Spårväg Skeppsbron

[hej]

Fortsätter här diskussion som förts i annan tråd.

Spårväg Skeppsbron är överklagad följande är formuleringen från Bostadsrättsföreningen på Norra Liden 4 och 6.

"Den beslutade sträckningen av spârväg, diagonalt frân Stora Badhusgatan till Stenpiren,
kommer att innebära ett antal svângar och därrned skärande lj ud frân spârvagnshjulen mot
rälsen. Det skärade lätet när en spârvagn svänger kommer att bli en olägenhet inte bara för de
omkringboende utan ocksä för passagerare och alla som vistas i omrâdet.

En godtagbar lösning angäende trañkutfonnningen Skeppsbron borde istället vara att
endast köra med buss vilket skulle medföra mindre störande ljud och dessutom skapa större
flexibilitet men med möjlighet att kunna modiñera linj edragning í takt med att
stadsplaneringen antar konkreta planer.

Störande buller kan förväntas under byggnadstiden, exempelvis vid pâlning, gïävning och
tunga transporter. Vi, boende pä Norra Liden 6 och 8, har redan och under flera varit utsatta
för kraftig störning och bullet när Götatunneln byggdes.

Det mâste därför säkerställas att metoder och utrustning väljs att stömingarna för
omgivningen minimeras samt att störande arbete endast utföras under kontorstid (08-17).
Med tanke pá att byggverksamhet kommer att fiera är kan lângvariga dagliga störningar
innebära men för psykisk hälsa.

Det mäste beaktas att vi boende har vâra uteplatser/balkonger mot Stora Badhusgatan."

Följande är skrivit inför beslutet att anta detaljplanen i kommunens material

Störningar

Frågor ställs från SDN Centrum, fastighetsägare och boende gällande eventuella
bullerproblem och luftföroreningar från trafik för befintlig bebyggelse, vissa bostäder
har balkonger och terrasser mot Stora Badhusgatan. Bullerdämpande åtgärder önskas
och förslag på gräs i spåren framförs. Brf Skandia vid Västra Hamngatan motsätter sig
spårvägen p.g.a. risk för ytterligare buller- och vibrationsstörningar. Miljönämnden
menar att en helhetsbedömning av den sammanvägda ljudmiljön i området måste göras
Många är oroade över förlorat solinfall och mörkare lägenheter.
Från boende ställs krav på utökad beskrivning av konsekvenser för befintlig bebyggelse.
Länsstyrelsen och Vägverket förelår tydligare bestämmelser gällande krav för buller.

Kommentar:

Bullersituationen ska ses i det perspektivet att Götaleden tidigare
passerade området innebärande stora bullerproblem, leden fördes ner i en tunnel för att
förbättra denna situation och möjliggöra en utveckling av staden längs södra
älvstranden. Att samla trafiken i Stora Badhusgatan ger marginellt högre bullervärden
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse 6(51)
längs den gatan samtidigt som Skeppsbron (gatan/kajen) får mycket låga bullervärden.
Med ett färdigbyggt Skeppsbron med nya bostadskvarter åstadkoms på så sätt en totalt
sett bättre bullersituation med få bullerstörda bostäder.
Bullersituationen har utretts vidare och frågan om buller vid befintliga bostäder och
lokaler förtydligas. Enligt trafikkontorets beräkningar kommer trafikmängderna ungefär
motsvara dagens trafik i området, men trafiken överförs från Skeppsbron och samlas i
Stora Badhusgatan.
Stora Badhusgatan planeras att hastighetssäkras till 30 km/h samt kantas av parkering,
det sänker bullernivån och gör gatan mindre attraktiv för genomfart. Gräs mellan spåren
är inte aktuellt, dels ger det en olämplig karaktär inom city och dels behöver busstrafik
köra i spårområdet för god framkomlighet.
Luftföroreningar i området bedöms komma understiga samtliga miljökvalitetsnormer.
Solstudier för påverkan på befintlig bebyggelse är inte relevant för aktuell detaljplan.
En sammanvägning av ljudmiljön har gjorts. I nu aktuell detaljplan finns inte behov av
bestämmelser om buller.

[Harald]

Det där har man ju tänkt på och tagit upp i miljökonsekvensbeskrivningen. Det enda de möjligen kan åstadkomma med överklagandet är att försena bygget.

[Lemanic]

Seriöst, har man kommit så här långt bör de boende hålla tyst. Jävligt tyst och vara öerhört tacksamma över satsningarna på området.

[M_M]

Ursäkta metadiskussionen, men är den där texten OCR-scannad med tveksam kvalitet, eller?

[hej]

Ursäkta metadiskussionen, men är den där texten OCR-scannad med tveksam kvalitet, eller?

Fick texten som PDF-fil från Stadsbyggnadskontoret, kopierade bara av texten utan att korrläsa, vilket jag nu inser att jag borde. Men tyckte att det var viktigare att få ut texten till de som är intresserade på detta forum än att korrläsa. Kunde ha gjort båda delarna men tiden räckte inte.

[M_M]

Ursäkta metadiskussionen, men är den där texten OCR-scannad med tveksam kvalitet, eller?

