Spårväg city delad andraplats i kundnöjdhet

[spårlasse]

Så har nu i dagarna SL:s kundundersökning för hösten lagts ut: http://sl.se/PageFiles/9778/Upplevd_kva ... t_2010.pdf
Att spårväg är populärt visar sig ännu en gång. Spårväg city kommer upp i 89 procent nöjda kunder - och delar därmed andraplatsen med Tvärbanan - endast förbigången av den alltid lika populära Nockebybanan på 94 procent. Vi ska då komma ihåg att perioden för spårväg city ändå kännetecknats av en del s.k. inkörningsproblem, med vissa inititala tidshållningsproblem, och den långvariga vagnbristen, så det bör nog inte vara något problem på sikt att nosa lite närmare på Nockebybanan siffror. Detta visar återigen att spårväg utan tvekan är det poupläraste transportmedlet. Endast Lidingöbanan - om den nu ska räknas som spårväg pågrund av vagnarna får lite sämre betyg. Där är det väl dock helt klart att både turtäthet är förhållande låg och trängseln förhållandevis hög, samt att förstås enkelspåret orsakar småförseningar i större utsträckning (och förstås trafikupplägget i sig med många spetsvändningarna i Gåshaga).

Som jämförelse har busstrafiken i Stockholm en nöjdhet på 74 procent (samma som för trafiken totalt), och tunnelbanan 76 procent.

[bruse]

Endast Lidingöbanan - om den nu ska räknas som spårväg pågrund av vagnarna...

Lidingöbanan är en spårväg. Oavsett vagnar.

[M_M]

Trevligt!

Av detta kommer Captain Obvius i skepnad av mig och säger:

1) Spårväg är uppskattat

2) (Långa) enkelspår är dåligt

[daniel_s]

Trevligt!

Av detta kommer Captain Obvius i skepnad av mig och säger:

1) Spårväg är uppskattat

2) (Långa) enkelspår är dåligt

En sådan teori förklarar dock inte att Roslagsbanan har lika bra siffror som Tvärbanan...

[Traesk]

Jag skulle snarare säga att vagnar från 40-talet ger en sämre kundnöjdhet...

[daniel_s]

Jag skulle snarare säga att vagnar från 40-talet ger en sämre kundnöjdhet...

En effekt som i så fall Nockebybanan var immun mot, den hade lika bra värden på A30-tiden.

[M_M]

Personal som knallar runt ombord och har tid att vara trevlig mot kunderna kanske är en delförklaring?

Finns det nån slags forskning på det här egentligen?

[AndersNilsson]

Personal som knallar runt ombord och har tid att vara trevlig mot kunderna kanske är en delförklaring?

Finns det nån slags forskning på det här egentligen?

Inte vad jag vet.
Jag jobbar med att dela ut enkäterna som ligger till grund för denna undersökningen.
Kul att se resultatet av undersökningen.

Anders

[bruse]

Personal som knallar runt ombord och har tid att vara trevlig mot kunderna kanske är en delförklaring?

Finns det nån slags forskning på det här egentligen?

Behövs väl inte någon djupare forskning eller begåvning för att veta att vi människor hellre får service av en livs levande människa istället för en maskin som varken visar empati eller förstår kroppsspråk... "tryck 47 för att komma till... error 404..."

[daniel_s]

Behövs väl inte någon djupare forskning eller begåvning för att veta att vi människor hellre får service av en livs levande människa istället för en maskin som varken visar empati eller förstår kroppsspråk... "tryck 47 för att komma till... error 404..."

Nej, men det kan behövas för att avgöra vad det har för effekt på kundnöjdhetsindex.

[Mick Dundee]

Så har nu i dagarna SL:s kundundersökning för hösten lagts ut: http://sl.se/PageFiles/9778/Upplevd_kva ... t_2010.pdf
Att spårväg är populärt visar sig ännu en gång. Spårväg city kommer upp i 89 procent nöjda kunder - och delar därmed andraplatsen med Tvärbanan - endast förbigången av den alltid lika populära Nockebybanan på 94 procent. Vi ska då komma ihåg att perioden för spårväg city ändå kännetecknats av en del s.k. inkörningsproblem, med vissa inititala tidshållningsproblem, och den långvariga vagnbristen, så det bör nog inte vara något problem på sikt att nosa lite närmare på Nockebybanan siffror. Detta visar återigen att spårväg utan tvekan är det poupläraste transportmedlet. Endast Lidingöbanan - om den nu ska räknas som spårväg pågrund av vagnarna får lite sämre betyg. Där är det väl dock helt klart att både turtäthet är förhållande låg och trängseln förhållandevis hög, samt att förstås enkelspåret orsakar småförseningar i större utsträckning (och förstås trafikupplägget i sig med många spetsvändningarna i Gåshaga).

