Forum - Spårvägssällskapet.se

Ett rejält köttben till (mp) således. I övrigt tycker jag detta i många stycken bär utspelets tecken. Men för all del, allt måste utvärderas på sina egna förtjänster. Med tanke på att färjan Trelleborg-Sassnitz nu ligger vid kaj och troligen aldrig mer kommer att gå i trafik på den traden mera måst...

Eftersom jag läst Trafikverkets rapporter instämmer jag i verkets slutsats att det inte är vettigt att köra Stockholm-Köln. Varför? Natttåg går långsammare än snabbtåg, och har betydligt lägre passagerarkapacitet - vilket gör att körningen bör begränsas till nattsträckor. Det blir helt enkelt för d...

Facken har arbetat i flera år för att få en ändring av regelverket till stånd. Framför allt är det ju stationsvärdarna som drabbas. Här är ett utdrag ur en skrivelse till Trafikförvaltningen, från mars i år: "SEKO Pendelklubben, som organiserar en majoritet av stationspersonalen inom pendeltåg...

Har Berlins S-bahn samma "unika status" som tunnelbanan i Stockholm? Är det minst 10-minuterstrafik på alla grenar dagtid? Är det natttrafik på alla grenar? Då underar jag vilket Berlin skribenten har besökt... Alla stora grenar har minst 10-minuterstrafik dagtid och nattrafik. Det finns ...

Denna fråga har (naturligtvis) diskuterats ingående på Postvagnen - jag ger inga länkar utan den intresserade får leta själv, det är inte så svårt. Där är vi rätt många skribenter som regelbundet åker tåg till/från "kontinenten", vilket gör att många av de invändningar som förs fram här k...

I lördags observerade jag beläggningen på linjerna 173, 707, 710 och 740 i Kungens kurva. De två tidigare trafikerades med ledbussar och de två senare med kortbussar. Linjerna 173, 710 och 740 var överfulla, d.v.s. de hade märkbart fler resenärer än sittplatser på flera avgångar. Linje 707 klarade ...

Nja... med rätt styrteknik är det ju t ex inte några större problem att få en hiss att stanna med en precision på +/- någon millimeter. upplyser Thomas K Ohlsson Jag har inte sagt att det skulle vara tekniskt omöjligt, bara att ett sådant krav måste beaktas vid en upphandling i så fall. Det blir (f...

Nej, det beror på RER:s enorma antal resenärer per avgång. Med envåningsvagnar och smalare dörrar hade uppehållstiden varit ännu längre. Med envåningsvagnar och breda/många dörrar hade uppehållstiden varit lägre. Tvåvåningsvagnar har den nackdelen att det tar längre tid och är krångligare att ta se...

I lördags observerade jag beläggningen på linjerna 173, 707, 710 och 740 i Kungens kurva. De två tidigare trafikerades med ledbussar och de två senare med kortbussar. Linjerna 173, 710 och 740 var överfulla, d.v.s. de hade märkbart fler resenärer än sittplatser på flera avgångar. Linje 707 klarade ...

Nya tåg skulle kunna ha bredare dörröppning än X60, men måste ha dörrarna på samma ställe vilket förstås begränsar/fördyrar möjliga alternativ. Bredare tågdörrar innebär också att tåget måste stanna exakt i förhållande till plattformsdörrarna. Felmarginalen krymper/förvinner. Lejonparten av världen...

Denna fråga har (naturligtvis) diskuterats ingående på Postvagnen - jag ger inga länkar utan den intresserade får leta själv, det är inte så svårt. Där är vi rätt många skribenter som regelbundet åker tåg till/från "kontinenten", vilket gör att många av de invändningar som förs fram här kä...

Men hur tät trafik går det egentligen att köra med hyfsad stabilitet med tanke på att det bara finns ett plattformsspår i vardera riktningen på Odenplan och Årstaberg? Hur tät trafik går det att köra på andra "S-bahn"-tunnlar utanför landets gränser, trots att det blott finns ett plattfor...

Kollektivtrafikbolagen har problem. " Regioner kan behöva dra ner på kollektivtrafiken i höst ". SL:s största problem är att utbudet inte längre anpassas till efterfrågan (konservatism går ju ut på att bevara det rådande). Trots coronapandemin är trängseln rekordstor på vissa linjer. Samt...

Tänk om signaturen "Enceladus" någon gång kunde ta till sej den konstruktiva kritik som riktas mot hens resonemnag. Men nej - det bara rullar på... "Inskränkthet på repeat" är kanske en beskrivning av debatttekniken... Skribentens förslag om att starta ett enfrågeparti saknar ju...

Men hur tät trafik går det egentligen att köra med hyfsad stabilitet med tanke på att det bara finns ett plattformsspår i vardera riktningen på Odenplan och Årstaberg? Hur tät trafik går det att köra på andra "S-bahn"-tunnlar utanför landets gränser, trots att det blott finns ett plattfor...

Man får inte lämna spärrlinjen utan uppsikt. Om man exempelvis ska släppa in en behörig kollega i spärren som saknar giltigt passerkort, får man strikt tolkat inte gå iväg och öppna dörren. MTR har i pendeln installerat en extra dörröppningsknapp i spärrarna, som man når utan att lämna spärrluckan,...

Med tanke på att det är plast på borden kan man nog utgå ifrån att det borde stå en person med "blippautomat" bakom. Så är det säkert tänkt - men några personer med blippomater har inte synts till. För någon vecka sedan var det ett gäng kontrollanter förstärkta med ordningsvakter som vise...

Men visst kan det vara så att stadsråden Eneroth och Boström samlat ihop journalister på Stockholm C för att berätta om något som förmodligen inte går att genomföra - vad vet jag? Nej, de berättade ju bara att de har givit Trafikverket ett uppdrag, och det är väl redan genomfört. Skrivelsen låg säk...

Tänk om signaturen "Enceladus" någon gång kunde ta till sej den konstruktiva kritik som riktas mot hens resonemnag. Men nej - det bara rullar på...
"Inskränkthet på repeat" är kanske en beskrivning av debatttekniken...

/TKO

Vi får se! Tror knappast TRV kommer att handla upp natttåg som bara går till Padborg... Men visst kan det vara så att stadsråden Eneroth och Boström samlat ihop journalister på Stockholm C för att berätta om något som förmodligen inte går att genomföra - vad vet jag? Eller så har dom låtit departeme...