Forum - Spårvägssällskapet.se

ja, jag förstår att bussen gör en runda från Käppala och stannar i närheten av ett antal spårvägshållplatser innan den kommer tillbaka till Käppala, men om bussen inte har någon tidtabell går den väl antagligen inte att hitta i reseplaneraren. I så fall är det kanske främst resenärer som av en tillf...

Tidigare i dag läste jag följande på sl.se:

"En extrabuss trafikerar endast mellan Käppala och Käppala för Lidingöbanan 21 på grund av vagnbrist i båda riktningarna som åker efter oregelbunden tidtabell."

Vad kan resenärerna tänkas ha för nytta av en sådan buss?

Till Darmstadt i Tyskland levererades de första vagnarna av typ TINA, tillverkade av Stadler, för snart ett år sedan. Det har sedan dragit ut på tiden med godkännande för trafik med passagerare. Men nu börjar en begränsad provdrift, delvis med passagerare ombord, detta enligt Urban Transport Magazin...

Alla bussar jag såg i centrum gick med spröten nere trots att ledning fanns. Dessutom, är det tråd någonstans på den förlängda sträckan? På den nya sträckan kör man på batteri ca 2 km genom centrala stadsdelarna, och sedan 3,5 km under luftledning. Men det har varit problem med denna nyupphängda ko...

Bygget av mötesstationen går framåt; två bilder tagna för en vecka sedan: https://ekeving.se/b/sb/Fs/20231007b.JPG https://ekeving.se/b/sb/Fs/20231007a.JPG Mellansignaler för utfart från sidotågvägen är treskenssignaler, och kommer alltså att visa två gröna istället för ett grönt med gul vinkel på b...

De flesta pendeltåg tycks numera vara enmansbetjänade, och detta verkar fungera bra. Däremot har MTR problem med vagnbrist; exempelvis i dag rullade en hel del korta tåg av detta skäl. Antagligen på grund av personalbrist i verkstäderna.

I de nederländska järnvägs- och spårvägsintresserades tidskrift "Op de rails" nr 1 1999 finns en artikel av Marco Moerland om oljekrisen 25 år tidigare. En åtgärd som övervägdes av trafikföretaget i Den Haag var att köpa mustangspårvagnar från Malmö. Kanske har det skrivits om detta i MfSS...

Det här är ju extremt bakvänt resonerat. Det handlar ju inte om att minska antalet avgångar på Nynäsgrenen bara för att reta de som åker där, utan att flytta över de avgångarna till Södertäljegrenen. Sedan kanske det omloppsmässigt inte går att köra så långt som till Södertälje, men bara att åka ti...

Fram tills nyligen har avgångar ställts in eftersom det varit brist på fungerande vagnar. I dag kan man istället läsa på sl.se "Flera avgångar ersatta med buss på grund av personalbrist." Något som kanske blir mindre vanligt i framtiden när SS kommer att köra samtliga spårvägslinjer, och k...

Slussen hade väl ett experiment utan spärrar och man fann att plankningen ökade väsentligt där. Och jag kan inte se någon nämnvärd olägenhet med spärrar. det går ju sekundsnabbt att blippa och gå igenom. Och kanske kan de vara till nytta vid trafikstörningar och kaos där man snabbt vill stoppa att ...

– Vi har försökt nå upp till 90 procent, men ser att vi inte kommer fram. Vi gör det här för att undvika att ställa in tåg med kort varsel. I dag var det återigen - utöver de planerade indragningarna - en hel del plötsligt inställda tåg. Noterade t ex att det vid 17-tiden var en och en halv timme m...

Det där har man ju faktiskt redan genomfört en gång, närmare bestämt 1993, men det dröjde inte mer än till 2001 eller 2002 innan alla ingångar var bemannade igen. Men den gången var det bara enstaka ingångar som avbemannades (t ex Gärdet, ingången från Tessinparken), och kontroll vid utpassering in...

Och på samma sätt skulle man kunna resonera att spärrar bör finnas, eftersom det fungerar i London och New York. I åtminstone London måste man (väl?) dessutom ”blippa” för utgång för att rätt summa skall debiteras. Det handlar väl mer om att bestämma sig för ett system och sedan inte göra halvmesyr...

Noterade i dag att det även under högtrafiktid går korta tåg; när jag i dag steg av vid Stockholm S kl 7.35 annonserades ett kort tåg mot Märsta, och när jag senare kollade på Trafikverkets trafikinformation var det även under mellantrafiktiden (med halvtimmesintervaller på Södertäljelinjen) en del ...

Sedan ett par år tillbaka går det idel långa tåg under helgernas mellantrafik. Nu går det fortfarande långa tåg, men med halva turtätheten. Det var redan illa nog med 15-minuterstrafik jämfört med likvärdiga linjer i resten av Europa, inklusive Stockholms tunnelbana... Senaste lördag och söndag (al...

Mitt på dagen måndag - fredag är det alltså nu tre gånger så många avgångar på Nynäsbanan som på Södertäljelinjen. I publikationen "Fakta om SL och länet 2021" https://www.regionstockholm.se/globalassets/2.-kollektivtrafik/fakta-om-sl-och-lanet/fakta-om-sl-och-lanet-2021.pdf finns på sidan...

Ekebergbanen har sedan 1974 trafikerats av vanliga spårvagnar i genomgående trafik till Lilleakerbanen, från vilken jag hade några bilder i mitt förra inlägg. En av de sista dagarna i juli kröp en SL95 långsamt uppför backen till Ekebergparken: https://ekeving.se/rt/Norge/Oslo/EB/Ekebergparken_20230...

Jag besökte Oslo för några veckor sedan och uppfattade att de tre spårvagnstyperna just då tog hand om ungefär var sin tredjedel av trafiken. En SL79 på Jernbanetorget: https://ekeving.se/rt/Norge/Oslo/spv/Jernbanetorget_202307.JPG SL18 vid Adamstuen: https://ekeving.se/rt/Norge/Oslo/spv/Adamstuen_2...

Kompletterar med nyheter från senaste numret av tidskriften Op de rails, som ges ut av nederländska järnvägs- och spårvägsintresserades förening: Antwerpen: Flera av spårvägstunnlarna (premetro) är i dåligt skick; inträngande fukt, vittrande betong, slitna spår mm. Bryssel: Bygget av den ovan nämnda...

Inlägg på Svenska Järnvägsklubbens forum Postvagnen om primärorsaken till banans långa avstängning - att delar av järnvägen tillfälligt gjorts om till landsväg https://www.postvagnen.com/node/2884