Påstigning bak på linje 4 (SL)

[daniel_s]

Varför inte införa fri alkoholkonsumtion i tunnelbanan nattetid när vi ändå är i farten?

[Joakim W]

Varför inte införa fri alkoholkonsumtion i tunnelbanan nattetid när vi ändå är i farten?

Skippa barnvagnen, inför barvagnen

[Enceladus]

Blåbussar i Stockholm öppnar alla dörrar

– Restiden mellan ändhållplatserna Gullmarsplan och Radiohuset blev sex minuter kortare och den tid som bussarna stod vid hållplats minskade med 36 procent, säger Fendert till DN.

Han uppger också att plankandet på linje 4 inte ökade när samtliga dörrar öppnades för påstigning.

Under sommaren 2024 kommer därför påstigning genom alla dörrar att införas även på stombusslinjerna 1, 2, 3 och 6 samt permanentas på linje 4.

Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!

[Fyrgeit]

Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!

Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?

[Enceladus]

Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!

Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?

Stombusskonceptet innefattar tre typer av linjer:

1. Tunga linjer i Stockholms innerstad (den ensiffriga nummerserien)
2. Tunga eller strategiskt viktiga tvärgående linjer (17x-serien samt 677)
3. Tunga radiella linjer från kommuncentrum (47x-, 67x- samt 8x7-serierna)

Som synes är klassificeringen mer beroende av kommungränser än faktiska resandemönster. Linjerna 176 och 177 mellan Ekerö och Danderyd kan sägas tillhöra typ 3 väster om Brommaplan och typ 2 öster om Brommaplan. Linje 677 uppfyller egentligen inte kriterier för tvärgående linjer, men räknas ändå.

Färg är en sak, men påstigning bak har en trafikal funktion. Linje 807 är av samma typ som linjerna 873 och 875, har fler resenärer, men trafikerar inte kommuncentrum. Om stombussar ska ha mer än en kosmetisk funktion så måste konceptet utgå från den trafikala verkligheten snarare än den politiska.

Det finns tunga linjer utanför Stockholms innerstad som varken tillhör typ 2 eller typ 3. Innan Tvärbanan och Citybanan öppnade var linje 515 ett sådant exempel. En gång i tiden trafikerades linjen till och med av spårvagnar! Dessutom kan linjer med lägre turtäthet ha en liknande funktion, t.ex. 50, 76, 77.

[Kantorn]

Nu är det kanske dags att se över stombusskonceptet och utgå från faktiska resandemönster snarare än var kommungränserna råkar gå!

Vad syftar du främst på? Att förlänga sexan till Lidingö och Solna?

Stombusskonceptet innefattar tre typer av linjer:

1. Tunga linjer i Stockholms innerstad (den ensiffriga nummerserien)
2. Tunga eller strategiskt viktiga tvärgående linjer (17x-serien samt 677)
3. Tunga radiella linjer från kommuncentrum (47x-, 67x- samt 8x7-serierna)

Som synes är klassificeringen mer beroende av kommungränser än faktiska resandemönster. Linjerna 176 och 177 mellan Ekerö och Danderyd kan sägas tillhöra typ 3 väster om Brommaplan och typ 2 öster om Brommaplan. Linje 677 uppfyller egentligen inte kriterier för tvärgående linjer, men räknas ändå.

Färg är en sak, men påstigning bak har en trafikal funktion. Linje 807 är av samma typ som linjerna 873 och 875, har fler resenärer, men trafikerar inte kommuncentrum. Om stombussar ska ha mer än en kosmetisk funktion så måste konceptet utgå från den trafikala verkligheten snarare än den politiska.

Det finns tunga linjer utanför Stockholms innerstad som varken tillhör typ 2 eller typ 3. Innan Tvärbanan och Citybanan öppnade var linje 515 ett sådant exempel. En gång i tiden trafikerades linjen till och med av spårvagnar! Dessutom kan linjer med lägre turtäthet ha en liknande funktion, t.ex. 50, 76, 77.

Det är nog av praktiska skäl man har bestämt vilka gränser det ska vara mellan stomlinjer och andra, helt enkelt för att det blir för flytande annars. Om linje X helt plöstligt blir blå för att den är på gränsen till något kriterium så kanske linje Y borde bli det också. Och då kanske man ska ta linje Z också...

[Enceladus]

I sommar blir det tillåtet att kliva på genom alla dörrar på samtliga blåbussar i Stockholms innerstad (linjerna 1, 2, 3, 4 och 6), och barnvagn räknas fortfarande som giltig biljett. Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo? Stockholms nya tunnelbanevagn C30 har ju något liknande.

