Vagnsbrist i Norrköping

[daniel_s]

Måste inte en modell som är ny i Sverige provköras i flera månader innan den får tas i linjetrafik?

Nej, någon sådan regel finns inte. Det blev lite snurrigt med M06, men det behöver man ju inte tjata om i all framtid.

[Sven Blomberg]

Kanske måste man koppla om lite i vagnarna för att kunna köra med båda uppe, men det ska väl inte vara några problem.

Varför skall man göra det? Får inte bakre vagnens motorer ström via kopplet på dessa vagnar?

[Harald]

Kanske måste man koppla om lite i vagnarna för att kunna köra med båda uppe, men det ska väl inte vara några problem.

Varför skall man göra det? Får inte bakre vagnens motorer ström via kopplet på dessa vagnar?

För att slippa ha linjespänning i kopplet. Det är betydligt trevligare om man bara har 24 volt där.

[Sven Blomberg]

För att slippa ha linjespänning i kopplet. Det är betydligt trevligare om man bara har 24 volt där.

Sant. Tänkte inte på det.

[leifd]

Kanske måste man koppla om lite i vagnarna för att kunna köra med båda uppe, men det ska väl inte vara några problem.

Varför skall man göra det? Får inte bakre vagnens motorer ström via kopplet på dessa vagnar?

För att slippa ha linjespänning i kopplet. Det är betydligt trevligare om man bara har 24 volt där.

Iofs en riktig tanke, men nu har man ju denna funktion, tror nog de går köra med bakre vagns strömavtagare upp, eller båda. Borde vara nått man lätt styr med hjälp av olika omkopplare, fasta eller manövrerbara, i vagnarna.

Jfr med dessa T6:or i Bratislava...

Tatra T6 i Bratislava, 2005-08-02. Foto Leif D.

[daniel_s]

Iofs en riktig tanke, men nu har man ju denna funktion, tror nog de går köra med bakre vagns strömavtagare upp, eller båda. Borde vara nått man lätt styr med hjälp av olika omkopplare, fasta eller manövrerbara, i vagnarna.

Jag är inte alldeles övertygad om att det går att köra med båda uppe utan att det leder till att strömavtagarna blir ihopkopplade via kopplet, och så vill man INTE ha det. Hur som helst är det säkerligen tämligen lätt att råda bot på i så fall!

[M_M]

Enligt vanligtvis välunderrättad källa är det nu klart att Norrköping får 6 st Tatra T6 som kan ses på Leifs bilder nedan. Leverans "snart". Efter användning i Norrköping väntar nya uppgifter i Polen.

Trevligt!


En språkfråga lite från ämnet:

Vad kommer det sig att man i spårtrafik ofta skriver "får" när det knappast rör sig om att några vagnar skänks som välgörenhet eller liknande?

[leifd]

Iofs en riktig tanke, men nu har man ju denna funktion, tror nog de går köra med bakre vagns strömavtagare upp, eller båda. Borde vara nått man lätt styr med hjälp av olika omkopplare, fasta eller manövrerbara, i vagnarna.

Jag är inte alldeles övertygad om att det går att köra med båda uppe utan att det leder till att strömavtagarna blir ihopkopplade via kopplet, och så vill man INTE ha det. Hur som helst är det säkerligen tämligen lätt att råda bot på i så fall!

Ja, det var ju det jag avsåg med " lätt styr med hjälp av olika omkopplare, fasta eller manövrerbara"....

[bark]

Enligt vanligtvis välunderrättad källa är det nu klart att Norrköping får 6 st Tatra T6 som kan ses på Leifs bilder nedan. Leverans "snart". Efter användning i Norrköping väntar nya uppgifter i Polen.

Trevligt besked. Har de någon låggolvsdel?

[leifd]

Enligt vanligtvis välunderrättad källa är det nu klart att Norrköping får 6 st Tatra T6 som kan ses på Leifs bilder nedan. Leverans "snart". Efter användning i Norrköping väntar nya uppgifter i Polen.

Trevligt besked. Har de någon låggolvsdel?

Nej nej... 4-axliga normlgolvsvagnar för multipeldrift, enriktnings.

[Olle L]

Vilken upplåtelseform gäller för vagntyp M11?
Ska de köpas eller hyras?

[Willy Forsström]

Norrköpings Spårvägar AB köper sex Tatra T6A2 från Berlin. Vagnarna kommer att få beteckningen M11 och vagnsnummer 10 - 15. Nummer 16 var ju redan upptaget av en museivagn därför den ologiska början på 10. Vagnarna ska förstärka vagnparken fram till samtliga nya vagnar av typ M06 har levererats. Vagnarnas vidare öden därefter är oklart. Leveransen från Berlin är planerad att ske innan januari månads slut och driftsättningen bör kunna ske under februari. Vagnarna kommer inte att målas om utan går kvar i BVG-s färgsättning Gul och Antracit. Så få förändringar som möjligt ska göras på vagnarna för att snabbt få dem i drift.
Samtidigt har också två av multippeltågen typ M67K slagits isär och vagnarna 83,84,86 och 88 går nu som singelvagnar. Trängseln på dessa vagnar blir givetvis ännu större än på multippeltågen men samtidigt som vagnsbristen är som störst ska Veolia Transport genomföra utbildning av nya förare vilket kräver tillgång till minst en övningsvagn varje dag under ett antal veckor. Smart va???

