SL Access - remsorna kan inte ersättas

[SvenJ]

Ursäkta ett ytterligare urspårat inlägg, men Skandiabanken har redan en mobilapp där du med mobilens kamera enkelt fotograferar av pg/bankgironr, OCR-nr och belopp. Betalningsdatum förutsätts vara sista bankdag i månaden, men kan ändras (liksom belopp). Mycket geschvint!

[M_M]

Smidigt, tack för tipset!

[abc123]

Som väntat är motståndet mot reskassan störst i kommuner där invånarna växlar mellan lokala (tvåkupongsresor) och längre resor.

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.20 ... sl-biljett

[Lennart Petersen]

Som väntat är motståndet mot reskassan störst i kommuner där invånarna växlar mellan lokala (tvåkupongsresor) och längre resor.

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.20 ... sl-biljett

Växlar man frekvent mellan lokal och flerzonresa så ska man nog överväga att ha flera kort som det mest behändiga. Och SL kan ju gärna återinföra lite fler färger på korten så går det lättare att skilja dem åt.

[LÅ1]

Som väntat är motståndet mot reskassan störst i kommuner där invånarna växlar mellan lokala (tvåkupongsresor) och längre resor.

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.20 ... sl-biljett

Läste några kommentarer där. Ett problem tycks vara kvitto, vid tjänsteresa. Men det gick ju inte att ordna med remsa heller. Och lösa kupponger finns ju kvar.

Reser du väldigt sällan, går det att köpa enstaka kuponger hos spärrvakten, konduktören och hos våra ombud och återförsäljare, eller i automater. Det går att köpa zonbiljetter i alla SL Access-automater

Att behålla remsan parallellt med Acces-reskassan är ju otänkbart. Skulle inte fungera i praktiken. Problemet är ju att då måste det finnas stämplar också. Och förare m.fl. måste kunna hantera dem. Tänk tanken att en bussförare plötsligt måste leta reda på sin stämpel, djupt ner i väskan, ställa in datum och tid, för att sen upptäcka att stämpelfärgen torkat in sedan något år tillbaka.

[roggek]

Och lösa kupponger finns ju kvar.

Reser du väldigt sällan, går det att köpa enstaka kuponger hos spärrvakten, konduktören och hos våra ombud och återförsäljare, eller i automater. Det går att köpa zonbiljetter i alla SL Access-automater

Det INTE SL berättat är att de lösa kupongerna också försvinner 31 augusti...Sedan säljer återförsäljarna förladdade SL Access-kort med Reskassa...Har själv ett antal lösa förköpskuponger som jag inte kan lösa in förränns efter 31 augusti, eftersom de fortfarande gäller...

[LÅ1]

Jag tänkte inte tillräckligt långt där. När stämplarna försvinner så försvinner naturligtvis förköpskuponger. Hur gör man då för att få en resa med kvitto att redovisa? Tar taxi?
(Tror att roggek inte fick till citatet som det var tänkt förut!?)

[andeng]

Standardresan är ett bekymmer, ja. Speciellt på bussarna. Det är illa att det finns tre zoner, samt tre knappar för kunden ovanpå kortläsaren, men ändå går det idag inte att resa mellan zon A och C utan att ta hjälp från föraren, om två "kuponger" är ens standardresa. Bedrövligt!

Problemet är, som någon har varit inne på tidigare i denna tråd, att SL har låst sig fast vid kupongtänket och räknar kuponger. Det som borde räknas är i stället antal zoner. Hur många zoner vill jag åka i; 1,2 eller 3? Alla valen finns på resenärsterminalen i bussen. Samma sak vid tillägg till pågående resa, hur många zoner vill jag lägga till?

Men det går ju heller inte att veta om det finns pengar kvar på kortet innan man stämplar. Får den som drabbas av detta också åka med?

Det går alldeles utmärkt att antingen via biljettautomaterna på pendeltågs- eller t-banestationerna alternativt via Mitt SL se hur mycket pengar man har kvar. Dessutom lyser den gula markeringen vid visering när det finns pengar till tre standardresor eller färre kvar på kortet.

