45 år sedan högertrafiken började!

[SouthernCross88au]

Idag är det 45 år sedan högertrafiken infördes i Sverige och med det de flesta spårvägsnedläggningar som skedde. Jag ser däremot 3/9-1967 som en sorgedag, framförallt i Stockholm, då spårvagnarna inte rullade längre. Däremot ser det ut som om renässansen för spårvagnar långsamt fortsätter.

[bruse]

Och fortfarande har folk inte lärt sig hålla till höger vid möten.

[roggek]

Och fortfarande har folk inte lärt sig hålla till höger vid möten.

Hur kan du begära det, när de flesta människor man möter, oftast glor ner i sina mobiltelefoner, utan att titta upp???
Fast folk kan ju inte ens stå till höger i rulltrappor.
Ett större problem anser jag är (oftast invandrare) de som går 5-6 personer i bredd, gärna med en "designkonstruerad" barnvagn för 8 spädbarn också.
Stört omöjligt att möta/passera förbi...
Oftast har de sirap i fötterna också...
Fast nu är vi långt ifrån högertrafiken...

[LÅ1]

Men rulltrappor, T-banespärrar, dörrar mm har påbjudit vänstertrafik för gående.

Allt för många går dessutom till höger. På (bil-)vägar utan gångbana och på kombinerade gång- och cykelvägar.


Lyssna gärna på Björn Sylvén som intervjuades i Radio Stockholm i förmiddags!

[bruse]

Åter till höger då! Imorse var Björn Sylvén i P4 Stockholm ang det. De satt i en A31:a i Alkärret.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Christer J]

Men rulltrappor, T-banespärrar, dörrar mm har påbjudit vänstertrafik för gående.

Nej det stämmer inte.
Angående rulltrappor (i tunnelbanan) så har det i alla fall efter högertrafikens införande varit att stå till höger och gå till vänster (alltså som för bilister som skall köra om). Det har lett till att i alla fall i Stockholm gör folk likadant på varuhus och andra ställen som har rulltrappor.
Angående rulltrappsbatteriers körrriktning så beror det på om spärrkiosken står till höger eller vänster i biljetthallen sett från entrén mot plattformen. Står kiosken till vänster så är det vänstertrafik i rulltrappsbatteriet, står kiosken till höger så är det högertrafik i rulltrappsbatteriet. Är det bara en singel rulltrappa stämmer detta dock inte alltid (tex Skanstull Södra). Förr var det enkelt att vända riktiningen på trapporna om man bytte sida för kiosken i biljetthallen (kunde ske vid ombyggnad eller inbyggnad av denna) - man ringde till aktuell rulltrappsbas och bad att de skulle vända trapporna så blev det gjort med koll att det inte skulle bli några driftproblem. Idag med en massa entreprenörer inblandade så är det säkert inte lika lätt.

Jag tror jag skall fösöka med Hornstull Södra som nyligen bytt sida på kiosken.

[LÅ1]

Men rulltrappor, T-banespärrar, dörrar mm har påbjudit vänstertrafik för gående.

Nej det stämmer inte.
Angående rulltrappor (i tunnelbanan) så har det i alla fall efter högertrafikens införande varit att stå till höger och gå till vänster (alltså som för bilister som skall köra om). Det har lett till att i alla fall i Stockholm gör folk likadant på varuhus och andra ställen som har rulltrappor.
Angående rulltrappsbatteriers körrriktning så beror det på om spärrkiosken står till höger eller vänster i biljetthallen sett från entrén mot plattformen. Står kiosken till vänster så är det vänstertrafik i rulltrappsbatteriet, står kiosken till höger så är det högertrafik i rulltrappsbatteriet. Är det bara en singel rulltrappa stämmer detta dock inte alltid (tex Skanstull Södra). Förr var det enkelt att vända riktiningen på trapporna om man bytte sida för kiosken i biljetthallen (kunde ske vid ombyggnad eller inbyggnad av denna) - man ringde till aktuell rulltrappsbas och bad att de skulle vända trapporna så blev det gjort med koll att det inte skulle bli några driftproblem. Idag med en massa entreprenörer inblandade så är det säkert inte lika lätt.

Jag tror jag skall fösöka med Hornstull Södra som nyligen bytt sida på kiosken.

Jag avsåg inte hur man står eller går i rulltrappan.
I rulltrapporna står man till höger, i Stockholm. I övriga landet på båda sidor. Hur det är i andra storstäder runt om i världen vet jag inte. Semestertid är ingen bra tid på året att studera hur det fungerar i normalfallet.

På svagt lutande rullband står fullt friska människor still, även i rusningstid i Stockholm. Något jag inte begriper. Det är ju urtrist att stå och glida fram så långsamt att gående bredvid gångbandet kommer fram fortare.

Stråket mellan Centralen och T-centralen har fortfarande vänstertrafik.

Rullbanden på Fridhemsplans T-banestation, fram till perrongen för blå linjen, går sedan ett antal år i vänstertrafik av praktiska skäl.

