Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag tror iofs inte att Navalnjy mördats, eller ja, det är klart han har mördats men jag tror inte att det var centralkommitténs avsikt i detta läge. Det är ett för känsligt läge för att röra runt i den interna grytan, tror jag. Risken är ju att folk börjar att demonstrera och att det spårar ur.

Här utgörs problemet varken av signalsystemet eller nattrafiken. Problemet är på ett helt annat, unikt, plan.

dalvagen.png Oj, det var värre än jag först trodde. Jag trodde att utgången var närmare arenan. Det är alltså närmare 800 meter mellan tunnelbanan och arenan. Det är för mig en gåta varför man ö h t bygger denna linje när man inte ens når det ursprungliga målet med den, att trafikförsörja arenan oc...

Tillåts eller tillåts... det var väl så att när det behövdes så byggde man det så.

Byggprocessen fungerar inte riktigt på det sätt idag...

DN skriver nu att avtalet är uppsagt efter att Svedavia meddelat att den inte är affärsmässigt lönsam. Senast 2038 skall marken vara återställd. Vad betyder det, att det skall vara sanerat och klart efter ca 100 års markföroreningar. Enligt min mening borde det gjorts för länge sedan. Samtidigt skul...

En skara entusiaster som vill ta en bild av V1.

Ryktet sprider sig…

Finns det ett bättre namn än gulalinjen? Vi vet ju nu av erfarenhet att färger är flyktigt…

Det är lätt att förledas att tro att teknikutvecklingen är linjär. Det är den inte utan det sker ofta i språng. Därför är det väldigt vanskligt att försöka förutspå framtidens batteriutveckling med en linjär skala. Därför kommer batteridrivna flygplan att vara en parentes, kanske för alltid. Till de...

Om man inte vet var tåget är men vill maximera chanserna att hitta det, då är det nog följande fyra stationer som gäller: - Hornstull - Mariatorget - Zinkensdamm - Östermalmstorg Dessa fyra är de enda stationer där man kan bevaka alla avgångar åt alla fyra riktningar och samtidigt utan att behöva sp...

DN rapporterar att MTR säljer sin snabbtågsverksamhet till finska VR . Det enda MTR har kvar är väl Mälartågen, vilket väl är det enda som blir kvar när tunnelbanans upphandling är över och en ny operatör tar vid. MTR förlorar ju som bekant Stockholms pendeltåg senare i vår. Kan man fundera på om VR...

Men som vanligt, och typiskt kanske för Stockholm, så skall man satsa på något helt nytt som skapar ännu fler kostnader och ännu mer administration och behov av unika, småskaliga resurser som inte är användbara någon annanstans. Ett unikt system innebär i detta fall bara merkostnader. Men det är ba...

System för självkörande tåg planeras på Gul linje ... – De byggen som är igång nu är ju allihopa förlängningar, där vi lägger till ett antal stationer till befintliga linjer. Då behöver vi bygga för samma slags tåg och samma signalsystem. På Gula linjen kan vi göra annorlunda – och då ska vi ta til...

... Det irrar folk uppe på Stockholm C som letar efter SL pendlar, det hade helt klart varit att föredra att ge dem unika nummer, tex 21-24. Ja, och när jag tänker efter, om man räknar alla tre stationer som ett komplex, så finns det till och med tre st av vardera spår 1, spår 2, spår 3 och spår 4....

... Min uppfattning är att Citybanans stationer är jättepopulära, speciellt jämfört med Stockholm C. Belysningen är mycket bättre, plattformsdörrarna ger en ökad känsla av säkerhet och det är smidigare att byta till tunnelbanan. Rekordet för kundnöjdhet uppnåddes under pandemin då trängseln var min...

Är det bara på tvåan som dom försvinner för gott? Finns det kvar vagnar på trean?

Det sägs ju att upphandlingen är värd 40-50 miljarder, men anbuden verkar ha ett värde på mellan 21 och 29 miljarder. Var är resten av värdet på ca 40-50 miljarder? Eller är det en del av det svarta hålet som fd gulalinjen utgör?

Riksbankschefen Erik Thedéen slår ett slag för kontanter , skriver DN idag. Det skall gälla "livsnödvändiga varor" såsom drivmedel, livsmedel och apoteksvaror där näringsidkarna skall ha en lagstadgad möjlighet att hantera kontanter. Jag skulle gärna se att detta utvidgades till att alla b...

Nu var det ett tag sedan jag var på platsen och det kan ju vara andra byggplaner, men den uppenbara lösningen på båda problemen är ju att bygga en 250 meter lång spårstump som gör det möjligt lösa både korsande tågvägar och samtidig infart. Eventuellt behöver man kanske komplettera med en skyddsväxe...