Den som har en så petig arbetsgivare så att det behövs kvitto för en enskild resa i lokaltrafik, kommer att få sitt behov tillfredsställt när resehistorik under året införs i Mitt SL. Som kanske framgår, så är jag ganska positivt inställd till reskassan och det kan bero på att jag använt den nu i två månader utan att upptäcka mer än några smärre skönhetsfläckar. För remsivrare förtjänar även att påpekas att stämplarna i sig är ett inte obetydligt arbetsmiljöproblem.

[Kantorn]

Som väntat är motståndet mot reskassan störst i kommuner där invånarna växlar mellan lokala (tvåkupongsresor) och längre resor.

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.20 ... sl-biljett

Växlar man frekvent mellan lokal och flerzonresa så ska man nog överväga att ha flera kort som det mest behändiga. Och SL kan ju gärna återinföra lite fler färger på korten så går det lättare att skilja dem åt.

Återigen en sak som resenären måste lösa bara för att SL har klantat till det. När ska SL lära sig att de finns för resenärerna och inte tvärt om?

[daniel_s]

När ska SL lära sig att de finns för resenärerna och inte tvärt om?

Frågan är vad det egentligen är för trovärdighet i det talesättet. Politiker talar sig ibland (dock inte särskilt mycket just nu) varma för kollektivtrafik och betonar i sina uttalanden ofta (fast inte just nu) vikten av att få fler att resa kollektivt. Men i sin praktiska handling, så gör de ofta tvärtom, och utsätter kollektivtrafiken för en massa saker som visar att den helt enkelt inte är prioriterad. Så jag skulle inte säga att SL främst finns till för resenärerna, utan snarare för politikerna, och resenärerna har bara otur som råkar bli inblandade.

[LÅ1]

Den som har en så petig arbetsgivare så att det behövs kvitto för en enskild resa i lokaltrafik, kommer att få sitt behov tillfredsställt när resehistorik under året införs i Mitt SL. Som kanske framgår, så är jag ganska positivt inställd till reskassan och det kan bero på att jag använt den nu i två månader utan att upptäcka mer än några smärre skönhetsfläckar. För remsivrare förtjänar även att påpekas att stämplarna i sig är ett inte obetydligt arbetsmiljöproblem.

"petig arbetsgivare"? Jag har ingen modern erfarenhet av detta. Har ju alltid giltigt periodkort så fort jag befinner mig i Stockholm. Men på något sätt måste väl utgifter redovisas. Inte baraför arbetsgivare utan även för revisorer och kanske även kunder. Men jag vet som sagt inte hur det fungerar i dagens verklighet.

[Kantorn]

När ska SL lära sig att de finns för resenärerna och inte tvärt om?

Frågan är vad det egentligen är för trovärdighet i det talesättet. Politiker talar sig ibland (dock inte särskilt mycket just nu) varma för kollektivtrafik och betonar i sina uttalanden ofta (fast inte just nu) vikten av att få fler att resa kollektivt. Men i sin praktiska handling, så gör de ofta tvärtom, och utsätter kollektivtrafiken för en massa saker som visar att den helt enkelt inte är prioriterad. Så jag skulle inte säga att SL främst finns till för resenärerna, utan snarare för politikerna, och resenärerna har bara otur som råkar bli inblandade.

Ok. Men håll med om att SL BORDE finnas till för resenärerna... Låt oss säga så här då: När ska politikerna lära sig att de är till för folket och inte tvärt om?

[LÅ1]

När ska SL lära sig att de finns för resenärerna och inte tvärt om?

Frågan är vad det egentligen är för trovärdighet i det talesättet. Politiker talar sig ibland (dock inte särskilt mycket just nu) varma för kollektivtrafik och betonar i sina uttalanden ofta (fast inte just nu) vikten av att få fler att resa kollektivt. Men i sin praktiska handling, så gör de ofta tvärtom, och utsätter kollektivtrafiken för en massa saker som visar att den helt enkelt inte är prioriterad. Så jag skulle inte säga att SL främst finns till för resenärerna, utan snarare för politikerna, och resenärerna har bara otur som råkar bli inblandade.

... "resenärerna har bara otur som råkar bli inblandade." Den var bra!

[BSB101]

När ska SL lära sig att de finns för resenärerna och inte tvärt om?