Det påstås att rulltrappor som är inslitna i en viss riktning inte får vändas hur som helst. Kan bli mekaniskt trassel. Sanning eller myt? Har de däremot alltid växlat riktning mellan morgon- och kvällsrusningen så klarar de naturligtvis båda riktningarna.
(I Hamburg har jag stött på rulltrappor som startar i rätt riktning när någon går in i dem, oavsett om det är i botten eller toppen.)

Viken sida man skall gå på i T-banan är sällan en självklarhet.

[Joakim Runnedal]

Det förtjänar även att nämnas att SJ/Banverket/Trafikverket aldrig gick över till högertrafik, liksom heller inte Stockholms tunnelbana. I samtliga dessa spårsystem råder alltjämt vänstertrafik, vilket ju faktiskt är lite kul!

[Harald]

Järnvägen har inte vänstertrafik på samma sätt som vi har högertrafik på vägarna, d.v.s. man håller inte alltid till vänster vid möten. Möten på stationer längs enkelspåriga linjer kan ske både till höger och till vänster. På dubbelspåriga linjer kör man vanligen på vänster spår men båda spåren är utrustade så att man kan köra i bägge riktningarna. På kortare dubbelspårssträckor utan stationer för resande är det inte ovanligt att mötande tåg går på högerspår. Dessutom har vi normalt högerkörning mellan en punkt norr om Malmö C och riksgränsen på Öresundsbron.

[daniel_s]

Förr var det enkelt att vända riktiningen på trapporna om man bytte sida för kiosken i biljetthallen (kunde ske vid ombyggnad eller inbyggnad av denna) - man ringde till aktuell rulltrappsbas och bad att de skulle vända trapporna så blev det gjort med koll att det inte skulle bli några driftproblem. Idag med en massa entreprenörer inblandade så är det säkert inte lika lätt.

Vid Rådhuset södra var det väl länge "felvända" rulltrappor? När de alls fungerade, vill säga...

[Anders Hanquist]

Det här med högertrafik eller vänstertrafik har enbart med fordonstrafik på väg att göra. "Körriktningen" i "rulltrappsbatterier" skall naturligtvis anpassas efter lokala förhållanden på plats för att minimera korsande folkströmmar. Därför är det ofta "högertrafik" från/till den ena biljetthallen ned mot plattform och "vänstertrafik" från/till den andra biljetthallen. Detta särskilt på stationer längre ut i tunnelbanesystemet där majoriteten av påstigande trafikanter kan förväntas resa in mot stan och vise versa.

[Marcus L]

Förr var det enkelt att vända riktiningen på trapporna om man bytte sida för kiosken i biljetthallen (kunde ske vid ombyggnad eller inbyggnad av denna) - man ringde till aktuell rulltrappsbas och bad att de skulle vända trapporna så blev det gjort med koll att det inte skulle bli några driftproblem. Idag med en massa entreprenörer inblandade så är det säkert inte lika lätt.

Vid Rådhuset södra var det väl länge "felvända" rulltrappor? När de alls fungerade, vill säga...

Det är det fortfarande, eller åtminstone för 40 min sedan
D.v.s. spärrkiosken ligger på vänster sida och rulltrapporna kör högertrafik.

[Joakim Runnedal]

Järnvägen har inte vänstertrafik på samma sätt som vi har högertrafik på vägarna, d.v.s. man håller inte alltid till vänster vid möten. Möten på stationer längs enkelspåriga linjer kan ske både till höger och till vänster. På dubbelspåriga linjer kör man vanligen på vänster spår men båda spåren är utrustade så att man kan köra i bägge riktningarna. På kortare dubbelspårssträckor utan stationer för resande är det inte ovanligt att mötande tåg går på högerspår. Dessutom har vi normalt högerkörning mellan en punkt norr om Malmö C och riksgränsen på Öresundsbron.

Det är helt riktigt vad du säger Harald, det råder inte strikt vänstertrafik på järnvägen som i vägtrafiken, men räknar man antalet tåg som möts till höger respektive vänster, skulle jag nog säga att den definitiva merparten möts till vänster.

[BSB101]

Att vända en rulltrappa sker väl fortfarande då och då i tunnelbanan för att anpassa på stationer som har tre eller fler rulltrappor vid samma uppgång?

[Christer J]

Jag avsåg inte hur man står eller går i rulltrappan.

Jag vet, men jag tog med det i förebyggande syfte, och för att varna de som kommer på besök att inte stå fel och nedsprungna av stressade stockholmare.

I rulltrapporna står man till höger, i Stockholm.

Och det beror på att man lärt sig det i tunnelbanan sedan barnsben.

I övriga landet på båda sidor.

För de har ingen tunnelbana.

På svagt lutande rullband står fullt friska människor still, även i rusningstid i Stockholm. Något jag inte begriper. Det är ju urtrist att stå och glida fram så långsamt att gående bredvid gångbandet kommer fram fortare.

Jo, men är det inte skönt att ta en liten paus ibland, speciellt när det inte finns ett inkommande tåg i faggorna. annars tycker jag att folk i övervägande fall går även där - utom i rullbandet in till Galerian från Sergels Torgshållet - där står de och fyller upp hela bredden.

Stråket mellan Centralen och T-centralen har fortfarande vänstertrafik.

