stockholms östra har pågått sedan midsommar. Stationen har bland annat fått en ny mittperrong, bättre belysning och plattformarna har anpassats så att de ligger på samma nivå. Även spår, växlar, el och signalanläggning samt kontaktledning har byggts om.
I morgon lördag sker att antal besiktningar och möten där beslut tas om trafikstart. Håller tummarna för att det funkar så att vändningen vid Universitetet upphör och Roslagsbanans resenärer återkommer till Östra!
Det skall bli intressant att titta på denna anläggning efter upprustningen. Spår 6 och 7 - som är de gamla resterna av en tid då tåget fortsatte till Stureplan - har tydligen höjts. Ganska konstigt egentligen. Detta var de plattformer som låg närmast gatan och helst borde väl även de övriga spåren ha sänkts i stället för att höja? Men då hade kanske källaren i huset ändå legat i vägen...
turbo skrev:Det skall bli intressant att titta på denna anläggning efter upprustningen. Spår 6 och 7 - som är de gamla resterna av en tid då tåget fortsatte till Stureplan - har tydligen höjts. Ganska konstigt egentligen. Detta var de plattformer som låg närmast gatan och helst borde väl även de övriga spåren ha sänkts i stället för att höja? Men då hade kanske källaren i huset ändå legat i vägen...
Men det är ju de höga spåren som ansluter till rulltrappan. Det du beskriver känns som en betydligt större ombyggnad.
Jag tycker det ser bra ut. Märkligt kanske att det görs nu, först 55 år efter det att de "lägre" spåren förlorade sin motivation. Nu finns ju planer att dra ner Roslagsbanan till Odenplan eller Centralen och då blir väl hela upprustningen på Östra utan värde. Men det kanske dröjer 55 år till och då har några generationer ändå haft nytta av det.
Anders Hanquist skrev:Jag tycker det ser bra ut. Märkligt kanske att det görs nu, först 55 år efter det att de "lägre" spåren förlorade sin motivation. Nu finns ju planer att dra ner Roslagsbanan till Odenplan eller Centralen och då blir väl hela upprustningen på Östra utan värde. Men det kanske dröjer 55 år till och då har några generationer ändå haft nytta av det.
Låt oss hoppas att det dröjer högst 15 år! Och i så fall känns det lite onödigt att det gjordes nu. Men det känns lika onödigt att påpeka detta nu när det är gjort, eftersom det ändå är en förbättring!
Dags nu att börja fundera på vad som eventuellt behöver åtgärdas, sänkas, höjas, saneras för att bebygga hela området med bostäder och arbetsplatser på 2030-talet!
turbo skrev:Det skall bli intressant att titta på denna anläggning efter upprustningen. Spår 6 och 7 - som är de gamla resterna av en tid då tåget fortsatte till Stureplan - har tydligen höjts. Ganska konstigt egentligen. Detta var de plattformer som låg närmast gatan och helst borde väl även de övriga spåren ha sänkts i stället för att höja? Men då hade kanske källaren i huset ändå legat i vägen...
Spåren gick till Engelbrektsplan och inte till Stureplan.
Med vänlig hälsning AGR
turbo skrev:Det skall bli intressant att titta på denna anläggning efter upprustningen. Spår 6 och 7 - som är de gamla resterna av en tid då tåget fortsatte till Stureplan - har tydligen höjts. Ganska konstigt egentligen. Detta var de plattformer som låg närmast gatan och helst borde väl även de övriga spåren ha sänkts i stället fö r att höja? Men då hade kanske källaren i huset ändå legat i vägen...
Spåren gick till Engelbrektsplan och inte till Stureplan.
Med vänlig hälsning AGR
De regelbundna pendlarna är lättade, även om många tåg var försenade idag. Så här skriver en Vallentunabo: "På hemvägen hade det första tåget 12 min försening, det andra 7 min. Tavlorna var fulla av försenade tåg men Arriva mörkade det så att ingen som helst info fanns på SL:s hemsida."
Huruvida det stämmer har jag ingen aning om, men förtroendet för Arriva fortsätter helt klart att vara lågt i Vallentuna kommun.
Skribenten förstår nog inte hur störningsinformationen fungerar nuförtiden. Står förseningen på tavlan så betyder det att den finns inlagd i systemet så det är ingen som mörkar något. Däremot har SL av någon anledning gjort om sin hemsida så att man inte kan se småförseningar i detalj längre.
