Sossarna fortsätter vilseleda om cityspårvägen

[joxsfo]

Om nån var osäker på var sossarna står i spårvägsfrågan så undanröjer denna debattartikel alla tvivel...
http://www.dn.se/opinion/debatt/cityspa ... -1.976631#

[Stefan B]

Ja, Peter Egart är ju en gammal känd pålitlig sosse

Men en sak är tyvärr klar. "Symbolförlängningen" 250 m kan leda till en politisering av innerstadsspårvägsprojektet som är mycket olycklig. Om man åtminstone börjat med den andra delen Hornsberg-Sergels Torg så hade "luckan" över torget förefallit mycket mer naturlig att bygga igen. Nu kommer nog tyvärr många Stockholmare att betrakta utbyggnaden som "politiskt jippo"...

SB

[Odd]

Det vore intressant att veta vilken karta dom har mätt på? Men anlägger nytt spår från Nybroplan till strax innan sergelfontänen. På Hitta.se kan jag mäta 600 meter från Nybroplan till Sergelfontänen. Mäter man 250 meter från Nybroplan kommer man bara till Kungsträdgårdsgatan. Mäter man 250 meter från där spårvägen svänger in till Norrmalmstorg kommer man bara knappt till NK. Mäter man från Sergelfontänen mot Nybroplan kommer man bara till PK-huset. Nån på Handelskammaren måste ha gjort en mättabbe....

[august]

Nån på Handelskammaren måste ha gjort en mättabbe....

Kvalificerad gissning: de har mätt på den av förslagsutkastkartorna där spårvägen föreslås vända utanför NK. Hoppsan!

[hgsldf]

Tänk om man valt att dra Cityspårvägen på en gata som redan från början är planerad för spårväg (Kungsgatan), som bara har två fyrvägskorsningar med biltrafik och saknar rondeller samt direkt fortsätter i Flemminggatan.......
Då hade vi måhända sluppit den här trätan och det hade framför allt varit trafiktekniskt och ekonomiskt mycket bättre!

[Cyclocop]

De har följt med i den jouranlistiska vinklingen "en miljon per meter" som stegades upp i ett ABC-reportage för en tid sedan.

[Bernt]

Läs gärna kommentarerna på DNs hemsida för artikeln. Handelskammaren och sossetopparna anslöjar sig ju med helt missvisande påståenden. De tar för givet att läsarna är okunniga fårskallar. Egardt skulle för några år sedan kunna tänka sig att lägga ner i stort sätt all spårtrafik i Sverige utom pendeltågen i Stockholm och Malmbanan i norrland. Detta innan klimatdebatten förståss. Nu skulle han inte våga stå i frontlinjen för en sådan kampfront. Nu är han ju "förespråkare" för trådbussar och tunnelbana. Allt för att inte hindra en allt mer tilltagande bilflod utanför Stockholms butiker och affärskomplex. Grattis!

[2763]

Man skall inte undervärdera sina motståndare i mening.

Att Egardt byter ståndpunkt kan tolkas som om att han tar intryck av resten av välrden, det kan till och med vara så att han gör det.
Då är det extremt dumt att hålla på att idiotförklara honom, för då blir det ännu svårare att så småningom ge honom rätt ståndpunkt som lobbyist.

Tänk på det!

/T

[Löfet]

Odd skrev:
Nån på Handelskammaren måste ha gjort en mättabbe....

...inte den enda tabben...

[TS]

Att Egardt byter ståndpunkt kan tolkas som om att han tar intryck av resten av välrden, det kan till och med vara så att han gör det.

Man skulle t. ex. kunna se det som ett litet framsteg att Egardt skriver under ett debattinlägg där det påstås att spårvägar "för många trafikuppgifter är [...] en utmärkt lösning." Sånt har man ju inte hört ifrån handelskammaren de senaste åren.

Men sen kan jag ju tycka att Dahlberg och Valeskog inte borde trivas så bra i det där sällskapet.

[LÅ1]

Men sen kan jag ju tycka att Dahlberg och Valeskog inte borde trivas så bra i det där sällskapet.

Det är väl sådant som brukar kallas realpolitik. Och i bland för oheliga allianser.

Man kan också ta till ordspråket Ändamålet helgar medlen. Och ett medel här är att alliera sig med den normala fienden, för att uttrycka det lite tillspetsat.
Och om man skall fortsätta tala med bildspråk så brukar man nu för tiden många gånger säga "hoppa i säng med motståndaren" i stället för "alliera sig med motståndaren".

[Patrick]

Visst är verkligheten bra konstig ibland! När Tvärbanan byggdes så var det moderaterna som med näbbar och klor ville stoppa bygget men idag är det samma parti som bygger spårvagn i City medans socialdemokraterna bekämpar med näbbar och klor. Kan det vara så att egentligen vill båda sidor ha mera spårvagnar, men är man i opposition så måste man motarbeta planerna "för syns skull" för att sedan byta med varandra om det blir regimskifte?

[TS]

Men sen kan jag ju tycka att Dahlberg och Valeskog inte borde trivas så bra i det där sällskapet.

Det är väl sådant som brukar kallas realpolitik. Och i bland för oheliga allianser.

Man kan också ta till ordspråket Ändamålet helgar medlen. Och ett medel här är att alliera sig med den normala fienden, för att uttrycka det lite tillspetsat.
Och om man skall fortsätta tala med bildspråk så brukar man nu för tiden många gånger säga "hoppa i säng med motståndaren" i stället för "alliera sig med motståndaren".

Din fiendes fiende är din vän och så vidare. Jo, sånt har ju hänt förr.
Gammal klassiker (utan alla jämförelser i övrigt): http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... ezvous.png

[Traesk]

I dessa få meter ingår ju vagnar för en mycket längre sträcka, så jag förstår inte riktigt hur man har räknat...

[TKO]

I dessa få meter ingår ju vagnar för en mycket längre sträcka, så jag förstår inte riktigt hur man har räknat...

Nej man ska korttidshyra vagnar eftersom man inte hinner köpa några nya... så i den beslutade investeringen ingår inga nya vagnar alls!

/Thomas

[bruse]

I dessa få meter ingår ju vagnar för en mycket längre sträcka, så jag förstår inte riktigt hur man har räknat...

Nej man ska korttidshyra vagnar eftersom man inte hinner köpa några nya... så i den beslutade investeringen ingår inga nya vagnar alls!

/Thomas

Så SL får hyra dom gratis?!

[daniel_s]

Så SL får hyra dom gratis?!

Vilken sida är du på egentligen

[Traesk]

Oavsett om vagnarna köps eller hyrs så är väl ändå den kostnaden medräknad?

[bruse]

Oavsett om vagnarna köps eller hyrs så är väl ändå den kostnaden medräknad?

Det var väl det ja försökte säga.

[kildor]

Medräknad i vad? De 228 miljoner som det pratas om i media är ju en investeringskostnad, och där lär ju knappast någon vagnhyra vara inräknad. Några siffror på driftkostnader har vi ännu inte sett.