Det beror på att spärrkioskerna i biljetthallen på T-Centralen Södra står till vänster (plus vänstertrafik i rulltrapporna till plattformarna) - det styr alla till vänstertrafik ända till gångtunneln under Centralens genomgående spår - där dörrarna också är anpassade för vänstertrafik. Förr tänkte de som planerade gångstråk i kollektivtrafiken på sådant. När jag tänker efter så har dagens ombyggnadsansvariga tappat den kunskapen.

Det påstås att rulltrappor som är inslitna i en viss riktning inte får vändas hur som helst. Kan bli mekaniskt trassel. Sanning eller myt? Har de däremot alltid växlat riktning mellan morgon- och kvällsrusningen så klarar de naturligtvis båda riktningarna.

Jo, det var just det jag påpekade om Hötorget Södra. Det var rulltrappsmontörerna som utförde vändningen av trapporna och samtidigt kontrollerade att de inte var för inslitna att de skulle kunna haverera om de vändes. De flesta rulltrappor är låsta i en riktning och kan inte vändas av stationspersonal.
DÄREMOT gäller det inte den mittre trappan där det finns tre, den skall normalt vändas mellan förmiddag och eftermiddag när resandeströmmarna vänder. De använd också som reserv när någon av de ordinarie yttre trapporna har lagt av.

Viken sida man skall gå på i T-banan är sällan en självklarhet.

Nej, kanske det, men spärrkioskens placering i biljetthallen och den gröna skylten över rulltrappans insteg brukar vara tillförlitliga indikatorer.

Men när jag nu börjar tänka efter så börjar minnas flera uppgångar där kioskplacering och rulltrappsriktning inte stämmer överens. Oftast är det där kiosken har bytt sida efter ombyggnad. Rådhuset Södra till exempel, men även Rådmansgatan Norra och Hornstull Södra som jag nämnt tidigare. Däremot är det svårare där det bara finns en rulltrappa, som Rådmansgatan Södra.

[LÅ1]

Christer J och jag tycks vara helt överens, vad gäller allt i ovanstående inlägg.
Kan tillägga att de dörrar som tidigare fanns in till centralen bara kunde öppnas framåt på sidorna, om man gick i vänstertrafik, medan dörrarna i mitten gick att öppna åt båda hållen.


Man har t.o.m. försökt styra folk till vänstertrafik med markeringar i golvet. Även i den enda trappan upp till Vasagatan från T-banans biljetthall, men där gick de flesta i fel riktning, alltså tvärt emot vad pilarna visade. Pilarna finns kvar, men är så slitna och smutsiga att man måste titta noga för att se vartåt de pekar.

[roggek]

Christer J och jag tycks vara helt överens, vad gäller allt i ovanstående inlägg.
Kan tillägga att de dörrar som tidigare fanns in till centralen bara kunde öppnas framåt på sidorna, om man gick i vänstertrafik, medan dörrarna i mitten gick att öppna åt båda hållen.


Man har t.o.m. försökt styra folk till vänstertrafik med markeringar i golvet. Även i den enda trappan upp till Vasagatan från T-banans biljetthall, men där gick de flesta i fel riktning, alltså tvärt emot vad pilarna visade. Pilarna finns kvar, men är så slitna och smutsiga att man måste titta noga för att se vartåt de pekar.

Denna vänstertrafik i "Suckarnas Gång" d v s gångtunneln under Vasagatan, härrör väl egentligen från pendeltågens barndom då man, vad jag minns åtminstone vid spår 15-16 p g a utrymmesskäl bara hade en utgång i trappporna i söderänden och spärrkiosker i norra delen räknat från gångtunneln, och sedan har "förfarandet" levt kvar...

Men vi får väl vänta och se den dagen Citybanan öppnas, för då lär trafikflödet i gångtunneln minksa avsevärt...

[BSB101]

Man har t.o.m. försökt styra folk till vänstertrafik med markeringar i golvet. Även i den enda trappan upp till Vasagatan från T-banans biljetthall, men där gick de flesta i fel riktning, alltså tvärt emot vad pilarna visade. Pilarna finns kvar, men är så slitna och smutsiga att man måste titta noga för att se vartåt de pekar.

Det här med markeringar hur folk ska gå fick mig och tänka på hur det kan bli någon har tänkt till. När man kommer från plattformen för Södertälje/Nynäs-tågen ska man enligt en skylt som sutit i många år gå till höger om hissen medan relativt nysatta pilar på golvet pekar utgång mot vänster (med förbihåll att jag blandat ihop vilken skylt som pekar åt vilket håll).

[carltram]

Åter till höger då! Imorse var Björn Sylvén i P4 Stockholm ang det. De satt i en A31:a i Alkärret.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Länk till inslaget:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5255748

[M_M]

I rulltrapporna står man till höger, i Stockholm. I övriga landet på båda sidor. Hur det är i andra storstäder runt om i världen vet jag inte. Semestertid är ingen bra tid på året att studera hur det fungerar i normalfallet.

London kör med stå till höger i rulltrapporna, trots att de alltid haft vänstertrafik!

http://golondon.about.com/od/londontran ... nright.htm