Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
10 kg fordon + 80 kg fordonsförare är tillräckligt farligt för en helt oskyddad trafikant. Inte minst för barn som leker i parker där det cyklas frekvent. Men även för vuxna gångtrafikanter på trottoarer.bruse skrev:Jag är alltid lika förvånad hur de orkar tycka att 10 kg fordon i 25 km/h är farliga än 1000 kg fordon i 70 km/h.
Varför lägga genomfarstsleder genom parker?LÅ1 skrev:10 kg fordon + 80 kg fordonsförare är tillräckligt farligt för en helt oskyddad trafikant. Inte minst för barn som leker i parker där det cyklas frekvent. Men även för vuxna gångtrafikanter på trottoarer.bruse skrev:Jag är alltid lika förvånad hur de orkar tycka att 10 kg fordon i 25 km/h är farliga än 1000 kg fordon i 70 km/h.
OK, jag läste inte sammanhanget här. Men åtminstone Kungsträdgården används som en genomfartsled av många cyklister. Och förutom dessa snabbcyklare så är där en hel del långsamtcyklare och lekcyklare. Samt fullt med människor som rör sig tämligen oförutsebart vilket är rätt vanligt i den typen av miljö. Gäller inte minst lekande barn.bruse skrev:Varför lägga genomfarstsleder genom parker?LÅ1 skrev:10 kg fordon + 80 kg fordonsförare är tillräckligt farligt för en helt oskyddad trafikant. Inte minst för barn som leker i parker där det cyklas frekvent. Men även för vuxna gångtrafikanter på trottoarer.bruse skrev:Jag är alltid lika förvånad hur de orkar tycka att 10 kg fordon i 25 km/h är farliga än 1000 kg fordon i 70 km/h.
Anmäler avvikande åsikt: Ingen hastighet är så låg att man ej känner motvind...BSB101 skrev:Att man har kraftig motvind beror på att man cyklar för fort.
I Finland, ja!643 skrev:I vägtrafiklagen definieras vägtrafikant som ”envar som befinner sig på väg eller i fordon eller spårvagn på väg”. Hit hör med andra ord både gående och passagerare.
Jodå, om det är tätbebyggt område så är gränsen 50, annars 70. En cykelbana genom skogen är en väg enligt definitionerna och därför gäller de generella hastighetsreglerna om det inte finns några lokala föreskrifter. Om man däremot cyklar i terrängen så finns ingen hastighetsgränsbruse skrev:Det märkliga i lagen är om cykelbanan inre längs en väg utan ex genom en skog, är det ingen hastighetsbegränsning.
Trafikförordningen 3 kap. 17 § skrev: Inom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 50 kilometer i timmen.
Om det är motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön får kommunen meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten inom ett tättbebyggt område eller del av ett sådant område ska vara 30 eller 40 kilometer i timmen.
Utom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 70 kilometer i timmen (bashastighet).
Trafikverket får meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten på en väg ska vara 80, 90, 100 eller 110 kilometer i timmen.
Bestämmelser om hastighet på motorväg finns i 9 kap. 1 §.
I terräng gäller bestämmelserna i första, andra och tredje styckena endast vid färd med motordrivet fordon.
Jag håller med. De klassiska skyltarna vid tillfälliga arbeten, "för din säkerhet led cykeln" finner jag direkt stötande. Jag tolkar ofta en sådan skylt bokstavligt talat på så vis att jag inte behöver leda cykeln för andras säkerhet, och ifall jag skulle krocka med någon så ansvarar jag bara för mina egna skador utöver det ansvar jag hade haft om vägen haft normal framkomlighet. Hittils har det inte skett några krockar. (Nej, jag kör inte direkt några kamikazehastigheter men åtminstone styrfart).Harald skrev:Nej, det är inte OK därför att då blir den bekväma lösningen för trafikplanerarna att varje gång de stöter på ett problem så ska cyklisterna ta det lugnt på den platsen. Det finns det otaliga exempel på i Göteborg. Det vore OK för min del om man gjorde som för bilisterna, d.v.s. skapade säkra och snabba genomfartsleder utan farthinder som man kan göra huvuddelen av resan på.
