M11 i Norrköping

[Yngve]

4.) T6A2 (stands for "tramway, 6th generation, A = short version single ended, 2,20m") & B6A2 (stands for "beiwagen, 6th generation, A = short version single ended, 2,20m") As the GDR was the main customer for that type of Tatra tramcar the "D" was unnecessary.
Chris

T6A2D
Nach Leipzig gelangte der erste T6A2 am 20. Oktober 1988.
. .. . .
T6A2H
Die ungarische Stadt Szeged bestellte anfangs drei Triebwagen für ihre Straßenbahn.
.....
T6A2B
Ebenfalls unterwegs waren die Fahrzeuge des Typs T6A2 als T6A2B in der bulgarischen Hauptstadt Sofia.

[Incentro]

The T6A2(D)/B6A2(D) was built from 1985 to 1990 in 186/87 pieces. -> thats why I called the GDR the "main customer".
The first series of 40 T6A2 for Sofia (Bulgaria) was built 1990 and called T6A2B. A second series of 17 T6A2 was built in 1999/2000 and because of new electric equipment called T6A2SF.
Szeged (Hungary) got a series of 13 T6A2H in 1997. These cars differ from other T6A2 in their lenght: the body is 60cm longer, to get the space needed for three door with equal width. All other T6A2 have a less wide first and third door (as you can see quite well on the photos of the Magdeburg T6A2 & B6A2).

[Johan Widén]

fina bilder

[leifd]

SSS-Östgötaavdelningen hade årsmöte idag.
Det blev tyvärr ingen körning med M11 på stan, men en tur på hallgården fick de bli.
Lite bilder allafall...


Vagn 11 i verkstaden, 2011-02-19. Foto Leif D.




Förarplatsen i vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Interiör vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Rangerkontroller vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Bakre dörr vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.



Exteriör vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Vagn 11 som BVG 5122 i Köpenick, 2006-10-09. Foto Leif D.


Ombyggnadsskylt från -92, vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Boggie, vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


Vagn 10 i spårvagnsverkstaden, 2011-02-19. Foto Leif D.


Vagn 10 som BVG 5114 i Köpenick, 2006-10-09. Foto Leif D.

[Andy]

Kontrolleren for å kjøre for hånd minner meg om den som sitter i Oslo's SL79 vogner, men jeg ser det står Kiepe på en av pedalene, hva slags elektronikk sitter i vognene?

[Sven Blomberg]

Vad är det som återstår innan vagnen kan åka ut på gatorna?

[bark]

Vad är det som återstår innan vagnen kan åka ut på gatorna?

För någon vecka sedan var det biljettmaskiner, komradio och alkolås.

[leifd]

Vad är det som återstår innan vagnen kan åka ut på gatorna?

För någon vecka sedan var det biljettmaskiner, komradio och alkolås.

Ett tåg är klart, men finns nått problem med överspänningar i nätet just nu. Jobbas på det.
Sen ska ju personal utbildas, de kommer ta tid. Om nu inte Veolia skärper till sej o får lite fart dom med.

[M_M]

Vad är det som återstår innan vagnen kan åka ut på gatorna?

För någon vecka sedan var det biljettmaskiner, komradio och alkolås.

Ett tåg är klart, men finns nått problem med överspänningar i nätet just nu. Jobbas på det.

Åh, en klassiker när man tar en Tatra-vagn till Sverige?

Jag har inte fått det bekräftat, men nog var det väl samma problem med Tatra-vagnen som Ringlinien disponerar här i Göteborg?

Jag minns att det skrevs att den verkade funka bra när de fixat-donat med den och provkörde på trafikfri tid på natten, och sen strulade den när trafiken kom igång.

När M32 sedan var nya så skrevs det om att M31 skickade för hög spänning ut när den bromsade med återmatning. Detta justerades och M32 fungerar.

Sen har Tatravagnen tydligen börjat fungera, jag har inte sett nån förklaring men sambandet med ändringen av M31's återmatning till att hålla sig inom rimliga gränser känns rätt uppenbar...

Nån som VET får gärna berätta mer!

[Yngve]

För någon vecka sedan var det biljettmaskiner, komradio och alkolås.

Østeuroperisk sporvogn med alkolås?? Ja, nå har jeg hørt det også . .

[alex87]

Hur funkar detta med alkolåsen? Måste föraren blåsa varje gång han går ur vagnen för exempelvis lägga en växel?

