Forum - Spårvägssällskapet.se

Odd skrev:Det är ju inte trafikljusen eller busskörfälten som är problemet så det kommer knappast att hjälpa detta åttonde försök heller...

För en som inte är bekant med Stockholms busstrafik: Vad är det som är Fyrans största framkomlighetsproblem?

Upptäckte också det nu. Jag kanske skulle ha klickat på länken innan jag skrev.

Känns som en mer väntat åsikt från de avsändarna.

Stefan Widén skrev:Om Thamsons har med sig övriga i sitt parti finns det en möjlighet. Annars känns det som han konverterat till miljöpartist.

Ja, jag tänkte samma sak. Har inte Moderaterna uttalat sig starkt negativt om planerna på ändrade reseavdrag?

Stefan Widén skrev:För de som bosätter sig längre från kommunikationer gör ju ett val.

Det kan ju dock vara så att man bosätter sig nära kollektivtrafik för att sen får se sin busslinje försvinna efter några år.

beställer en buss till sin adress i god tid (man kan också lägga upp att denna tid varje måndag-fredag vill jag ha en buss hit, som ska gå dit). På så vis så kan planerarna lägga upp en rutt baserat på de beställningar man får in så får bussföraren köra runt och plocka upp resp. lämna av kunder i e...

Ja, det finns flertalet exempel på fall där villabebyggelse ersatts av tätare bostadsbebyggelse nära stationer; Huvudsta, Hagalund (kanske inte det främsta exemplet på "gedigen stadsmiljö" dock), Stuvsta (i begränsad utsträckning), Jakobsberg och stora delar av Katrineholms stadskärna, m.f...

Blir det 15-minuterstrafik ända till midnatt alla dagar, vilket nämndes tidigare ? Idag släpptes höstens tidtabeller. Det blir 15-minutertrafik på spårvagnslinjerna alla dagar fram till midnatt. Varannan vagn vänder dock vid Norr tull så att det blir 30-minuterstrafik norr därom. På fredag och lörd...

Östgötatrafiken låter meddela att samtliga realtidsskyltar vid hållplatser i Östergötland slutar visa realtidsprognoser från och med 15 juni. Detta eftersom de nya bussar som börjar köra då inte har kompatibel utrustning. Nya realtidsskyltar måste upphandlas av respektive kommun vilket beräknas vara...

I Norrköping ser det ut såhär: Idag: Längst: 630m, Atriumhusen - Ringdansens centrum Kortast: 150m, Östra Eneby kyrka - Heleneborgsgatan (endast ena riktningen) Fr.o.m. 15 juni p.g.a. hållplatsnedläggningar: Längst: 770m, Väster tull - Söder tull Kortast: 200m, Centralbadet - Stortorget (endast ena ...

Enceladus skrev:Det är dock glädjande att Region Östergötland vill förlänga båda Mälartågslinjerna till Mjölby. Mjölby kan nu bli en regional knutpunkt med tågtrafik i alla riktningar.

Frågan är väl dock om det kommer finnas spårkapacitet att vända 12 tåg i timmen Mjölby.

Återstår att se. Höstens tidtabeller har inte publicerats ännu. De brukar dyka upp nån gång under sommaren.

"Mindre yta att bebygga" kan väl diskuteras. Banvallens eller det egna utrymmets bredd avgörs väl främst av vagnsbredden och eventuellt extra utrymme för evakuering osv. Bygger man spårväg i gatan behöver man väl riva upp hela gatan oavsett vilken spårvidd det rör sig om.

Bakkortbetalning ska vad jag vet införas i tätortstrafiken så småningom. Man ska då blippa kortet så köps det automatiskt en stadszonsbiljett som kopplas till kortet. Som jag förstått det ska det inte finnas möjlighet att välja biljettyp vid köpet. Antar att det då inte funkar på landsbygdsbussarna ...

Odd skrev:STH för smalspår (1000mm) i Japan är 140 km/h, om jag inte minns fel.

160 km/h på 1067mm är väl det högsta som körts i Japan.

Östgötatrafiken gör nu också nedskärningar i trafiken fr.o.m. 12 april. Östgötapendeln går endast i halvtimmestrafik i rusningen. Spårvagnarna kommer att gå i 15-minuterstrafik i rusningen och 20-minuterstrafik övrig tid. Det är glesare tidtabell än vad man har på sommaren.

Ett problem med C1-skyltning är att många cykkister ignorerar skyltarna även när det saknas cykeltillägg. Skulle tro att problemet här kan jämföras med det hos bilister och C3-skyltarna. Som konstaterats så sitter C3 ofta vid gator där bilar utan problem kan åka in. På samma sätt så sitter C1 ofta ...

I Norrköping förekommer C3-skyltning på många gator i innerstaden. Dels för att skapa enkelriktning men också för att utestänga biltrafik över huvud taget på vissa gator där man vill prioritera cyklister. Jag upplever att skyltarna efterlevs mycket dåligt. Flera gator har skyltats om till C1-enkelri...

Konstigt egentligen att Västerås aldrig fick någon elektrisk spårväg av "första generationen" i början av 1900-talet, med tanke på att så många vagnar tillverkades där och att ASEA var den ledande industrin i staden. Jag antar att den relativt lilla befolkningen i Västerås bidrog till att...

Känns som det blir väldigt dyrt mätt i kronor per tillkommande kapacitet, med tanke på att vagnarna inte är större än en ledbuss.

Dock intressant att vagnarna väger mindre än 1 ton per vagnsmeter. Det vore ju fördelaktig om det gick att tillämpa sådan lättbyggnadsteknik även på längre vagnar.

Det verkar bli en del klagomål på de indragna hållplatserna samt linjeomläggningen i Lindö. Jag räknar till totalt 7 insändare eller artiklar i NT där missnöje uttrycks (men annat är kanske inte att vänta?): https://nt.se/asikter/insandare/tank-om-snalla-ostgotatrafiken-om6543389.aspx https://nt.se/...