Som jämförelse har busstrafiken i Stockholm en nöjdhet på 74 procent (samma som för trafiken totalt), och tunnelbanan 76 procent.

Men är man lite elakt sinnad kan man ju säga att spårvägens epitet NK-expressen äger sin riktighet mht kundnöjdheten - den togs ju fram för att Östermalmstanterna lättare skulle nå NK!

Cheers,

[Johan Eriksson]

x

[BSB101]

Trevligt!

Av detta kommer Captain Obvius i skepnad av mig och säger:

1) Spårväg är uppskattat

Ä nog mer att folk gillar snabba, bekväma förbindelser som går i tid, har täta intervaller och inte har någon trängsel.

[Sven Blomberg]

Jag tror att mister Mick Dundee är ute för att prococera. För inte tror han vekligen att Spårväg City togs fram för som han skriver att Spårväg City togs fram för att Östermalmstanterna skulle lättare nå NK.

[Mick Dundee]

Mick Dundee skrev:

Men är man lite elakt sinnad kan man ju säga att spårvägens epitet NK-expressen äger sin riktighet mht kundnöjdheten - den togs ju fram för att Östermalmstanterna lättare skulle nå NK!

Vilket skitsnack kort sagt, lögn dessutom!

Du gillar att använda ordet lögn va? Lögn är ett ganska starkt ord, men även starka ord förlorar sin betydelse om de används för ofta och felaktigt. Jag vill dessutom påminna dig om att på detta forum för en ca 10 år sedan for du ut i liknande tirader om hur oerhört korkat det vara att inte dra den sk snabbspårvägen över Västerbron. Har du glömt det? Är det också en lögn?

Cheers mate,

[Mick Dundee]

Jag tror att mister Mick Dundee är ute för att prococera. För inte tror han vekligen att Spårväg City togs fram för som han skriver att Spårväg City togs fram för att Östermalmstanterna skulle lättare nå NK.

Jag trodde i min arma enfald att smileyn skulle göra det uppenbart att jag begagnade mig av ett sk skämt.

Cheers,

[Sven Blomberg]

Sorry!

[M_M]

även starka ord förlorar sin betydelse om de används för ofta och felaktigt.

Ja, löjligheten över begreppet "NK-Expressen" har väl förlorat sitt värde, det är kanske därför (S)-hejarklacken nu börjat larva till det än mer med att prata om "hållplats Malmskillnadsgatan" trots att man antingen måste runda ett stort kvarter eller använda stege för att nå Malmskillnadsgatan...

[SouthernCross88au]

även starka ord förlorar sin betydelse om de används för ofta och felaktigt.

Ja, löjligheten över begreppet "NK-Expressen" har väl förlorat sitt värde, det är kanske därför (S)-hejarklacken nu börjat larva till det än mer med att prata om "hållplats Malmskillnadsgatan" trots att man antingen måste runda ett stort kvarter eller använda stege för att nå Malmskillnadsgatan...

Det finns annars en trappa upp till Malmskillnadsgatan ganska nära hållplatsen, men jag håller med - att kalla det för "Malmskillnadsgatan" är väldigt larvigt. Spårvagnshållplatsen ligger faktiskt närmare "Sergels torg proper" (dvs fontänen) än 47:ans busshållplats brukade göra.

[Traesk]

Det är visserligen sant att det bara är en massa fjanteri att kalla den för hållplats "Malmskillnadsgatan" (som en bonus fick man dessutom den negativa klang som just Malmskillnadsgatan har), men det är ju faktiskt inte fontänen som är målpunkten "Sergels torg", utan det är väl snarare korsningen Klarabergsgatan/Drottninggatan man vill åt, så att prata om vad som är närmast själva fontänen är väl ganska så ointressant. "Sergels torg" är bara ett namn på denna målpunkt.

Helt klart är att den nuvarande ändhållplatsen inte är helt lyckad. Men man måste ju också förstå att det är en tillfällig lösning, och nuvarande lösning är utmärkt för att få lite medhåll från stockholmare att spårvagnar i stan faktiskt är en bra idé, så att inte fortsatta utbyggnader kantas av en massa tråkiga diskussioner om hur mycket spårvagnar tar upp plats för bilisterna, osv... Det vore ju fantastiskt häftigt om man kunde få till en hållplats "T-centralen" ("S-centralen"? ) i mitten av gatan på Klarabergsgatan som har rulltrappor och hissar rakt ner i biljetthallen för tunnelbanestationen! Smidiga byten gillar vi!

Jag tycker det är otroligt glädjande att man har fått en bekräftelse på att folk tycker om spårvagnar i Stockholms innerstad!! Det banar väg för ett framtida innerstadsnät!