[roggek]

Vad är det som återstår innan vagnen kan åka ut på gatorna?

För någon vecka sedan var det biljettmaskiner, komradio och alkolås.

Ett tåg är klart, men finns nått problem med överspänningar i nätet just nu. Jobbas på det.
Sen ska ju personal utbildas, de kommer ta tid. Om nu inte Veolia skärper till sej o får lite fart dom med.

Boggie, vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


OCH DET HÄR! BOGGISKYDD PÅ!!! LIVSFARLIGT OM NÅGON HALKAR!!!

[leifd]

Hur funkar detta med alkolåsen? Måste föraren blåsa varje gång han går ur vagnen för exempelvis lägga en växel?

Nej, på spårvagn och tåg, varje gång man tar ur sin alkoholnyckel, som är personlig. Innebär att du tar den med dej då du blir avlöst, allså får avlösaren blåsa.

[leifd]

Boggie, vagn 11, 2011-02-19. Foto Leif D.


OCH DET HÄR! BOGGISKYDD PÅ!!! LIVSFARLIGT OM NÅGON HALKAR!!!

Varför det ?? Äre farligare i Norrköping än i Berlin ? Har rätt svårt att tro det faktiskt. Blir de något så blir de som bullerdämpning, men vill minnas dessa går ganska tyst ändå.

[Martin]

Det kanske framgår någon annanstans, men ska M11 vara kvar i Norrköping när alla M06 är levererade, och de till Stockholm utlånade vagnarna återvänt. Det faktum att vagnarna har kvar sina Berlin-färger ger en hint om att dessa vagnar bara tillfälligt tjänstgör i Norrköping.

Finns det substans i mina tankegångar?

[lagerbrax]

Idag 8/3 har utbildningen av förare börjat. Så nu kan man se m11 multipel på stan.
MVH Lagerbrax

[Martin]

Idag 8/3 har utbildningen av förare börjat. Så nu kan man se m11 multipel på stan.
MVH Lagerbrax

Det låter spännande, hoppas på bilder här snart

[Sven Blomberg]

Det kanske framgår någon annanstans, men ska M11 vara kvar i Norrköping när alla M06 är levererade, och de till Stockholm utlånade vagnarna återvänt. Det faktum att vagnarna har kvar sina Berlin-färger ger en hint om att dessa vagnar bara tillfälligt tjänstgör i Norrköping.

Finns det substans i mina tankegångar?

Du kanske har svar i den här tråden:
http://www.sparvagssallskapet.se/forum/ ... =2&t=32121

Det är inte säkert att det är M 11 som får "gå först".

[M_M]

Det kanske framgår någon annanstans, men ska M11 vara kvar i Norrköping när alla M06 är levererade, och de till Stockholm utlånade vagnarna återvänt. Det faktum att vagnarna har kvar sina Berlin-färger ger en hint om att dessa vagnar bara tillfälligt tjänstgör i Norrköping.

Finns det substans i mina tankegångar?

Jag tolkar berlinfärgen snarast som att man vill få ut vagnarna i trafik så fort som möjligt.

OM de blir kvar när vagnläget ser lite bättre ut så kan det kanske vara läge att fundera på att måla om då - om "opinionen" ens vill ha dem ommålade. Vad folk tycker i framtiden är svårt att spå...

[leifd]

Det kanske framgår någon annanstans, men ska M11 vara kvar i Norrköping när alla M06 är levererade, och de till Stockholm utlånade vagnarna återvänt. Det faktum att vagnarna har kvar sina Berlin-färger ger en hint om att dessa vagnar bara tillfälligt tjänstgör i Norrköping.

Finns det substans i mina tankegångar?

Jag tolkar berlinfärgen snarast som att man vill få ut vagnarna i trafik så fort som möjligt.

OM de blir kvar när vagnläget ser lite bättre ut så kan det kanske vara läge att fundera på att måla om då - om "opinionen" ens vill ha dem ommålade. Vad folk tycker i framtiden är svårt att spå...

Grejen är nog den, att dessa lär bli kvar längre än M67K, då dessa är spakkörda, vilket är en förbättring, dvs lika de övriga typerna.
En kommer troligen bli permanent övningsvagn och en bli verkvagn som ersätter M67B 901, även här för att dess är spakkörda.

Vad sen folk tycker om färgen, de är väl ändå bara att skita i... Varför är enhetlig färgsättning så himla viktigt i detta landet ?