[Coppas]

Vet inte hur det fungerar exakt hos Ruter i Oslo, men det kan vara så att just dessa bussar ägs av Ruter själva och då blir det enklare. Jämför med att C30-tunnelvagnarna i SL-trafiken ägs av trafikförvaltningen. De är ju inte heller avsedda att rulla på andra håll än i Stockholms tunnelbanetrafik. Personligen tycker jag mest att detta med ljus vid dörrarna känns som en gimmick och ytterligare en sak som ska underhållas/kan gå sönder.

Möjligen sedan att LED-belysning för dörrarna skulle kunna läggas in som ett funktionskrav i framtida avtal inom SL-busstrafiken. Att däremot eftermontera något sådant i samtliga befintliga bussar skulle dels sannolikt vara svårt, dels kosta stora summor. Utöver det skulle det behöva till en offentlig upphandling. Sedan är normalt audiella system både enklare och mer effektiva. Speciellt som de även är användbara för trafikanter med olika syndefekter. T.ex. de med viss färgblindhet och de som är helt blinda har inte så mycket nytta av att se om dörrarna lyser (med fast sken eller blinkande) med rött, grönt, blått eller annat annat ljus.

Med tanke på att det sedan är busstrafikoperatörerna som äger bussarna, och flyttar dem än hit, än dit inom norden (inom ramen för vad Bus Nordic anger) så skulle det även uppstå andra praktiska och logistiska problem.

[Odd]

Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo?

Tillför det ett värde som motsvarar minst kostnaden för drift och underhåll av funktionen?

[/jes]

Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo?

Tillför det ett värde som motsvarar minst kostnaden för drift och underhåll av funktionen?

Skånska Trafik AB (dotterbolag inom Linjebuss-koncernen) körde stadstrafiken i Lund, Trelleborg, Ystad, Landskrona och Kristianstad (om jag minns rätt). Trafiken bedrevs kommersiellt utan subventioner fram till 70-talet. För att hålla nere kostnaderna hade man basversionen av CR76, till exempel inga fotocellstyrda utgångsdörrar. Sådant "tjafs" kostade bara pengar att underhålla med risk för stillestånd enligt dåvarande VD. En annan princip för att hålla nere kostnaderna, påstod man, bussen följde föraren så långt som möjligt. Samma förare och buss för att hålla koll på hur bussarna kördes och därmed slitaget.

[Enceladus]

I sommar blir det tillåtet att kliva på genom alla dörrar på samtliga blåbussar i Stockholms innerstad (linjerna 1, 2, 3, 4 och 6), och barnvagn räknas fortfarande som giltig biljett. Borde SL passa på att kopiera Ruters lysande dörrar på stadsbussarna i Oslo? Stockholms nya tunnelbanevagn C30 har ju något liknande.

Då får även den med barnvagn betala

– Sedan april 2023 är det inte längre möjligt att resa med accesskort och om kortläsare installeras i samtliga dörrpar finns inte längre något skäl att undanta dessa resenärer från kravet att ha en giltig biljett. Undantaget bör därför sluta gälla vid en utökning av påstigning i alla dörrar till fler stadsexpressbusslinjer.

Anton Fendert (MP), trafikregionråd i Stockholm, menar dock att beslutet inte står helt klart ännu.

[...]

– Vi planerar inom kort att gå ut med ett startdatum för när fler stomlinjebussar får påstigning genom alla dörrar. Datum är inte helt satt än, då vi behöver förbereda för installering av valideringsmaskiner vid dörrparen på de aktuella linjerna, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL.

Accesskortet är inte längre en giltig biljett. Snart kan barnvagnen gå samma öde till mötes.

[Odd]

...
Accesskortet är inte längre en giltig biljett. Snart kan barnvagnen gå samma öde till mötes.

Accesskortet har aldrig varit en biljett.

[BSB101]

Att barnvagn inte ska vara giltig som "biljett" är helt i sin ordning så länge man kan skaffa biljett utan att lämna barnvagnen utan tillsyn.

[Enceladus]

Stomlinjebussarna i innerstan får påstigning genom alla dörrar

Inför tidtabellsskiftet i höst kommer stombusslinje 1, 2, 3 och 6 ha förberetts med biljettläsare vid alla dörrar. Det gör att det blir enklare att kliva på bussen vid hållplatserna. Syftet är att få snabbare resor med SL-trafiken.

Det blir på samma sätt som på stombusslinje 4.

