Forum - Spårvägssällskapet.se

Vad är det som blir dyrare sen i detta fall? Att passa på att planera för och bygga ett förbindelsespår från början torde ju bli (avsevärt) billigare än att bygga ett senare. Svaret kan vara att det inte finns någon person i organisationen som har, vill ha, eller tillåts ta det ansvaret. Det är typ...

Tvärbanans nya depå i Rissne kommer ju ligga helt dikt an tunnelbanans existerande dito. Detta till trots så planeras inget förbindelsespår mellan de två. Även om behovet av överflyttningar av spår- och tunnelvagnar mellan banorna torde vara mycket nära noll så borde väl det kunna finnas en poäng at...

Ser ut som att någon glömt skicka en bild till CAF på hur SL-loggan ser ut nuförtiden

Direktlänkar till bilderna:

https://i.imgur.com/4DPSpVZ.jpeg

https://i.redd.it/gqwjfjdfmmn41.jpg

Det blir klart tråkigt när de gamla vagnarna försvinner. Tror att väldigt många resenärer kommer att bli rasande på bristen på sittplatser i de nya dessutom.

Det är dock en tröst att den som fortfarande vill uppleva de gamla vagnarna kan göra det på Saltsjöbanan.

Jag instämmer helt och hållet med Stefans åsikter här. Skippa tanken på att passera Karlaplan. Om det nu över huvud taget blir en spårväg någon gång i framtiden. Instämmer också. Finns redan T-bana T-centralen-Karlaplan, samt Karlaplan-Ropsten. Låt oss hoppas att de ursprungliga planerna tar fart s...

Rent tekniskt har jag ingen aning om vad som eventuellt skulle behöva uppgraderas på A32. Men det vore trevligt om man -öppnade 4:e dörrparet -satte in något bekvämare stolar -fick tyst på skramlandet från löpboggin i mitten -satte in modernt invändigt skyltsystem likt stombussarna i innerstaden -mö...

twr skrev: Vi måste tänka nät och system. Det är självklart inte Hakberget som ska vara ändstation. Ändstationen ligger i stället kanske i Nacka, Loudden, Ropsten eller på Lidingö!

Exakt så! Om sträckan Hakberget–Odenplan byggs så är det inte omedelbart som en direkt ersättning för busslinje 4.

Och varför går 4:an som den gör? För att det är bäst kanske... Bara för att spårvägslinje 4 drogs ut till Hakberget när ringen spräcktes i början på 50-talet (52?) innebär det inte att en ny spårvägslinje 70 år senare måste ha samma sträckning. Ja jag vet att det kan kännas tungt för traditionalist...

Kör vi Karlavägen hela vägen till Odengatan är det väl minst lika lämpligt? Visst, eventuell Karlavägsdragning kan/bör studeras innan man sätter spaden i marken. Men jag tror att man kommer komma fram till att fördelarna med egen banvall i Valhallavägen med råge kommer överväga att ta sig fram på d...

- Efter att ha tittat lite på resandesiffror* för nuvarande linje 4 så undrar jag om det inte är bättre att behålla nuvarande dragning från Radiohuset fram till Karlaplan, underlaget är större där än för motsvarande sträcka i Valhallavägen. När sedan Roslagsbanan dras in till City kanske det kan va...

Såklart bör ett långsiktigt mål vara ett sammanhängande spårvägsnät. Men givet kostnader, politiskt motstånd m.m. så tror jag att det är bra att bygga spårväg i nyttiga portioner så att folk och därmed politiker ser och lär sig (åter) gilla trafikslaget. Sträckan Hakberget–Odenplan torde vara en bra...

Känns skönt att inte denna tanke toksågas direkt åtminstone .

Ytterligare ett argument för denna dragning kan vara att Odengatan är i behov av uppstyrning, i alla fall på berörd sträcka, mellan Valhallavägen och Odenplan. Kan ju passa på att bygga bra i samband med spårvägsbygget.

Om spårvägen till Ropsten från Djurgårdsbron byggs, hur motiverat vore det att som nästa steg anlägga spårväg Hakberget–Odenplan? Odengatan är ju idag mycket hårt trafikerad av bussar och utrymmet är begränsat. Odenplan kommer ju dessutom i framtiden att bli än mer av en knutpunkt med tunnelbanan ti...

OT: Varför är det Trafikverkets skyltning och inte SL:s som gäller på pendeltågsstationerna? Det är ju SL som har hand om underhållet av dem.

Spårväg City till T-Centralen har nästan dubblerat resandet Spårväg City har haft en kraftig resandeökning sedan förlängningen från Kungsträdgården till T-Centralen i september i år. Antal påstigande per dygn har ökat med 74 procent under oktober i år jämfört med oktober 2017. Nu reser cirka 11 500...

Blir Barkarby-stationerna 150 eller 180 meter?

Vilket problem är der man försöker lösa med att ha förarlösa tåg?

Jag har inget emot CAF per se. Det jag däremot inte gillar är att SL har valt att beställa vagnar som inte passar i stadstrafik (bland annat tycker jag att de har för få dörrpar per sida). Sen är ju utropen patetiskt dåliga i A35/A36. Det låter ju som att hon som ropar ut hållplatsnamnen är krafigt...

Fast det är inte någon icke-fråga. Om du är på t.ex. Alvik eller Liljeholmen och ett tåg ankommer med denna som slutstation så har du inget sätt att se varifrån tåget kom. Hade det stått t.ex. 13 på tåget så hade du vetat att det kommit från Ropsten. Vore väldigt användbart om du ska möta upp en ko...