MP föreslår ny pendeltågslinje

[heasm]

Såg häromdagen att MP vill etablera en ny pendeltågslinje mellan Flemingsberg och Universitetet när Citybanan står klar. Vad jag förstår skall nuvarande pendeltågsspår + Värtabanan + ny linje Albano-Universitetet användas. Stationerna skulle väl bli:

Flemingsberg
Huddinge
Stuvsta
Älvsjö
Årstaberg (byte med Tvärbanan)
Stockholm södra
Centralen (Fjärrtåg)
Karlberg
Norra Station (Spårväg?/T-grön?)
Universitetet (Roslagsbana, T-Röd)

Allt detta till en kostand på 500-1000 miljoner kronor.

Jag som ett par gånger i veckan cyklar över Solnabron och ser de nyrenoverade (nästan oanvända) spåren på Värtabanan tycker idén verkar vettig. Personligen ser jag det som att när Citybanan är klar blir pendeltågen i city som en ny tunnelbana med täta stationer (Stockholm södra, T-Centralen, Odenplan) och detta skulle utöka det nätet med några nya stationer. Men...

Är det en vettig investering?
Är det bra eller dåligt att pendeltåg grenar av sig och en del går till T-centralen och en del till Centralen?
Finns det kapacitet vid de nuvarande pendeltågsspåren vid centralen efter 2017 eller äts kapaciteten upp av fjärrtåg?
Hur tät trafik skulle man tekniskt kunna köra (oaktat resandemängd)?
Finns det några tekniska hinder (t ex spårvidd, elektrifiering eller den påbörjade överdäckningen vid Norra station)?

/heasm

[haddock11]

Jag tycker att det är bra med spår, så många som möjligt - men det här kostar mer än det smakar.
Det finns både T-bana och Roslagsbana till Universitetet. Okej - inte direkt från Huddinge, men ändå; hur ofta åker man dessa vägar, det bör ju utredas, man kan inte ha förbindelse för syns skull.
När väl citybanan är klar så är ju hela konceptet att slippa pendeltåg via Stockholm Central. Det blir ju rätt rörigt att ha en del pendeltåg (till Flemingsberg är ju en tung sträcka) via Centralen och de flesta via T-centralen.
Men visst, man kunde ju kanske leda universitetslinjen också via T-centralen, som ren vision, men som man bygger utfarten från tunneln vid Karlberg, så korsar den Värtanbanan på ett sätt som omöjliggör växling dit, såvida man inte gör en extra rätt lång avböjd tunnel. Känns som överkurs.
Men bra med kul idéer, man måste brainstorma, man finner också bra och vettiga lösningar då.

[Jona]

EN fundering jag fick när jag såg detta, Skulle det vara helt otänkbart och förlänga denna linje på sikt på nya spår så den får gå från Femlingsberg vi Huddinge Sjukhus - Fittja - TunneL/Bro vidare till Ekerö C

/Jona

[Kantorn]

Används inte den enkelspåriga Värtabanan till annat än pendeltåg?

[Kjell L]

Används inte den enkelspåriga Värtabanan till annat än pendeltåg?

I dagsläget används Värtabanan enbart till godstransporter till o från Värta o Frihamnen.

MVH

Kjell L

[Kjell L]

Används inte den enkelspåriga Värtabanan till annat än pendeltåg?

I dagsläget används Värtabanan enbart till godstransporter till o från Värta o Frihamnen.

MVH

Kjell L

[heasm]

Används inte den enkelspåriga Värtabanan till annat än pendeltåg?

Snabb titt på Google Earth ger att det är enkelspår från Karlberg ca 600 m och från Norra station ca 1200 m. Har för mig att MP vill bygga dubbelspår hela vägen (!) förutom genom Bellevueparken. Nu är jag inte direkt en jättestark förespråkare för att det här är en viktig linje (därav mina frågor), men tycker ändå att förslaget är intressant.