Frågan är vad det egentligen är för trovärdighet i det talesättet. Politiker talar sig ibland (dock inte särskilt mycket just nu) varma för kollektivtrafik och betonar i sina uttalanden ofta (fast inte just nu) vikten av att få fler att resa kollektivt. Men i sin praktiska handling, så gör de ofta tvärtom, och utsätter kollektivtrafiken för en massa saker som visar att den helt enkelt inte är prioriterad. Så jag skulle inte säga att SL främst finns till för resenärerna, utan snarare för politikerna, och resenärerna har bara otur som råkar bli inblandade.

Ok. Men håll med om att SL BORDE finnas till för resenärerna... Låt oss säga så här då: När ska politikerna lära sig att de är till för folket och inte tvärt om?

När ska folket lära sig att välja de politiker man vill ha?

[LÅ1]

När ska folket lära sig att välja de politiker man vill ha?

Det kan man fråga sig!

Kanske när man kan rösta så här:
Brottsbekämpningsfrågor: M
Miljöfrågor: C
Integritetsfrågor: PP
IT-frågor: PP
Sjukvårdsfrågor: tja, kanske FP
... och så var det det där med kollektivtrafikfrågor: M eller S eller kanske C, jag vet faktiskt inte!

etc.

[Kantorn]

När ska folket lära sig att välja de politiker man vill ha?

Vilka politiker vill man ha? Alla är lika goda kålsupare.

[abc123]

Och där kom det vi väntade på... protestlistan från PRO:

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.20 ... s-reskassa

[LÅ1]

Om jag förstått rätt så gäller en reskassebiljett i 75 min från att den "stämplas". En manuellt stämplad biljett av den gamla sorten gällde mellan 60 och 75 min eftersom man bara stämplade i jämna kvartar. Alltså en vinst jämfört med stämplade biljetter på i snitt 7,5 min. För man har väl inte kvar kvartstänket i reskassan?

Tidigare kunde en försenad bussförare vara snäll och tänka att jag är ju 8 min sen, hade jag varit i tid hade resenärens stämpling gällt, nu har den gått över med 3 min. Jag stämplar ingen ny. Men så "resonerar" väl knappast Access-automaterna. Så det man vinner på gungorna förlorar man på karusellerna, eller om det var tvärt om!

[abc123]

Om jag förstått rätt så gäller en reskassebiljett i 75 min från att den "stämplas". En manuellt stämplad biljett av den gamla sorten gällde mellan 60 och 75 min eftersom man bara stämplade i jämna kvartar. Alltså en vinst jämfört med stämplade biljetter på i snitt 7,5 min. För man har väl inte kvar kvartstänket i reskassan?

Tidigare kunde en försenad bussförare vara snäll och tänka att jag är ju 8 min sen, hade jag varit i tid hade resenärens stämpling gällt, nu har den gått över med 3 min. Jag stämplar ingen ny. Men så "resonerar" väl knappast Access-automaterna. Så det man vinner på gungorna förlorar man på karusellerna, eller om det var tvärt om!

Det där med gungor och karuseller känns rent generellt som ett gammalt förlegat ordspråk. Borde bytas ut mot den mer moderna varianten: "Det man vinner på giltighetstiden, förlorar man i Accessautomaterna."

[M_M]

Om jag förstått rätt så gäller en reskassebiljett i 75 min från att den "stämplas". En manuellt stämplad biljett av den gamla sorten gällde mellan 60 och 75 min eftersom man bara stämplade i jämna kvartar. Alltså en vinst jämfört med stämplade biljetter på i snitt 7,5 min. För man har väl inte kvar kvartstänket i reskassan?

Tidigare kunde en försenad bussförare vara snäll och tänka att jag är ju 8 min sen, hade jag varit i tid hade resenärens stämpling gällt, nu har den gått över med 3 min. Jag stämplar ingen ny. Men så "resonerar" väl knappast Access-automaterna. Så det man vinner på gungorna förlorar man på karusellerna, eller om det var tvärt om!

Fördelen med påstigning genom alla dörrar, vet man som resenär med sig att ens stämplig skulle varit giltlig om bussen varit i tid så kan man strunta i att stämpla och vara beredd att argumentera med eventuell biljettkontroll...