Forum - Spårvägssällskapet.se

Det er bygd mange nye sporveisstrekninger i Helsingfors, men det er vel ingen nye strekninger som går der hvor trådbuss 14 gikk. Den gikk nord-syd ganske langt vest i sentrum.

Mange nye T-baner som bugges i dag har vognbredde 3,10. Bredere vogner kan tømmes/fylles like snabbt. Det er antall dører og dørene bredde som bestemmer det.

Problemet i Stockholm er togenes bredde. Hadde man hatt 3,20-3,30 som i Oslo kunne man ha hatt kortere tog med samme kapasitet eller lange tog med enda større kapasitet.

For noen år siden var jeg med Julle og måke snø på linje 12. Jeg får se om jeg finner bildene. Det ble en kul natt.

Å la innbyggerne bestemme er farlig. Det har vi sett flere steder i Tyskland. I Wiesbaden, Aachen og Tübingen er sporveien stemt ned. Det er ingen steder i Tyskland hvor en folkeavstemning har gitt positivt resultat. Så dersom beboerne i Uppsala skal bestemme, så blir det trolig ingen sporvei.

Brynsbakken i Oslo er vel på 2,7 prosent. Det er hovedstrekningen fra Oslo til Trondheim.

Valkyrie plass ble opprettet etter et ras og lå 200 meter fra Majorstuen. Homansbyen hadde vært bra å ha, men den vil aldri bli bygd. Byggingen av tunnelen Majorstuen-Nationaltheatret gjorde at mange bygninger langs tunnelen fikk store skader og flere bygninger måtte rives. Resultatet var at AS HKB ...

Oslos Holmenkollbane har lengre strekninger med 5,5 prosent stigning. Pöstlingbergbahn i Linz har en stigning på 112 prosent.

Det må jo komme et initiativ. Baneverket kan finne ut at nye hytter og hoteller vil gi bedre trafikkgrunnlag. Eller lokale politikere kan ha nye stasjoner i sine partiprogram. Dersom Banverket bestemmer seg for å bygge en stasjon, så må man planlegge. Man kan anlegge en holdeplass eller en riktig st...

Nå kan det jo tenkes at strekningen Trondheim-Østersund i fremtiden vil få et helt annet togtilbud. På norsk side blir jernbanen elektrifisert og det vil sikkert føre til flere tog. Med flere tog kan man kanskje også få flere stopp. Streknngen Fauske-Bodø ble åpnet i 1962 uten mellomliggende togstop...

Det finnes ingen unødvendige sporvognsholdeplasser verken i Gøteborg eller andre steder Norden. Alle holdeplasser har personer som bor eller jobber i nærheten. Når holdeplasser blir lagt ned, så mister man passasjerer. Vi kjører sporvogn og ikke airportexpress. Selv hadde jeg jobb på Volvat i Oslo. ...

Jeg var på Malta tidligere i år og landet har store trafikale problemer. Rundt Valletta er det kø i alle retninger, så det er forståelig at man ønsker å redusere biltrafikken. Jeg har knapt nok opplevd et sted i Europa med så mye kø som Valletta.

Rostocks vogner fra 1990-tallet tilhører 1. generasjon lavgulvvogner. Disse forsvinner over hele Europa. Oslo, Paris, Bremen, Bonn, Berlin, Bochum, Kassel og en rekke andre steder har bestilt erstatning. Helsingfors, Rouen, Sydney og Birmingham har allerede for flere år siden sendt bort sine vogner ...

Det jeg prøver å si er at situasjonen i Stockholm ikke er spesiell. Mange steder i Europa (og verden) har mycket kraftig vekst. Oslo har bygd ut fire spor til Lillestrøm, tre spor til Eidsvoll, fire spor Oslo-Ski og Lysaker-Asker. Også mange andre steder bygger ut til fire spor eller mer. Det som er...

Jeg tror ikke det er grunnlag for å si at veksten ser spesielt sterk i Stockholm. Mange steder i Europa har sterk vekst. Oslo har vokst fra 440.000 til over 700.000 og jeg tror ikke Helsingfors og København ligger mye etter. Andre europeiske steder som Madrid, Paris, Istanbul og Moskva har også fått...

Stockholm er jo ingen stor stad som London, Paris, New York og Moskva. Dette forumet er heller ikke spesielt kjent for sitt sannhetsgehalt. Nå sjekket jeg New York, som er et av verdens største T-bane-systemer. Dette kan dere finne selv ved å sjekke på MTAs hjemmeside. Om påstanden om Paris, London ...

Jeg undrer hva slags statistisk grunnlag som finnes for at flertallet av tunnelbanene i verden ikke tillater sykkel? Saken er vel den at ved å tilby å ta med sykkel på tunnelbaner og sporvogner, så kan man redusere bruken av bil. Moderne sporveier anskaffer ofte vogner med stativ for sykkel. Berlin ...

Det er jo bare å konstatere at man i Stockholm tenker annerledes enn andre steder. Det er umulig å ta med sykler og det er umulig å ha åpne sperrer. Andre hovedsteder tenker annerledes. Er det drikkevannet som er dårlig i Stockholm?

Ganske mange steder rundt i verden er det mulig å ta med sykler på sporvogner og T-baner. Jeg skjønner ikke hvorfor det er så problematisk i Stockholm.

Fra Oslo til Gardermoen går det ni tog pr. time. Flytoget går hver 10. minutt og Vy kjører tre ganger pr time. Med Vy gjelder normal takst som for alle andre tog og busser mellom Oslo og Øvre Romerike. Flytoget koster omtrent dobbelt så mye. Men under korona-epidemien var flytoget i perioder innstil...