x

[Johan Eriksson]

x

[Mr. Burns]

Eftersom SL ändå bara tillåter påstigning fram borde cirkulationen ändå bli rätt god.

[Mikael R]

Såg idag den nya vätgasvolvon 5377 för Stockholms stombusslinje 2 på Söderhallen. Den hade dörrställning 2-2-2, alltså ingen fjärde utgångsdörr. Detta tror jag kommer att försämra cirkulationen i vagnen och bilda proppar i bakvagnen, vad tror ni? Varför har man valt denna lösning?

Det skrevs på Bussnack att sätena längst bak var formade som ett U för att försvåra vandalisering. Detta medför kanske att det skulle bli svårt att ha en dörr längst bak?

[Andreas]

Det skrevs på Bussnack att sätena längst bak var formade som ett U för att försvåra vandalisering.

Varför skulle detta försvåra vandalisering?

[Johan Eriksson]

x

[Bussmicke]

Bild på 5377 på Söderhallen i lördags

[Mikael R]

Det skrevs på Bussnack att sätena längst bak var formade som ett U för att försvåra vandalisering.

Varför skulle detta försvåra vandalisering?

Det finns ju inga ryggstöd att kl-ttr- på

[Johan Eriksson]

x

[Jocke]

Bild på 5377 på Söderhallen i lördags

Såg idag den nya vätgasvolvon 5377...

Är det verkligen en vätgasbuss, är det inte sån där dom ska köra på rötgas ("Biogas")?

[micke b]

Såg idag den nya vätgasvolvon 5377 för Stockholms stombusslinje 2 på Söderhallen. Den hade dörrställning 2-2-2, alltså ingen fjärde utgångsdörr. Detta tror jag kommer att försämra cirkulationen i vagnen och bilda proppar i bakvagnen, vad tror ni? Varför har man valt denna lösning?

Åkte en för mig okänd modell (taket är pucklat dragspelet) på 173:an häromveckan. På den var sista enkeldörren avstängd "av säkerhetskäl", och det verkade rätt permanent iom att de skruvat dit en stolpe tvärs över dörrhålet. Kanske tanken bakom detta också påverkat de nya bussarna.

[leifd]

Bild på 5377 på Söderhallen i lördags

Såg idag den nya vätgasvolvon 5377...

Är det verkligen en vätgasbuss, är det inte sån där dom ska köra på rötgas ("Biogas")?

Helt riktigt så är ju detta en biogasdriven buss, busstypen är en ren serieprodukt, som nu börjar finns i ganska många städer.
Det tre vätgas/bränslecell-bussar som är aktuella i Stockholm, är byggda på Mercedes Citaro och är defenitivt inga serieprodukter.

//Leif D

[Mikael R]

Såg idag den nya vätgasvolvon 5377 för Stockholms stombusslinje 2 på Söderhallen. Den hade dörrställning 2-2-2, alltså ingen fjärde utgångsdörr. Detta tror jag kommer att försämra cirkulationen i vagnen och bilda proppar i bakvagnen, vad tror ni? Varför har man valt denna lösning?

Åkte en för mig okänd modell (taket är pucklat dragspelet) på 173:an häromveckan. På den var sista enkeldörren avstängd "av säkerhetskäl", och det verkade rätt permanent iom att de skruvat dit en stolpe tvärs över dörrhålet. Kanske tanken bakom detta också påverkat de nya bussarna.

Neoplan. Usch. Tack och lov att flera av dessa vagnar ska bort snart.

[Bobjörk]

Bild på 5377 på Söderhallen i lördags

Trevligt med lite Volvo i innerstaden!
Är det låggolv hela vägen eller är den höggolv bakom bakre dörren?

[AdrianLangemar]

Varför har bussen nummer 5377?

[Björne]

Hur många sådanna bussar kommer man att köpa in? Gott att Stockholm får upp ögonen för Volvo i innerstaden. Här i Göteborg hade jag dock gärna sett flera Scania-bussar

[Bobjörk]

Hur många sådanna bussar kommer man att köpa in? Gott att Stockholm får upp ögonen för Volvo i innerstaden. Här i Göteborg hade jag dock gärna sett flera Scania-bussar

Men med tanke på närheten till Volvo så blir det nog så...
Precis som om man skulle köra Volvo i Södertälje... fast man gör ju det iofs...

[Gäst]

Sådana bussar har vi på linje 34 här i gbg

[Andreas]

Nja, detta är väl en modifierad modell? I stombussarna är bl.a. sätena formerade i ett U längst bak.

[Andreas]

Är det någon som vet varför dom köper in så många expressbussar?

[Axel]

Är det någon som vet varför dom köper in så många expressbussar?

De kanske behöver ersätta de gamla från 2000, en del är ganska nergångna.
Och de som kör i överklassförorterna Askim-Kullavik-Särö är numera ägg-gula.


--
Axel