Forum - Spårvägssällskapet.se

Siffrorna för mars är ju som antytts tidigare i princip ointressanta för att kunna skåda utvecklingen framåt p.g.a. coronaviruset. 280 resande per vardag är i vilket fall resultatet, fördelat som följer (och som nämnts tidigare kan inte siffrorna nedan räknas ihop) Södertälje + Gnesta 98 Märsta 99 U...

Det jag minns från "SL-tiden" är matarbussarna i Järfälla som fungerade just som matarbussar och därför var helt synkade* med pendeltågstrafiken. Så jag tycker det funkade bra då - kanske var det sämre på andra håll? /TKO *) Det var möjligen lite problematiskt med linje 541 som då gick St...

(Detta inlägg är inte riktat till någon särskild skribent utan innehåller allmänna sanningar!) Det finns förslag att dela upp linje 541 i två delar med brytpunkt i Barkarby, det kanske gör det lättare att få vettig passning? För övrigt har jag två synpunkter: - Allt skulle vara mycket lättare (och ...

Jag är inte alls övertygad om att olika turtäthet ger bättre passning. De tunga busstråken har ofta samma turtäthet som spårtrafiken. Då blir passningen dålig i någon av bytespunkterna. Se exempelvis linje 541 i Vällingby eller linje 179 i Spånga. Det finns också många linjer som passerar fler än t...

Linje 704 har avhandlats tidigare på detta forum. Bussen har passning i Flemingsberg. I Fruängen avgår den exakt samtidigt som tunnelbanan kommer in. I Huddinge finns det viss marginal. Jag är inte alls övertygad om att olika turtäthet ger bättre passning. De tunga busstråken har ofta samma turtäth...

Har inte Mälarbanan och Nynäsbanan tillräckligt många uppställningsspår, även om de finns vid olika stationer? Ostkustbanan ska snart få ett uppställningsspår vid Sollentuna. Det finns också planer på att bygga ut Märsta, Uppsala, Upplands Väsby och Arlanda, men dessa utbyggnader kommer tyvärr att ...

Bristerna hos Trafikförvaltningen är väl att ingen längre har någon djupkunskap kring trafikplanering. Det gör att man blir tvungen att lita på entreprenörerna, där det finns en del bra personer, en del mindre ambitiösa och det styrs ju förstås också av ägarens önskan om effektivitet. Men jag tror v...

Kraftig nerskärning av flygbusstrafiken Har Arlanda Express gjort några trafikminskningar? I och för sig har tågtrafik mycket större fasta kostnader, så det är inte lika meningsfullt att minska trafiken där. Varken tunnelbanan eller pendeltågen får minskad trafik. Hela apparaten måste ju ändå hålla...

När det gäller kollektivresor så är det inte upp till vare sig politiker eller kollektivtrafikbolag att ha synpunkter på resornas syfte. Oavsett tid på dygnet. Däremot kan polisen i vissa fall ha synpunkter om resorna görs för att begå brott. Skulle t.ex. resor till och från bingon mer legitima än ...

Ja tyvärr har ungdomen alltid ett inslag av oansvarighet. Men det är också naturligt att folk underskattar faran, eftersom det bara ses som en "vanlig förkylning". Men det är ju inte så kul sedan när deras föräldrar eller mor- och farföräldrar hamnar på sjukhus och man kanske inte kan pri...

En vanlig tid för skiftavlösning i t ex sjukvården är kl 21-22. Jag tror därför att det vore samhällsskadligt att dra ner eller helt avsluta trafiken 22:30. anser Thomas K Ohlsson Det var just därför jag skrev 22.30 för att sjukvårdspersonal ska hinna hem. Sluttiden brukar vara 21.30. Det är möjlig...

---klipp---Sedan var det väl mer TKO som skrev om att dra ner nattrafiken för att provocera dig lite. Inget att gå igång på. Det rimliga är ju - ur alla perspektiv - att dra ner på högtrafiken till att börja med om det behövs (av vad skäl det nu är (personalbrist/ekonomi etc). Provocera? Vem? Jag? ...

Den nuvarande situationen har en del likheter med sommarperioder. Generellt sett minskar resandet på sommaren, men på vardagsnätter brukar resandet istället vara större än under resten av året. Detta beror på att många är lediga och har mer tid att roa sig. Det skulle vara intressant att få reda på...

Sedan var det väl mer TKO som skrev om att dra ner nattrafiken för att provocera dig lite. Inget att gå igång på. Det rimliga är ju - ur alla perspektiv - att dra ner på högtrafiken till att börja med om det behövs (av vad skäl det nu är (personalbrist/ekonomi etc). Att dra ner på högtrafiken gör j...

När jag åkte förra veckan så verkade sittplatsbeläggningen överstiga 75 procent. I ändarna var det stående resenärer som det numera ofta är på helgnätterna. Även om vi räknar med ett bortfall på drygt 60 procent vid nattbusstrafik (den nattliga spårfaktorn) så skulle det bli på tok för hög belastni...

Jag hör ju till dem som föreslagit ett sådant upplägg, men det var istället för deras förslag på 6/7-minuterstrafik som definitivt hade blivit för störningskänsligt. En tanke har ju dock också varit att man upprustar banan. Visst finns det risk med gammal vagnpark - men det problemet har man ju oavs...

Tack för ett informativt svar! Fast det är väl så att TF inte sparar mycket pengar på trafikminskningar utan vinsten finns hos utförarföretagen? /TKO Allt är ju inte 100% VBP. Det största trafikområdet är ju innerstaden som har 50 procent VBP. Norrort och Råsta är ju annars de enda riktigt stora om...

Eftersom SL/TL inte längre kan spara pengar på att minska trafikeringen - man sitter ju fast i idiotiska upphandlingar - är följande fråga hypotetisk, men ändå: Hur mycket minskar kostnaderna om all trafik efter midnatt ställs in? (Och för att undvika dumma kommentarer: Naturligtvis avser jag att t...

helårssiffrorna för 2020 är väl fortfarande intressanta om hänsyn tas till coronaeffekten. Låt oss exempelvis anta att pendeltågen minskar med 5 procent medan de andra trafikslagen minskar med 10 procent. Då kan vi ju ana att pendeltågen egentligen ökar. Coronaeffekten innebär väl att blå linjen ko...

Detta är väl den tredje högsta siffran någonsin efter januari 2020 och november 2019? Inte illa med tanke på förutsättningarna (sportlov och coronavirus) och dessutom en märkbar ökning jämfört med föregående år! Men inte så stor ökning från februari förra året (403 000 var det februari 2019). Sedan...