Om man skall tänka väldigt fritt kan man tänka sig att förlänga denna linje till Arninge och vidare till Norrtälje (ersätta Roslagsbanan). Nu är kanske inte pendeltåg är något som boende längs Roslagsbanan vill ha inpå knuten, men i alla fall.

[Kantorn]

Används inte den enkelspåriga Värtabanan till annat än pendeltåg?

I dagsläget används Värtabanan enbart till godstransporter till o från Värta o Frihamnen.

MVH

Kjell L

Är det verkligen "enbart"? Jag trodde trafiken var rätt riklig. Och om så är: min fördom om godståg är att de är svåra på att hålla tiden... Ett pendeltåg i samtrafik med godståg nära last/lossning kan kanske bli besvärligt.
Och ska pendeltåget - som det står i annat inlägg - överhuvudtaget gå i enkelspår (även om det är en kortare sträcka) så får det nog gå sällan.

(En ökning från två till fyra spår är en fördubbling av kapaciteten. En ökning från ett till två spår är mycket större än så - det är möjligheten att över huvud taget köra åt båda hållen samtidigt...)

[heasm]

Länk till ursprungligt pressmeddelande från MP.

http://www.mp.se/templates/mct_177.aspx?number=226392

Om man verkligen vill och verkligen behöver kan man väl bygga dubbelspår hela vägen även om det är nationalstadspark (det går ju bra att bygga motorväg här).

/heasm

[heasm]

Är det verkligen "enbart"? Jag trodde trafiken var rätt riklig. Och om så är: min fördom om godståg är att de är svåra på att hålla tiden... Ett pendeltåg i samtrafik med godståg nära last/lossning kan kanske bli besvärligt.
Och ska pendeltåget - som det står i annat inlägg - överhuvudtaget gå i enkelspår (även om det är en kortare sträcka) så får det nog gå sällan.

Har sett en uppgift att det är 1-2 tåg om dagen på Värtabanan (http://www.postvagnen.com/forum/index.p ... 81#p274081). Är det mycket eller lite? Lossning/lastning lär väl inte ske längs det aktuella snittet utan i Hamnen/Loudden.

/heasm

[Sven Blomberg]

Är det inte bättre att dra ner Roslagsbanan till Centralen? Ja jag vet att det är annan spårvidd, men trespår har ju praktiserats förut. Det skulle gynna betydligt fler personer.

[Kantorn]

Är det verkligen "enbart"? Jag trodde trafiken var rätt riklig. Och om så är: min fördom om godståg är att de är svåra på att hålla tiden... Ett pendeltåg i samtrafik med godståg nära last/lossning kan kanske bli besvärligt.
Och ska pendeltåget - som det står i annat inlägg - överhuvudtaget gå i enkelspår (även om det är en kortare sträcka) så får det nog gå sällan.

Har sett en uppgift att det är 1-2 tåg om dagen på Värtabanan (http://www.postvagnen.com/forum/index.p ... 81#p274081). Är det mycket eller lite? Lossning/lastning lär väl inte ske längs det aktuella snittet utan i Hamnen/Loudden.

/heasm

OK då hade jag fel angående godstågstrafiken. Mittåt.

[Henrik Schütz]

Mitt förslag, Bygg den Föreslagna roslagspilen i tunnel från Odenplan via karolinska, Universitetet, -danderyds sjukhus till Arninge och -norrtälje.

I söder ansluter vi från tunneln vid södra station, underjordiskt till Saltsjöbanan som byggs om för trafik med X60, 214 meterståg.

Tvärbanan dras in till slussen i gatan.

HS

[superpin]

Är det verkligen "enbart"? Jag trodde trafiken var rätt riklig. Och om så är: min fördom om godståg är att de är svåra på att hålla tiden... Ett pendeltåg i samtrafik med godståg nära last/lossning kan kanske bli besvärligt.
Och ska pendeltåget - som det står i annat inlägg - överhuvudtaget gå i enkelspår (även om det är en kortare sträcka) så får det nog gå sällan.

