Forum - Spårvägssällskapet.se

Om det enda kriteriet är röda tvåsiffriga bussar som (åtminstone delvis) går i innerstan så borde det vara linje 22B, vilken har 5-minuterstrafik större delen av trafikdygnet...

Nej, den har inte färre resande - så här ser det ut - med reservation för att siffrorna har några år på nacken: 190 178 191 301 192 240 193 192 194 180 195 184 196 215 197 119 198 251 591 har på vardagsnätter 208 resenärer - 230 enligt en annan mätning. Natt mot lördag 635 och natt mot söndag- och ...

Jo, jag tror också att Alliansen egentligen vill ha nattrafik, men man tycker att 12 år borde vara tillräckligt för alla möjliga utredningar. Man krävde ju det redan för 12 år sedan, men då var det Trafikverket som sa nej, eftersom man krävde att ha underhållsfönster på helgnätter. Absolut, men nu ...

Är väl snarare så att småstationerna får en utebliven förbättring än en försämring? Man vet inte hur man ska bedömma sin godispåses storlek förrän man sett de andras.... Det blir en ganska ordentlig försämring för Sollentunas stationer. I högtrafik blir det 4 tåg/h istället för 8 tåg/h. I mellantra...

Vid banarbeten skulle man kunna ställa in sträckan Sundbyberg–Älvsjö på linjen Bålsta–Västerhaninge utan att behöva sätta in några ersättningsbussar. Tack vare Citys två plattformar räcker enkelspår för halvtimmestrafik. Möjligt upplägg: Odenplan 45 54 15 24 City avg. 48 51 18 21 City ank. 52 47 22 ...

Det är mycket angeläget att få paritet mellan pendeltåget och tunnelbanan. Att tunnelbanan ses som ett bättre alternativ minskar Stockholms bostadspotential och leder till tunnelbaneutbyggnader där andra trafikslag kanske passar bättre (det främsta exemplet borde vara Kungsholmenbanan). Det nya pend...

Är väl snarare så att småstationerna får en utebliven förbättring än en försämring? Man vet inte hur man ska bedömma sin godispåses storlek förrän man sett de andras.... Det blir en ganska ordentlig försämring för Sollentunas stationer. I högtrafik blir det 4 tåg/h istället för 8 tåg/h. I mellantra...

Jag tycker att det är dags att även nämna några positiva förslag på trafikförändringar inför december 2017. Helheten är inte lika dålig som tråden ger sken av! Linje 93 övervägs att förlängas till Jarlaberg via Kvarnholmen. En stor förbättring för dessa områden som idag helt saknar nattrafik. Linje ...

197 har man inte ändrat tidtabellen på i huvudsak (eller en avgång mellan Sollentuna-Akalla klockan 4.44 på vardagar har man tagit bort, undrar hur man har fått tillåtelse till det?), men annars följer den minimiutbudet. Man drog även in de två sista avgångarna på helgnätter åt båda hållen. När det...

För ett par år sedan infördes en ny pendeltågsavgång på morgonen kl. 04.46 mot Södertälje. Detta tåg ankommer till Tumba kl. 05.12 och Södertälje kl. 05.29. Samtidigt finns nattbussavgången kl. 04.42 kvar. Denna buss anländer i Tumba kl. 05.27 och Södertälje kl. 05.53. Det borde alltså inte finnas n...

Det går mängder av nattbussar längs E4:an, tex till Solna som vi ju diskuterade tidigare. Men att principen är annorlunda söder om stan beror kanske på att man helt enkelt tycker att Huddingevägen är lämpligare? Den följer pendeltåget och den är enklare att stanna längs. Sedan kan man kanske tycka ...

Överlag har ju synen från framförallt tjänstemannahåll varit rätt konstigt generellt kring nattlinjer. Man har framställt det som att det inte är några som åker, medan resandeunderlaget faktiskt är relativt stort även på vardagsnätter. Medelbeläggningen på vardagar ligger på omkring 16 passagerare ...

[...] Jag hoppas också att de ska kunna åka pendeltåg hem från krogen, men landstinget verkar inte dela den viljan. Då återstår alternativet att bygga en tunnelbana. Då återstår alternativet "ta en taxi", tycker jag låter rimligare. :D Eller nattbuss, eller t-bana till Hagsätra... fram ko...

Nja, linje 190 är inte heller ersättning för tunnelbana, men den har ändå ett stort underlag. Hade linje 160 fått gå hela vägen till Liljeholmen (eller varför inte Gröndal och Ekensberg) så skulle den nog kunna komma upp i liknande siffror. Även på natten finns det ett visst behov av tvärförbindels...

Jag tror att kommunikationen med allmänheten har varit för dålig. Man har gått ut med den nya linjedragningen utan att ge konkreta detaljer, vilka skulle kunna kompensera för vissa förlorade direktförbindelser. Det blir möjligt att byta mellan blå och gröna linjen i Gullmarsplan, T-centralen och Fri...

Någon gång ska jag redogöra för den långa historien. Men i all korthet så är det så att den planerade spårvägen rent krasst inte svarar mot ett jättestort resbehov. Hade den istället för att vara en intern förbindelse inom Huddinge istället försörjt Norra Botkyrka (om du inte känner till din RedLin...

Svårt att tro att 160 skulle ha så många resenärer på natten - även om man skulle ha förhållandevis många nattåkare. Man får ju inte glömma just skillnaden mot nattbusslinjer som ersätter tunga spårstystem. 190 tror jag har så pass mycket just för att den fungerar som tvärförbindelse och som sådan ...

Nu när ingen vet vad som händer i politiken kan man väcka liv i denna tråd igen. Och även ta med projekt som faktiskt är beslutade, men som kanske är hotade av diverse politiker i olika partier som inte är intresserade av trafik utan bara av vad som låter bra på en presskonferens. Först: * Låt regi...

Därför att helgnätter respektive dagtid kan man använda tunnelbanan och byta vid Gullmarsplan respektive Slussen. Det är det jag menar med att den ersätter tunnelbanans funktion. Men visst det kan man ju se på lite olika vis. Visst, men det bytet är mycket sämre än en direktbuss. Kan en sådan buss ...

Jag gjorde faktiskt en bedömning om jag skulle undanta 190 också. Men jag anser nog att den är ersättning för tunnelbana, genom sin funktion. Linje 190:s funktion är att ersätta linje 142 mellan Telefonplan och Älvsjö samt linje 165 mellan Högdalen och Farsta. Man kan tycka att det är lite konstigt...