I dag finns biljettläsare vid bakdörrarna på 27 av totalt 99 stomlinjebussar. Övriga 72 får biljettläsare senast i mitten på augusti.

Den 19 augusti införs påstigning genom alla dörrar på de blå stomlinjebussarna i innerstan. Därmed blir det än mer aktuellt att se över stombusskonceptet...

[/jes]

Så klart att alla blåbussar ska påstigning genom alla dörrar, helst alla bussar oavsett färg förstås! Passöppning av pendeltågens dörrar bara sommar- och vintertid, men inte vår och höst. Stackars resenär som åker blåbuss i innerstan i vanliga fall men behöver åka blåbuss i utanför staaan måste lära sig att andra regler gäller.

Att någon pekar med hela handen och bestämmer - det här gäller i SL-trafiken överallt och alltid!

[Enceladus]

SL:s besked: Barnvagnar fortsätter åka gratis

Enligt SL:s beslutsunderlag "föreligger inte längre något skäl att undanta dessa resenärer från kravet att ha en giltig biljett. Undantaget bör därför sluta gälla vid en utökning av påstigning i alla dörrar till fler stadsexpressbusslinjer."

[...]

Men nu, inför den 19 augusti då bakdörrarna på linje 1-6 ska öppnas för påstigning, ger SL beskedet: Inget beslut om någon regeländring har fattats, därför fortsätter undantaget för barnvagnar och rollatorer att gälla på samtliga bussar.

[...]

"Trafikförvaltningen ser just nu över vilka regler som bör gälla på bussar i SL-trafiken då många förutsättningar har förändrats sedan dåvarande Landstingsfullmäktige under 1980-talet beslutade att resenärer med barnvagn reser gratis på bussar i SL-trafiken. Tills något annat formellt beslutas och förmedlas till resenärerna gäller samma regler som tidigare."

Samma regler gäller som tidigare - åtminstone tills vidare.

[Odd]

...
Samma regler gäller som tidigare - åtminstone tills vidare.

Och det är logiskt, om man gör stora förändringar på en gång så hänger folk inte med, och det blir slagsmål, uppror och revolution. Men om man gör saker i små steg, en förändring åt taget, då märker ingen något.

Minns just du exempelvis vid vilken tidpunkt som ditt liv blev mer övervakat än vad självaste Erich Honecker någonsin drömde om?

[Enceladus]

Den 19 augusti införs påstigning genom alla dörrar på de blå stomlinjebussarna i innerstan. Därmed blir det än mer aktuellt att se över stombusskonceptet...

Gratis bussresor med barnvagn försvinner i innerstan

Sedan 1981 har den som reser med barnvagn i Stockholm sluppit betala på SL:s bussar. Men inom kort försvinner de fria barnvagnsresorna på alla bussar där det går att blippa i bakdörrarna.

[...]

När SL den 19 augusti öppnade upp bakdörrarna för påstigning på alla blåbussar i innerstan upphörde egentligen det skälet, eftersom det nu gick att blippa biljetten i alla dörrar.

Ändå lät man den gamla regeln fortsätta gälla "tills vidare", i väntan på formella beslut. Och nu är det dags. I samband med att regionens budget för nästa år klubbas i regionfullmäktige tas den tidigare grundregeln bort.

Imorgon tisdag väntas politikerna fatta beslut om att ta bort grundregeln om gratis bussresor för barnvagnsresenärer på blåbussarna i innerstan.

[Enceladus]

Och det är logiskt, om man gör stora förändringar på en gång så hänger folk inte med, och det blir slagsmål, uppror och revolution. Men om man gör saker i små steg, en förändring åt taget, då märker ingen något.

Då försvinner gratisresorna för barnvagnar och rollatorer

Den 19 augusti öppnade blåbussarna i innerstaden bakdörrarna för påstigning, vilket skapade förvirring kring vad som egentligen gällde för barnvagnar och rollatorer.

[...]

Ändå har SL fortsatt att låta just dessa resenärer kliva på bussen i bakdörrarna utan att betala. SL:s presskommunikatör Elin Lindström hänvisar till att man ännu inte har hunnit gå ut med information till resenärerna.

[...]

– Vi har inte satt något datum. Det blir hyfsat i närtid, sannolikt någon gång under våren. Då kommer informationen att även dessa resenärer ska betala finnas väl synlig på skärmarna ombord på bussarna, säger Elin Lindström.

SL verkar tänka i samma banor. Resenärer med barnvagn eller rollator har ju alltid behövt betala för att åka buss från Liljeholmens bussterminal...