C13 (igen...)

[Fredrik Klint]

Antalet fortsätter att minska... Här är två bilder på 1202 resp. 1206, två vagnar som ej finns kvar! 1202 är dock något osäkert, såg vagnen inne på verkstan i Hammarby, antingen plockades den på de sista delarna eller så reparerades den, dock mindre troligt... 1202 är ju som bekant den som har blinkade lampor och varningsljud vid dörrstängning, som på C20. Bilderna är tagna av min kompis/kollega "Tompa".



1202 i Rinkeby... Jodå, det är sant. Vi var ute på en rundtur från bana 2, via ettan, ner till "grottfolket" på trean. Finns vagnen kvar?



1206 i Akalla. Filuren i mitten är jag... Bilderna är tagna den 5 mars, kort därefter rullade 1206 sin sista dag innan den slopades.

Kvarvarande C13/C13H: 1168-1170, 1173, 1174, 1176, 1178, 1180-1182, 1186, 1192, 1198, 1200, 1202(???), 1204, 1208, 1209, 1213, 1216, 1218, 1220, 1223-1226, 1228, 1230, 1232, 1238, 1240, 1242, 1244, 1246, 1250, 1252, 1258 = 29/30st

[Bussmicke]

Hmmm, tråkigt att mängden riktiga vagnar minskar... Numera är det ingen hejd på hur man blandar och kopplar tågen på Tub2. Förr var det så noga med att a-ände skulle vara kopplad mot a-ände och b-ände skulle vara kopplad mot b-ände . Nuförtiden är det a-ände mot b-ände, en klassiker från Tub1.

[Kent]

Kommer alla C13 att skrotas före C6:orna
mvh
Kent

[Fredrik Klint]

Det finns idag, vad jag vet, 155st C6:or kvar. (Samtliga ombyggda till C6H). Dessa kommer att överleva C13-vagnarna som skrotas ut för glatta livet. Däremot skvallras det om att eventuellt spara ca tio C13-vagnar (C13H) som skall användas som transportvagnar mellan banorna. Dessa fungerar bättre som detta än C14 som ju är parkopplade, då kan man bara flytta max fyra vagnar åt gången, omgivna av varsitt C14-par. Har man C13 i ändarna så kan man förflytta sex vagnar åt gången.
Vad beträffar C6 så försvann 2789 + 2790 redan 1987 då de byggdes om för drift till Saltsjöbanan och fick hytt i både A- och B-ände, littera C16. De övriga C6H som försvunnit är: 2682, 2700 & 2774. Att dessa försvann beror på omfattande vagnfel, det ansågs olönsamt att reparera dem. När nästa C6H utrangeras får tiden utvisa... Även här finns rykten om att spara ca 80 vagnar som ska användas som en slags vagnreserv. Det är tänkt att ställa upp dem längs med Rissnedepån, på gamla trafikspåret mellan Hallonbergen - Rinkeby.

[Bussmicke]

Är det tänkt att C14H skall flytas över permanent till Tub2 ? Det var 6 vagnar som gästspelade på Rödingen förra sommaren.

[Fredrik Klint]

Det pratas ju om det... Efter att C13 försvunnit och C6:orna börjat skrotas så ska C14H leta sig till bana 2. Vi får se vad som händer! Vad beträffar C14-vagnarna så är mer eller mindre varannan vagn belagd med ledarvagnsförbud, de har blivit plockade på radio och förarstol. I ett fåtal vagnpar har båda vagnarna ledarvagnsförbud och i en del så får bägge fortfarande gå som ledarvagnar.

[Bussmicke]

Vilka har ledarvagnsförbud?

Kul å veta

[Fredrik Klint]

I regel är det vagnen med udda nummer som har ledarvagnsförbud, men jag vet att t.ex. 1304-05 så har bägge ledarvagnsförbud medan 1381-82, där får båda gå som ledarvagnar. Även C15H 1272-73 får gå som ledarvagn i bägge ändar. Man kanske ska börja anteckna, sånt här är ganska intressant...
Nu hoppar jag igen; följande C13H vet jag har ledarvagnsförbud; 1172 (skrotad), 1178 och 1218.
Även parkopplade C6H så är de flesta belagda med l-förbud i ena änden, men givetvis finns undantag, 2817-18 får båda gå som ledarvagnar, finns säkert fler...
Samtliga C8-vagnar som ej är hyttombyggda får EJ gå som ledarvagn längre.

Ska försöka få till en sammanställning på detta i framtiden...

[Bussmicke]

Hur är det med C9?

[Fredrik Klint]

Är inte 100% säker men jag tror att alla C9 får gå som ledarvagn, däremot har åtminstone två C7:or ledarvagnsförbud, kommer tyvärr inte ihåg inv-nr...
I vissa fall kan det vara fråga om tillfälliga l-förbud, vagnen kanske har HS-fel eller liknande, men i de flesta fall har man norpat radio och förarstol, då kommer vagnarna att gå som mellanvagnar resten av sitt liv. Även vagnar med HS-fel eller liknande kan få rulla som mellanvagnar resten av sin livslängd då ingen vill lägga ner för mycket pengar på vagnar som snart kommer att skrotas...
Av kvarvarande Cx-flotta så har säkert 50% l-förbud...

[Daniel Wohlin]

Finns det tillräckligt med Cx-ledarvagnar för att täcka tillfälliga perioder med vagnsbrist, ex. det vi såg av lövhalka i höstas då många vagnar var tvugna att tas ur trafik.

[Kvarne]

Hejsan!
Någon som vet om det finns tillräckligt många gröna C13 för att kunna göra ett helt 8vagnars tåg? 6 vagnars tåg? 4 Vagnars tåg?

Man borde ju be SL att koppla ihop ett helt grönt tåg(om det går) en sista gång och köra på gröna linjen tex...men detta är väl en omöjlighet...

[Fredrik Klint]

Följande kvarvarande C13 är gröna:

C13: 1169, 1173, 1181, 1213, 1223, 1225. (Endast 1209 är blå).

C13H: 1168, 1170, 1186, 1198, 1202 (skrotad?), 1204, 1208, 1216, 1218, 1228, 1232, 1240, 1242, 1244, 1250, 1252, 1258. Även här är majoriteten alltså gröna, 13st är blå.

Så visst går det att koppla gröna tåg i teorin... Åtminstone två åttavagnståg plus ett sexvagnståg.

[Kent]

Varför inte ordna med en avskedstur på T-bana 1 el, T-bana 2?
mvh
Kent

[Kvarne]

Ja de där var en riktigt het idé!
Vore riktigt kul om man kunde ordna det så att Connex/Tågia kopplar ihop ett helt tåg med C13 gröna vagnar och så kör man en avskedsdag på gröna linjen tex! Skulle verkligen vara roligt!

Jag är beredd att ställa upp och hjälpa till, med vad som nu tex kan behövas hjälpa till med om det skulle gå att ordna!