Relevanta saker i anslutningen till projektet Lidingöbanan

[Jourmaster]

På begäran!
Välkommen med relevanta inlägg om projektet Lidingöbanan (del av Program Spårväg City).

[Per Lind]

Det finns färdiga vagnar att hyra från Edinburgh. Dom har ett ganska stort överskott då inte hela banan blev byggd som tänkt. I väntan på utbyggnad kan man nog tänka sig att hyra ut dom.
Kunde kanske hjälpa även Göteborg ur sin kris?
-Per

[gbd]

http://en.wikipedia.org/wiki/Edinburgh_Tram_(vehicle)

10st vagnar á 42m 750VDC, normal spårvidd. Passar det på spårväg city eller gbg (har inte gbg 30m hållplatslängd?)? Om så, får man enkelt hyra eller finns det någon upphandlingsregel som sätter stopp?

[Henrik Schütz]

Man upphandlar uthyrningen, finns likvärdiga vagnar till lägre pris, desto bättre!

HS

[Thomas Lange]

Första A36 nr 551 till Stockholm i mitten av augusti.
Till Lidingö i mitten av oktober.
Sjunde, nr 557, till Lidingö i mitten av januari.
Räknas detta som relevant, tro?

[M_M]

http://en.wikipedia.org/wiki/Edinburgh_Tram_(vehicle)

10st vagnar á 42m 750VDC, normal spårvidd. Passar det på spårväg city eller gbg (har inte gbg 30m hållplatslängd?)? Om så, får man enkelt hyra eller finns det någon upphandlingsregel som sätter stopp?

Göteborg har haft 45 meter för inte så jättemånga år sen. Ett helt gäng hållplatser är fortfarande 45m eller till och med ännu längre. Om man väljer linjer med omsorg skulle nog 42m-vagnar fungera, speciellt om signalsystem & co kan fungera bra även om vagnarna sticker ut en smula framför/bakom själva hållplatsen. (Området mellan vagnände och närmaste dörr behöver givetvis inte vara inom hållplatsen, men det är förstås bra med viss marginal så att föraren inte måste stanna med decimeterprecision).

Sen finns det femtioelva andra detaljer som måste undersökas, t.ex. hur vagnarna beter sig i kurvor, hur väl de fungerar ihop med befintliga vagnar när de körs via samma kontaktledning (störningar, över/underspänningar o.s.v., i båda riktningar) & co. Ja, och sen är det förstås alla icke-tekniska saker som måste hanteras.

Fixas enkelt av den händige [tm]

[Henrik Schütz]

Det är naturligtvis relevant när vagnarna kommer, men ännu mer spännande är när körförbudet på A35 hävs!

HS

[Thomas Lange]

......Sen finns det femtioelva andra detaljer som måste undersökas, t.ex. hur vagnarna beter sig i kurvor, hur väl de fungerar ihop med befintliga vagnar när de körs via samma kontaktledning (störningar, över/underspänningar o.s.v., i båda riktningar) & co. Ja, och sen är det förstås alla icke-tekniska saker som måste hanteras.

Fixas enkelt av den händige [tm]

Som kanske hur man får plats med 7 inlånade vagnar som ska ersätta de köpta A36 som redan är under leverans och kommer att fylla den provisoriska vagnhallen så att den svämmar över. (Läs: Den sista vagnen som tvättas får inte plats i uppställningshallen).

Men det fixas naturligtvis enkelt av den händige.

[daniel_s]

När man tvättar vagnen är den ju inte i uppställningshallen

[Henrik Schütz]

Om A36 inte går att använda, så kan CAF behålka dem tills dom fungerar. Dom kan ställas Edinburgh där de inhyrda vagnarna står idag. CAF har personal som kan trimma in dem där!

HS

[R.Lindmark]

Nu tror och hoppas jag att man får fason på A35 och A36 men om vi utgår från att skiten fortsätter att träffa fläkten och andra vagnar behöver hyras in så kan ju faktiskt levererade vagnar stå och skämmas i Ulvsunda (eller Bromma) tillsammans med sina mindre syskon tills man har fått ordning på dem.

[Henrik Schütz]

Det är nu sammanhängande spår öster om Aga till Gåshaga brygga förutom 55m vid provisoriska vägkorsninge gamla gåshaga!

HS

[Henrik Schütz]

Högberga-Kottla som förut hade sth 75 är nu nedsatt till 60 Km/:'(h:-(

Vi får vara glada om nya banan klarar samma restid som den gamla:'(

HS

[Hechtwagen]

Hoppsan! Vad kan en sådan sänkning av hastigheten bero på? Hade snarare förväntat mig en höjning till 80 km/h, eller km/tim som det heter på SL-språk.

[hgsldf]

Hoppsan! Vad kan en sådan sänkning av hastigheten bero på? Hade snarare förväntat mig en höjning till 80 km/h, eller km/tim som det heter på SL-språk.

Jo det borde väl heta km/timme eller km/timma, dock är väl förkortningen tim ganska ok! Km/h hör väl inte hemma i det här landet (möjligtvis på någon ö i Atlanten), näe då kunde vi lika gärna säga Stunden-km !
/Göran

[Harald]

Jo det borde väl heta km/timme eller km/timma,

Nej, det ska det inte göra. Antingen förkortar man och då är det km/h eller km/tim beroende på sammanhang, eller så förkortar man inte och då heter det kilometer per timme.

Km/h hör väl inte hemma i det här landet

Jo det gör det visst. Det hör hemma i hela världen eftersom h är den internationella symbolen för timme på samma sätt som t.ex. den grekiska bokstaven omega är den internationella symbolen för ohm.

[daniel_s]

Jo det borde väl heta km/timme eller km/timma,

Nej, det ska det inte göra. Antingen förkortar man och då är det km/h eller km/tim beroende på sammanhang, eller så förkortar man inte och då heter det kilometer per timme.

Km/h hör väl inte hemma i det här landet

Jo det gör det visst. Det hör hemma i hela världen eftersom h är den internationella symbolen för timme på samma sätt som t.ex. den grekiska bokstaven omega är den internationella symbolen för ohm.

Exakt. "Kilometer i timmen" kan man dock också säga/skriva, åtminstone i mer lediga sammanhang.

[mamma Ulla]

Jo det borde väl heta km/timme eller km/timma,

Nej, det ska det inte göra. Antingen förkortar man och då är det km/h eller km/tim beroende på sammanhang, eller så förkortar man inte och då heter det kilometer per timme.

Km/h hör väl inte hemma i det här landet

Jo det gör det visst. Det hör hemma i hela världen eftersom h är den internationella symbolen för timme på samma sätt som t.ex. den grekiska bokstaven omega är den internationella symbolen för ohm.

Naturligtvis är Km/h fel, eftersom det betyder [Kelvin*meter/timme], vilket verkar som någon sorts värmeutbredning. km/h är ju det riktiga.

[M_M]

Nu tror och hoppas jag att man får fason på A35 och A36 men om vi utgår från att skiten fortsätter att träffa fläkten och andra vagnar behöver hyras in så kan ju faktiskt levererade vagnar stå och skämmas i Ulvsunda (eller Bromma) tillsammans med sina mindre syskon tills man har fått ordning på dem.

Ja, enda orsaken att i ett sådant hypotetiskt scenario ha A36 på Lidingö är väl om just den vagntypen drabbats av något ATC-problem. Om det är ATC-problem och inget annat så verkar det dock inte direkt någon vidare idé att hyra in andra vagnar (som sannolikt inte har Lidingöbanans ATC)...

[Hechtwagen]

Man kan göra som på tvärbanan och köra utan atc i några år.