Flygplatskänsla i Jakobsbergs nya bussterminal

[mela]

Idag öppnades Jakobsbergs nya dockningsterminal, då ungefär hälften av gaterna ännu inte är klara att användas angör ett antal busslinjer fortfarande den tillfälliga bussterminalen som använts under byggnationen av den nya. Om ett par månader ska dock samtliga linjer ha flyttat till den nya terminalen.

[LMR]

Jag håller med om att det var lite flygplatskänsla över terminalen. Trevligt att få lite värme på vintern för dem som väntar på bussarna.

[M_M]

Hur lång tid tar det innan bänkarna kompletteras med ett extra armstöd på mitten?

[Hans Wibacke]

Utan taxfree ingen flygplatskänsla!

[M_M]

Med en mix av vinter och en släng inhuman behandling av vissa medborgare så kommer nog i alla fall känslan av att folk handlat på taxfree... å då kommer de där armstöden jag mumlade om nyss, för att uteliggare inte ska kunna sova ordentligt utan konstant vara trötta och därför uppfylla stereotypen om att vara griniga...

[roggek]

Flygplatskänsla??? Ser mer ut som akutmottagningen på ett sjukhus i forna ölstblocket...

[LÅ1]

Här finns bilder från byggandet och arkitekternas vision om hur det skulle se ut färdigbyggt.

[bruse]

På de där bilderna, hur det planderades att bli, är det inget tak de få metrarna mellan pendeltågsstations entré och bussterminalens entré.

Hur blev det i verkligheten? Är det utan tak, hur tänker SL då, varför inte bygga ett skyddande tak hela vägen?

[LÅ1]

På de där bilderna, hur det planderades att bli, är det inget tak de få metrarna mellan pendeltågsstations entré och bussterminalens entré.

Hur blev det i verkligheten? Är det utan tak, hur tänker SL då, varför inte bygga ett skyddande tak hela vägen?

I verkligheten går man i en trist gångtunnel och kommer upp inomhus i bussterminalen. Man kan se rulltrapporna i en del av bilderna.

[bruse]

Aha, men säg man går fel. Då vore det najs med lite väderskydd.

[M_M]

Här finns bilder från byggandet och arkitekternas vision om hur det skulle se ut färdigbyggt.

Angör bussarna verligen som på bilderna?
Av insidesbilderna att döma, både de verkliga och illustrationerna, så verkar bussarna snarast angöra som i t.ex. Nisseterminalen, bussterminalen i Allum, bussterminalen i Alingsås, Kampenhof i Uddevalla o.s.v., d.v.s. med nosen snarare än sidan mot byggnaden.

Får personbilar köra vid busshållplatserna?

Har man verkligen "stenåldersstrålkastare på en enda trästolpe" som belysning?

Aha, men säg man går fel. Då vore det najs med lite väderskydd.

... eller så är det bra att få en regnskur över sig så att man lär sig att gå rätt nästa gång. Learning by fear!

[LÅ1]

Här finns bilder från byggandet och arkitekternas vision om hur det skulle se ut färdigbyggt.

Angör bussarna verligen som på bilderna?
Av insidesbilderna att döma, både de verkliga och illustrationerna, så verkar bussarna snarast angöra som i t.ex. Nisseterminalen, bussterminalen i Allum, bussterminalen i Alingsås, Kampenhof i Uddevalla o.s.v., d.v.s. med nosen snarare än sidan mot byggnaden.

Bussarna angör med fronten mot terminalen, lite snett. Och sedan har de en videobild framför sig så att de se sin egen buss och området runt den när de backar ut.
Bussen på första "teckningen" står inte på terminalens angöringssida.

[M_M]

Här finns bilder från byggandet och arkitekternas vision om hur det skulle se ut färdigbyggt.

Angör bussarna verligen som på bilderna?
Av insidesbilderna att döma, både de verkliga och illustrationerna, så verkar bussarna snarast angöra som i t.ex. Nisseterminalen, bussterminalen i Allum, bussterminalen i Alingsås, Kampenhof i Uddevalla o.s.v., d.v.s. med nosen snarare än sidan mot byggnaden.

Bussarna angör med fronten mot terminalen, lite snett. Och sedan har de en videobild framför sig så att de se sin egen buss och området runt den när de backar ut.
Bussen på första "teckningen" står inte på terminalens angöringssida.

Aha. Undrar varför de inte tagit med "ful-sidan" bland illustrationerna?

[LÅ1]

Aha. Undrar varför de inte tagit med "ful-sidan" bland illustrationerna?

Den syns bara från pendeltågsperrongen, så den är det ju "ingen" som ser!

[M_M]

Aha. Undrar varför de inte tagit med "ful-sidan" bland illustrationerna?

Den syns bara från pendeltågsperrongen, så den är det ju "ingen" som ser!

Såklart, arkitekten och antagligen även beslutsfattarna tar såklart bilen!

[spårlasse]

Den blev iaf snygg, om än kanske lite opersonlig. Tror man gjort en miss med så stor angörningsplats på motsidan av gaterna, medan man har en väldigt kort på samma sida (där nästan hälften av busslinjerna angör). Men det lär ju visa sig och kanske var den enda möjliga lösningen.

Med tanke på vad det skrikits om spårväg city, kan man ju inte undgå att notera att det hela gick på 196 miljoner kronor, och med en driftkostnad på närmare 10 miljoner per år....Och då är det bara en terminal för bussar - där de flesta passagerare går direkt från pendeltåget in i bussen...

Nu tycker jag det här är en jättebra satsning för att göra resandet med attraktivt, men jag har inte läst en enda artikel om slöseri med skattepengar etc. Och för den delen kostade nya bussdepån i Gubbängen 357 miljoner kronor. Hur ofta är sådant medtagna när man jämför med spårvägstrafik egentligen?

[M_M]

Hur fördelar sig dessa kostnader?

Det är svårt att låta bli att fundera över var pengarna tar vägen om man jämför med vad det kostar att t.ex. bygga en villa. Visst är det en hel del avsevärda skillnader, men det är också en del likheter.