Forum - Spårvägssällskapet.se

Härligt med gamla kartor. I Alkärret har vi en från 1938. Bla är även 19 byggd och gick genom tunneln. Visserligen är, om jag inte minns fel, bensinspårvagnen borta men nya 19 vart ju lägre.

Så frågan är då... var det då som systemet var som störst?

Vasamalm? bra kompromiss ......

Och eftersom tråden nu handlar om namn på stadsdelarna, kan vi då fastställa att intresset för mer tunnelbanan är ganska lågt.....

Var någonstans heter det ”Vasastaden” officiellt? Bodde där i 22 år men minns inte att jag sett den stavningen en enda gång. Till och med i breven från staden stod det ”Vasastan” och jag har nog ett boendeparkeringstillstånd för den stadsdelen nånstans. Stockholms stad har 101 stadsdelar om jag min...

En viktig orsak till ombyggnad av äldre hållplatser är att förutom öka säkerheten på frekventa hållplatser, är att få bättre tillgänglighet. Och det är på sikt en kostnadsbesparande åtgärd men även en viktig fråga för de med behov att lite friare kunna besämma när de vill resa. Sen man byggde om de ...

Nya vagnsbredden kommer att vara 2.20 sen kommer det i stället för kjolar vara enkelsäten på utsidan. Reser man med normal SLtaxa får man använda dem enbart. Inomhus gäller Solsidetaxan... som innebär att man betalar i propotion till taxeringsvärdet på sitt hus. Har man inget så är det SL taxa som g...

Det rimligaste är väl lidingödödmansgrepp=pedal och originalvevar, då ser det ut som på SS-tiden om man inte lägger sig på alla fyra och kollar under förarbordet, det lär bli den lösningen som genomförs. Japp så kommer det att bli Har själv inte reflekterat över att det verkar finnas två varianter ...

Hur hade "gamla bron" klarat besiktningen som "nya bron" nu inte klarat? Den gamla bron hade säkert klarat ytterligare en besiktning. Men eftersom man inte beställt besiktningen, för man räknade med att nya bron skulle tas i trafik, så löpte tiden ut och i början på juni vart de...

Hur hade "gamla bron" klarat besiktningen som "nya bron" nu inte klarat? Den gamla bron hade säkert klarat ytterligare en besiktning. Men eftersom man inte beställt besiktningen, för man räknade med att nya bron skulle tas i trafik, så löpte tiden ut och i början på juni vart de...

Som jag skrev tidigare så är SL/TFs pressmeddelande väldigt klart. De beskriver i detalj vad som felas. Sen återstår frågan hur det blivit så och det är där det finns meningsskiljaktigheter. Jag tror inte SL/TF går med ett sådant meddelande om de inte har fakta att stödja sig mot. Men strikt ansvars...

Intressant att vissa skribenter är så säkra på vem som gjort fel :D. Den mest intressanta frågan, enligt mig, är varför SL/TF/Regionen låter en kommun (om än med underentreprenörer) bygga en spåranläggning och bro (?) åt SL/TF/Regionen? Hur ofta har detta skett? Hr. Gädda ställde samma fråga här: h...

Som alla säkert listat ut så finns det två sidor av myntet. När det gäller vad som TF godkänt och inte får man gå tillbaka till handlingarna. Den som på ritningen signerat "godkännanderutan" är den som formellt ansvarar för att bygghandlingarna är korrekta enligt alla föreskrifter osv. Sen...

Som alltid i frågor där man är oense gäller det att titta på fakta. OCh jag måste säga att när TF i sitt pressmeddelande, går ut så detaljerat, med hänvisningar till vilka föreskrifter som utförda anläggning bryter mot, så blir det väldigt tydligt var felet ligger.

Ja det är bara entreprenadbesiktningen som är godkänd. När ibruktagningen blir klar är osäkert. Bla återstår att verifiera signalsystemet och det är en omfattande process vilket även kräver personal som har rätt kompetens. OCh dessa har ofta ett tajt schema. Sen vet vi inte hur man åtgärdar de fel s...

Hejsan

NU är det klart....
Sara Claesson blir ny chef från 11/1. Hon kommer närmast från Stockholms Länsmuseum och dessförinnan från Stockholms Stadsmuseum.

Ska bli spännande att se vilka framtidsplaner hon har.

Stefan

373 kommer att behålla sitt säkerhetsgrepp med pedal. Rent körmässigt känns det som den bästa lösningen. Stefan Ingen vagn på 12:an hade "pedal", det var T-baneveven som var "Dödmansgreppet", nattvagnarna hade som sagt T-baneveven i båda ändar. Det som jag saknade när jag körde ...

Ja ja så länge det inte står den destination som jag vill åka till så förstår man att bussen inte går dit. Värre är ju den gamla skyltningen på spårvagnarna, "ingående vagn" till vilken hall och vilken väg? Numera skyltar man sista hållplatsen innan växeln in i hallen både i Gbg och Sthlm,...

Om jag får föreslå en sak så är det att man köper nya glasrutor till hela vagnen, dels ser det otroligt mycket bättre ut när vagnen är klar, dels kan man då passa på och byta till härdat glas som till skillnad från fönsrerglaset vagnen har haft inte blidar livsfarliga stora vassa glasbitar som yr r...

daniel_s skrev: ↑måndag 20 november 2023 11:07

Stefan Widén skrev: ↑måndag 20 november 2023 10:51 373 kommer att behålla sitt säkerhetsgrepp med pedal. Rent körmässigt känns det som den bästa lösningen.

Stefan

Behålla och behålla… För A-änden innebär detta en ombyggnad. Men jag håller med om att det är en bättre lösning.

Jo det är sant .....men tänkte mer på slutlösningen......

373 kommer att behålla sitt säkerhetsgrepp med pedal. Rent körmässigt känns det som den bästa lösningen.

Stefan

Allt hänger på turtätheten. Är det 5 min mellan avgångarna så finns det ingen anledning till särskild passning. Är det 15 min trafik börjar det bli påverkande. LB har 10 i rusning och riskerar man att missa en avgång lär man ju inte springa i onödan. Och då blir ju tydlig skyltning om nästa avgång v...