Vilka är era favoritspårvagnar (moderna)

[M224]

Hej,

Vilka är era favoritspårvagnar, säg tillverkade 1991 och framåt.

Mina är Bombaradiers Flexity GT6 och GT8 som rullar i Berlin. Även Siemens vagnar i Budapest tycker jag bra om.

[leifd]

"Solaris Tramino Jena", hör nog till mina favoriter, lixom "Vario LF"...


Solaris Tamino Jena , i Jena, 2014-08-21. Foto Leif D



Vario LF, i Plzen, 2011-09-05. Foto Leif D

[R.Lindmark]

A30B

[ADDE]

Jag har börjat få upp ögonen för A32. Transistorerna i systemet som reglerar motorernas hastighet låter så underbart, tycker jag. (som attraheras av ljud)

De sista M31:orna levererades år 1991, och ska jag tänka som R.lindmark ovan, så fick de låggolven i slutet av 90-talet. Så de är min favorit, jämte A32.

Och A30 var också underbara att åka med!

[AGR]

Helsingforss nya vagnar. Transtech, numera Skoda.
mvh AGR

[Harald]

Skoda 15T

[leifd]

Skoda 15T

Du har rätt Harald, de där är väldigt trevliga de med !

[C12C3C3C12]

Me 2

Skoda 15T är en bra kombination av gammalt och nytt, modern teknik, boggier, ledad vagn med fri sikt i genom hela vagnen, går bra på gamla spår. Har bara åkt den i Riga.

[turbo]

Några verkligt fina spårvagnar är väl ledspårvagnarna i Oslo. De är både smäckra och tystgående samt vackra att se på.

[daniel_s]

Några verkligt fina spårvagnar är väl ledspårvagnarna i Oslo. De är både smäckra och tystgående samt vackra att se på.

Antar att du menar SL79. De är ju i grund och botten en vidareutveckling av Düwag-ledvagnen och inte särskilt nya. Men de bör förstås ändå betraktas som moderna eftersom man inte lyckats uppfinna något bättre sedan dess. De är min favorit också.

Om jag måste säga något som är tillverkat på 2000-talet så väljer jag den vagntyp som hos SL kallas A34. Snacka om stabil vagn, den har sina konstruktionsfel men den är spårvagnarnas VW Polo. Enkel, lättkörd och pålitlig! Fem körsignaler får den av mig

[hej]

Škoda levererar dessutom vagnar i ett bra tempo. Ungefär 30 vagnar har de i år levererat till Bratislava och de rullar utan större problem.
Luftkonditionering fungerade dessutom utmärkt i 40 gradig värme.

[M224]

Vad kul med att olika favoriter. Jag gillar inte designen på Skôda-vagnarna men tvivlar inte på att de är riktigt bra.

Annars är A34 en favorit. Samt Flexity rent allmänt.

[carltram]

Cobra Tram i Zürich.



Ergonomisk förarplats med ratt:

[Willy Forsström]

Jag trodde M32 skulle segla upp som den klara favoriten. Har kört Italiensk bil i 20 år och det fungerar jättebra. Då borde väl spårvagnarna vara ok också.

[roggek]

Jag trodde M32 skulle segla upp som den klara favoriten. Har kört Italiensk bil i 20 år och det fungerar jättebra. Då borde väl spårvagnarna vara ok också.

M32 är ingen bra spårvagn, vilket flera trådar i forumet talar för...
Hur det är med italienska bilar har jag ingen aning om...

[leifd]

Jag trodde M32 skulle segla upp som den klara favoriten. Har kört Italiensk bil i 20 år och det fungerar jättebra. Då borde väl spårvagnarna vara ok också.

M32 är ingen bra spårvagn, vilket flera trådar i forumet talar för...
Hur det är med italienska bilar har jag ingen aning om...

Nåja, och känner man Willy Forsström, så inser man också att det han skriver, inte skrivs riktigt på fullt allvar.
Men visst de går ju köra med dom de gör de ju, allafall lite...

[stockholm79]

Vad kul med att olika favoriter. Jag gillar inte designen på Skôda-vagnarna men tvivlar inte på att de är riktigt bra.

Det finns en "vanlig" design och en för Riga.
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_15_T
Det som skiljer är dels front och bak, men också inredning.

/or

[leifd]

Vad kul med att olika favoriter. Jag gillar inte designen på Skôda-vagnarna men tvivlar inte på att de är riktigt bra.

Det finns en "vanlig" design och en för Riga.
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_15_T
Det som skiljer är dels front och bak, men också inredning.

/or

Du kan nog få de flesta vagnkonstruktioner i en egen design idag, så de är inte alls unikt för Skoda...
Att sen fattiga länder som Sverige, får köpa vagnar specade för andra städer (M06, A34) är ju egentligen bara ett sorgligt fattigdomsbevis.

[Willy Forsström]

Ja kanske ett fattigdomsbevis men samtidigt en inte så galen tanke. Det är inte nödvändigt att uppfinna hjulet om och om igen. Jag tror (obs tror) att M32 i Göteborg blivit en bättre produkt om man köpt en utprovad modell från någon av de stora etablerade tillverkarna. Jag ska inte klanka på SL-s A35 och A36 ännu men efter en provtur i går mellan Ropsten och Gåshaga måste jag trots allt tycka att jag åkt i bekvämare vagnar.

[dr Cassandra Nojdh]

Ja kanske ett fattigdomsbevis men samtidigt en inte så galen tanke. Det är inte nödvändigt att uppfinna hjulet om och om igen. Jag tror (obs tror) att M32 i Göteborg blivit en bättre produkt om man köpt en utprovad modell från någon av de stora etablerade tillverkarna. Jag ska inte klanka på SL-s A35 och A36 ännu men efter en provtur i går mellan Ropsten och Gåshaga måste jag trots allt tycka att jag åkt i bekvämare vagnar.

Fattigdomsbevis tycker jag är ett onödigt starkt ord från Leif. I övrigt måste jag ge Willy rätt. De mest framgångsrika spårvagnarna på senare år har varit M06/A34 (omodifierad Frankfurtmodell) och A32 (Köln K4000, med i princip endast förarhytten utbytt). Men så kommer också båda vagntyperna från en beprövad tillverkare. Det är när trafikförvaltningarna börjar joxa på egen hand med specifikationerna (och dessutom vänder sig till obskyra tillverkare som AnsaldoBreda och CAF) som det går åt pipan.

Beträffande just A35/A36 skulle det förvåna mig mycket om SLL kommer att avropa en endaste vagn till ur den groteskt stora option som kom till under Chrille W:s glada dagar.