[Sven Blomberg]

Norrköpings Spårvägar AB köper sex Tatra T6A2 från Berlin. Vagnarna kommer att få beteckningen M11 och vagnsnummer 10 - 15. Nummer 16 var ju redan upptaget av en museivagn därför den ologiska början på 10. Vagnarna ska förstärka vagnparken fram till samtliga nya vagnar av typ M06 har levererats. Vagnarnas vidare öden därefter är oklart. Leveransen från Berlin är planerad att ske innan januari månads slut och driftsättningen bör kunna ske under februari. Vagnarna kommer inte att målas om utan går kvar i BVG-s färgsättning Gul och Antracit. Så få förändringar som möjligt ska göras på vagnarna för att snabbt få dem i drift.

Ska de gå som multipeltåg, eller som "singelvagnar"?

[leifd]

Norrköpings Spårvägar AB köper sex Tatra T6A2 från Berlin. Vagnarna kommer att få beteckningen M11 och vagnsnummer 10 - 15. Nummer 16 var ju redan upptaget av en museivagn därför den ologiska början på 10. Vagnarna ska förstärka vagnparken fram till samtliga nya vagnar av typ M06 har levererats. Vagnarnas vidare öden därefter är oklart. Leveransen från Berlin är planerad att ske innan januari månads slut och driftsättningen bör kunna ske under februari. Vagnarna kommer inte att målas om utan går kvar i BVG-s färgsättning Gul och Antracit. Så få förändringar som möjligt ska göras på vagnarna för att snabbt få dem i drift.

Ska de gå som multipeltåg, eller som "singelvagnar"?

Läser man mellan raderna lite så inser man ju att de är multipeltåg de ska vara, både dessa sex M11 och de åtta M67K.
Men visst, vi kommer ju säkert få se dessa som singelvagnar också.

[M_M]

Törs man fråga vad Norrköping får betala för vagnarna?


Appropå utbildning, kan man inte genomföra viss del av utbildningen i t.ex. Göteborg (M25-M28-M29 är väl såpass snarlika M67K att praktisk erfarenhet från att köra dessa fordon inte är helt bortkastat)?

[leifd]

Törs man fråga vad Norrköping får betala för vagnarna?


Appropå utbildning, kan man inte genomföra viss del av utbildningen i t.ex. Göteborg (M25-M28-M29 är väl såpass snarlika M67K att praktisk erfarenhet från att köra dessa fordon inte är helt bortkastat)?

Törs fråga gör man säkert, men i vart fall jag tänker inte berätta det öppet såhär.
Utbildning, när de gäller utbildning av nya förare, är de nog lämpligt att göra detta där dessa förare ska köra.
Dessutom, kan jag nog lova, att för en som inte är som vi på detta forum, så äre jättestor skillnad M67K och göteborgs systervagnar.
Dock den som kört en massa spårvagn förr, skulle säkert klara de lätt. Sen är de ju bara 4 vagntyper till.... inkl. M11.

[Johan A]

När kommer dessa TATRA vagnar ? Finns bild på dom ? Jag såg olika typer i Berlin måste vara en av dom .

[Sven Blomberg]

När kommer dessa TATRA vagnar ? Finns bild på dom ? Jag såg olika typer i Berlin måste vara en av dom .

Läs Willy Forsströms inlägg längre upp på denna sida om när de planeras komma. Bild finns på förra sidan. (Sidan 4). Jag har gjort en länk dit.

http://www.sparvagssallskapet.se/forum/ ... 60#p252944

[bruse]

Norrköpings Spårvägar AB köper sex Tatra T6A2 från Berlin. Vagnarna kommer att få beteckningen M11 och vagnsnummer 10 - 15. Nummer 16 var ju redan upptaget av en museivagn därför den ologiska början på 10. Vagnarna ska förstärka vagnparken fram till samtliga nya vagnar av typ M06 har levererats. Vagnarnas vidare öden därefter är oklart. Leveransen från Berlin är planerad att ske innan januari månads slut och driftsättningen bör kunna ske under februari. Vagnarna kommer inte att målas om utan går kvar i BVG-s färgsättning Gul och Antracit. Så få förändringar som möjligt ska göras på vagnarna för att snabbt få dem i drift.
Samtidigt har också två av multippeltågen typ M67K slagits isär och vagnarna 83,84,86 och 88 går nu som singelvagnar. Trängseln på dessa vagnar blir givetvis ännu större än på multippeltågen men samtidigt som vagnsbristen är som störst ska Veolia Transport genomföra utbildning av nya förare vilket kräver tillgång till minst en övningsvagn varje dag under ett antal veckor. Smart va???

Vad hade de för nummer i Berlin?
Hur många ytterligare M06 är återställda, vilka nummer får dessa?
Vagnhallsredaköten

[lagerbrax]

10 st M06 nr 36 - 45.
MVH
Lagerbrax