Har sett en uppgift att det är 1-2 tåg om dagen på Värtabanan (http://www.postvagnen.com/forum/index.p ... 81#p274081). Är det mycket eller lite? Lossning/lastning lär väl inte ske längs det aktuella snittet utan i Hamnen/Loudden.

/heasm

Om du läser en gång till så står det sex rörelser om dagen, 1-2 är själva containerväxlingen som sker längst bort i Frihamnen.

[heasm]

Sex rörelser låter mycket. Det får nog vara utanför kontorstid då för jag har suttit 6 år vid Tegeluddsvägenoch jobbat med utsikt över spåren och sett kanske någon enstaka rörelse i månaden. Har dock fått ägna mig lite åt jobbet då och då så någon kan jag ju ha missat

/heasm

[M_M]

Hur stort är egentligen behovet att åka mellan två "syskonverksamheter"?

I det här fallet är det högskoleverksamheter som föreslås knytas samman. Vem ska åka? Om schemat är planerat så att många har en halvdag på ena platsen och en halvdag på andra platsen flera dagar i veckan så är det kanske bättre att ändra på schemat? Jag tror att det är bättre att knyta samman högskolor med (student)bostäder i så stor utsträckning som möjligt...

Ibland är det sjukhus som föreslås länkas samman. Hur ofta åker man mellan sjukhus? Jag känner själv till två tillfällen då någon i bekantskapskretsen åkt mellan två sjukhus, ena gången för ett par år sen och andra gången på 70-talet. Då var kollektivtrafik inte aktuellt...

[Traesk]

Jag åker nästan dagligen mellan KTH och universitetet, så nog finns det en målgrupp, men jag tror inte att den är så stor.

[LÅ1]

Hur stort är egentligen behovet att åka mellan två "syskonverksamheter"?

I det här fallet är det högskoleverksamheter som föreslås knytas samman. Vem ska åka? Om schemat är planerat så att många har en halvdag på ena platsen och en halvdag på andra platsen flera dagar i veckan så är det kanske bättre att ändra på schemat? Jag tror att det är bättre att knyta samman högskolor med (student)bostäder i så stor utsträckning som möjligt...

Ibland är det sjukhus som föreslås länkas samman. Hur ofta åker man mellan sjukhus? Jag känner själv till två tillfällen då någon i bekantskapskretsen åkt mellan två sjukhus, ena gången för ett par år sen och andra gången på 70-talet. Då var kollektivtrafik inte aktuellt...

Om jag förstått rätt så handlar det om två geografiska placeringar av institutioner och verksamheter som hör till samma organisation. Både KI och KS har verksamheten delad mellan södra Solna och Flemmingsbergsområdet. Möjligen har Stockholms universitet och KTH också verksamhet där ute i Flempan?

Råkade tala med någon för mig okänd i en kassakö i en bokhandel. Hon studerade på KI och läste kurser på båda ställena! Hur vanligt det är, och om dagarna delas på två orter vet jag inte.

[Björn Ehnberg]

Trafikverket kommer knappast att vilja släppa in persontrafik på Värtabanan innan det står klart hur det blir med den ev. avvecklingen av containerhamnen. Dessutom vill ju Värtabanans fiender se den nedlagd, åtminstone öster om E4. Förutom detta har jag svårt att förstå hur pendeltågstrafik från Värtabanan på ett enkelt sätt skulle kunna ledas ned på Citybanan, för såvitt man inte tänker sig att låta sådana tåg trafikera i ytläge mellan Tomteboda/Karlberg och Stockholm S.

Idén är f.ö. inte på något sätt ny, någonting liknande föreslog Kollektivtrafikant Stockholm redan 2008.

[Verspieder]

Artikel i DN här:
http://www.dn.se/debatt/stockholmsdebat ... -1.1168796