Fick texten som PDF-fil från Stadsbyggnadskontoret, kopierade bara av texten utan att korrläsa, vilket jag nu inser att jag borde. Men tyckte att det var viktigare att få ut texten till de som är intresserade på detta forum än att korrläsa. Kunde ha gjort båda delarna men tiden räckte inte.

Aha! Då lär Stadsbyggnadskontoret ha OCR'at halvdåligt, antar jag...

[Kloker]

Tanken är alltså att bygget ska starta till hösten och vara klart 2015? Kan någon förklara för en oinvigd varför det ska behöva ta ~2½ år att anlägga ~1 km spårväg? Det ska ju inte byggas några tunnlar eller liknande.

[Fredrik E]

Allt runt omkring. flytta ledningar och avlopp, förstärkningar, m.m.

[hej]

Tanken är alltså att bygget ska starta till hösten och vara klart 2015? Kan någon förklara för en oinvigd varför det ska behöva ta ~2½ år att anlägga ~1 km spårväg? Det ska ju inte byggas några tunnlar eller liknande.

Allt runt omkring. flytta ledningar och avlopp, förstärkningar, m.m.

Hela området skall bebyggas så man passar samtidigt på att göra nödvändiga förberedelser för bebyggelsen. Sedan ska en båtterminal för Älvsnabben och Älvsnabbare anläggas vid Stenpiren som påverkar bygget av spårväg.
Visst kan det tyckas vara lång tid men äntligen verkar man ligga i startgroparna.

[Kloker]

Tack för era svar. Ja, skönt att det äntligen ska komma igång. Spaden borde satts i marken långt tidigare men den som väntar på något gott...

Kommer Stora Badhusgatan att vara helt avstängd för biltrafik under byggperioden?

[hej]

I fredags. alltså den 9 mars hade Länsstyrelsen fått in överklagandet från kommunen.

[danneh]

Någon som hört något mer om hur det ser ut?

[Hechtwagen]

Och vad kommer denna kilometer kosta inklusive allt? Alltså vad blir kostnaden enligt S/Handelskammarmodellen? (Inklusive pir och allt).

[Harald]

Jag har inte hittat några siffror för enbart spårvägen. Det är ju inte primärt ett spårvägsprojekt utan ett större stadsförnyelseprojekt där spårvägen är en del. Ombyggnad av gator och kajer inklusive spårväg har beräknats kosta 780 Mkr. Man ska även modernisera ledninsgnätet, t.ex. bygga skilda dag- och spillvattenledningar. Om S/Handelskammarmodellen innebär att allt som görs samtidigt med och i närheten av ett spårvägsbygge ska anses vara kostnad för spårvägen, så har de väl fått ett nytt tal att hugga tänderna i.

[M_M]

Det där är en intressant aspekt, att man ändå avser förnya ledningsnätet.

Hur lätt/svårt är det att kartlägga åldern och förnyelsebehovet för ledningsnätet på olika platser?

Hur länge håller ledningar i allmänhet?

[Harald]

Det står lite om ledningarna i området i genomförandebeskrivningen.

[ragge]

Jag har inte hittat några siffror för enbart spårvägen. Det är ju inte primärt ett spårvägsprojekt utan ett större stadsförnyelseprojekt där spårvägen är en del. Ombyggnad av gator och kajer inklusive spårväg har beräknats kosta 780 Mkr. Man ska även modernisera ledninsgnätet, t.ex. bygga skilda dag- och spillvattenledningar. Om S/Handelskammarmodellen innebär att allt som görs samtidigt med och i närheten av ett spårvägsbygge ska anses vara kostnad för spårvägen, så har de väl fått ett nytt tal att hugga tänderna i.

Just - ungefär samma kilometerkostnad som för "spårvägen på Hamngatan" i Stockholm 1*) ju!

1*) Alltså spårväg i Hamngatan, upprustning av merparten och linjen och renoverad och tillbyggd vagnhall - men detta bör man ju låta bli att nämna om man vill få det att låta dyrt. I Hamngatan var det väl inte så mycket rör och grejor som behövde flyttas på, som det var t ex i Sundbyberg där delar av gatorna var uppgrävda i två år eller så.

Snart kommer antagligen "Varför blir det så dyrt att bygga i Göteborg när det är mycket billigare på alla andra ställen?", och "GS ska då alltid uppfinna hjulet själva, så det blir bara dåligt och dyrt!" och allt det där också!

/ragge s

[Harald]

Men då kan man visa på vad den södra-östra delen av Kringen kostade. Där var det mera renodlade spårvägsprojekt och de kostade:

Annedalsmotet: 190 Mkr/km
Chalmerstunneln: 160 Mkr/km
Skånegatan och Korsvägen: 150 Mkr/km

Totalt 160 Mkr/km.

[M_M]

Aha, tack!

Jag tänkte iofs mer generellt, t.ex. för att göra en "amatörutredning" av spårvägskonvertering av andra sträckor.

[M_M]

Men då kan man visa på vad den södra-östra delen av Kringen kostade. Där var det mera renodlade spårvägsprojekt och de kostade:

Annedalsmotet: 190 Mkr/km
Chalmerstunneln: 160 Mkr/km
Skånegatan och Korsvägen: 150 Mkr/km

Totalt 160 Mkr/km.

Finns det någon siffra på Skånegatan exkl broarna över kanalen i gatans norra ände?