Kapaciteten på Stockholm Ö är tyvärr lite begränsad den första tiden eftersom ombyggnadsarbetena inte är riktigt klara. Hur stor del av förseningarna som beror på detta vet jag inte riktigt men det är hur som helst inte inom Arrivas kontroll.
(Just nu kan man för övrigt, åtminstone i mobilversionen, inte se någon trafikinformation alls för hållplatser med å, ä eller ö i namnet. Stabilt alltså...)
daniel_s skrev:Skribenten förstår nog inte hur störningsinformationen fungerar nuförtiden. Står förseningen på tavlan så betyder det att den finns inlagd i systemet så det är ingen som mörkar något. Däremot har SL av någon anledning gjort om sin hemsida så att man inte kan se småförseningar i detalj längre.
SL:s hemsida är verkligen radikalt försämrad sedan något år tillbaka. Detsamma gäller landstingets hemsida.
daniel_s skrev:Skribenten förstår nog inte hur störningsinformationen fungerar nuförtiden. Står förseningen på tavlan så betyder det att den finns inlagd i systemet så det är ingen som mörkar något. Däremot har SL av någon anledning gjort om sin hemsida så att man inte kan se småförseningar i detalj längre.
Fast riktigt så är det inte. Det vill säga, visst står störningsinformation på hemsidan även i detalj. Dock gäller några saker (försämringar)
1. Det går inte att se "historiskt" - det vill säga att de försvinner när tiden för förseningen har passerats.
2. De måste fortfarande läggas in manuellt - det är alltså två olika system för realtidssystem (skyltarna på stationerna)) och störningsinformation på hemsidan som inte pratar med varandra. Det gör att de läggs in med lite olika principer och bedömningar. Lite slumpmässigt skulle man kunna säga. Särskilt om det är mycket att göra, så brukar trafikledarna (informatören) fokusera på att få trafiken i ordning, än att informera under störningsinformationen på hemsidan. Tittar man på realtiden på hemsidan, syns ju dock samma information som läggs in på stationsskyltarna. Ofta prioriteras alltså detta före den allmänna störningsinformationen. Och ganska naturligt egentligen.
daniel_s skrev:Skribenten förstår nog inte hur störningsinformationen fungerar nuförtiden. Står förseningen på tavlan så betyder det att den finns inlagd i systemet så det är ingen som mörkar något. Däremot har SL av någon anledning gjort om sin hemsida så att man inte kan se småförseningar i detalj längre.
Kapaciteten på Stockholm Ö är tyvärr lite begränsad den första tiden eftersom ombyggnadsarbetena inte är riktigt klara. Hur stor del av förseningarna som beror på detta vet jag inte riktigt men det är hur som helst inte inom Arrivas kontroll.
(Just nu kan man för övrigt, åtminstone i mobilversionen, inte se någon trafikinformation alls för hållplatser med å, ä eller ö i namnet. Stabilt alltså...)
Skribenten lär knappast vara ensam. Jag förstår hur du menar, men majoriteten av resenärer/skattebetalare, speciellt i Vallentuna, kommun tolkar utebliven information just som mörkning, och förtroendet fortsätter därmed att vara lågt.
Så hur kan landstinget åtgärda det? Eller behöver man inte åtgärda något? Folk åker väl tåget ändå...
Efter att ha funderat lite på hur de olika systemen fungerar (fast det är nog egentligen samma system i det nya systemet) så tycker jag iofs att landstinget skulle kunna fundera på en funktion som visar förseningar på hemsidan utan manuell handpåläggning där tillgängliga data medger det. Kanske man kunde ha en ruta som visar medelförseningen i rusningsriktningen? Bara en sån sak som att koppla varje försening till en störningsorsak, isolerat sett en bra idé, är något som kostar en hel del tid sammanlagt. Det viktigaste för stunden är kanske att informera om att förseningarna existerar överhuvudtaget, sen kan man lägga till orsakerna efteråt. Sen tycker jag verkligen att möjligheten att kontrollera historiska förseningar på den publika hemsidan, åtminstone under innevarande dygn, borde återinföras. Det skulle väl åtminstone göra de värsta konspirationsteorierna överflödiga, samt vara rätt praktiskt för elever och andra som snabbt vill bevisa sin oskuld i eventuella förseningsärenden.
