Provkörning Lidingöbanan

[/jes]

Idag kunde man se A36 nr 551 ute och pröva sina hjul vid Agas nya station.

[1]

Tja, är det inte fantastiskt vad en samling spårvägsnördar kan ställa till med...?



Styrelsesammanträde i Svenska Spårvägssällskapet i april 1962; Jan Zetterberg, Hans Fredholm, Richard Grönstedt, Åke Eriksson samt Claes-Göran Kaselli. Kul att notera att nästan alla fortfarande är synnerligen aktiva!

Hälsningar / Lena

[Thomas Lange]

Idag kunde man se A36 nr 551 ute och pröva sina hjul vid Agas nya station.

Och så här såg det ut vid Gåshaga.
Vagnen är försedd med frigolitstycken som markerar gränsen för lastprofilen. På bilden mäter man avståndet mellan vagn och plattform.

A36 nr 551 vid Gäshaga under första provkörningen efter vagnleverans och strömmatning till kontaktledningen. Foto: Thomas Lange.

551 vid Gåshaga 21 nov 2014.jpg (330.33 KiB) Visad 6102 gånger

[Hechtwagen]

Fria rummet? Verkar väldigt snålt tilltaget? Är det inte lastprofilen frigoliten markerar?
Notera plastskyddet runt lampknappen på 1:s bild ovan! Hade folk flottigare fingrar förr eller var avskrivningstiderna på väggarnas ytskiskt avsevärt längre?

[Thomas Lange]

Fria rummet? Verkar väldigt snålt tilltaget? Är det inte lastprofilen frigoliten markerar?

Så är det nog. Snålt var det under alla omständigheter.

[1]

Och jodå (apropå frigoliten), vi har sparat originalkartongen vagnen låg i. Det ökar andrahandsvärdet väldigt.

/ Lena

[twr]

Hur många A36 finns det numera? Är det en eller flera som är ute och provkör?

[A32]

Borde ni inte döpa om bolaget till AB Grönstedt?

[Thomas Lange]

Hur många A36 finns det numera? Är det en eller flera som är ute och provkör?

7 beställda, 4 levererade till Aga. 2 kommer i december och 1 i januari. Enligt plan f.ö.

F.n. är det bara en vagn (551) som körs, beroende av att körningen utförs som arbetståg med sth 20 km/h.

[LÅ1]

I dag gick visst provkörningen inte så bra. "Lidingöbanan spårade ur vid provkörning".

(I artikeln var det nästan obligatoriska felet lätt att hitta. Tåget lämnar "en depå vid Haga". Skall förstås vara Aga. Eller är det en variant av Roslagsdialekt? )

[twr]

I dag gick visst provkörningen inte så bra. "Lidingöbanan spårade ur vid provkörning".

(I artikeln var det nästan obligatoriska felet lätt att hitta. Tåget lämnar "en depå vid Haga". Skall förstås vara Aga. Eller är det en variant av Roslagsdialekt? )

Intressant också att talespersonen har det intressanta namnet Jepser (sic).

[vips]

Finns en artikel med bilder på Lidingösidan: http://lidingosidan.se/lidingo/ur-spar/

[/jes]

Man har nyligen installerat en spårspärr just där, kanske ställverket har spelat vagnen ett spratt?

[M_M]

Finns en artikel med bilder på Lidingösidan: http://lidingosidan.se/lidingo/ur-spar/

Rätt namn men vagnhall blev tågstall. Det går bra nu journalister, kämpa!

[Thomas Lange]

Vid 22-tiden på kvällen 12 december 2014 inleddes bärgningen av vagn 555, som spårat ur i anslutning till en växel vid utfarten från AGA-depån i riktning Larsberg. Arbetet leddes av TBT, Tunnelbaneteknik, och utfördes med en mobil bauta-kran från Binsell.

Innan etablering kunde ske på Södra Kungsvägen, som stängts av för all trafik från rondellen vid Läroverksvägen till AGA hpl öppnade Lidingö stad en tillfällig förbifart via Lerbovägen-Mjölksurrevägen, en passage som normalt är stängd för genomfart.

Själva lyftet av vagnen tillbaka till spåret beräknades kunna ske vid midnatt. Efter lyftet skulle vagnen dras in i depån för inspektion av eventuella skador på/vid den urspårade boggien.
Foton nedan: Thomas Lange.

Omledning vid Södra Kungsvägen till Läroverksvägen-Lerbovägen-Mjölksurrevägen-Södra Kungsvägen.

Bärgning Sö Kungsvägen avstängd 12 dec-14-ThL.jpg (175.49 KiB) Visad 5055 gånger

Etablering inför bärgning av A36 555 nedanför Larsbergstorget

Bargning AGA-Larsberg 12 dec -14-ThL.jpg (126.09 KiB) Visad 5055 gånger

[alex87]

Varför börjar man så sent med att bärga den?

[Odd]

Först lite krokiga bilder på väg till jobbet.

lab1.JPG (142.6 KiB) Visad 5024 gånger

lab2.JPG (148.95 KiB) Visad 5024 gånger

lab3.JPG (152.71 KiB) Visad 5024 gånger

Och i natt så bärgades vagnen med en stor mobilkran. Lyftet tycks ha gått bra och vagnen kunde rulla in på depåområdet.

lab5.JPG (81.1 KiB) Visad 5024 gånger

lab6.JPG (56.78 KiB) Visad 5024 gånger

[Odd]

Jag antar att man efter detta börjar fundera på om en spårspärr är rätt metod att skilja depåområde från trafikspår. Den gamla lösningen i AGA med ett stick med kontaktledning en liten bit var ju förträfflig!

[daniel_s]

Jag antar att man efter detta börjar fundera på om en spårspärr är rätt metod att skilja depåområde från trafikspår. Den gamla lösningen i AGA med ett stick med kontaktledning en liten bit var ju förträfflig!

Även den växeln lyckades man då och då lägga om under en vagn

[Gyllis]

Jag antar att man efter detta börjar fundera på om en spårspärr är rätt metod att skilja depåområde från trafikspår. Den gamla lösningen i AGA med ett stick med kontaktledning en liten bit var ju förträfflig!

Nä, elakartade spärrfärder är nog inget för Lidingöbanan... Kan tänka mig att spårspärrarna kan ställa till med en hel skador på de låga vagnarna vid påkörning. Ser ut som vanliga spårspärrar avsedda för järnvägsfordon. Finns lägre spårspärrar som kanske skulle vara lämpligare.