Forum - Spårvägssällskapet.se

Det är väl överprövningar det är frågan om här. En anbudsgivare kan begära överprövning i förvaltningsrätten. 2022 ledde 9 % av överprövningarna till ändring. Det tyder väl inte på något stort problem med upphandlingsunderlagen. Om det inte är okynne som ligger bakom de många resultatlösa överprövni...

Trodde att det var 3:ans spårväg i Stockholm :( . Den gick Västmannagatan från Haga Norra? över Odenplan till Röda Torget sedan till Högalid. Blev ersatt av "Rälsbussen" från Norra Bantorget till Hornstull. Det har aldrig gått några spårvagnar i Västmannagatan annat än snutten mellan Wall...

Enligt Upphandlingsmyndighetens statistik (som gäller alla upphandlingar) är andelen överprövningar där den klagande får helt eller delvis bifall i förvaltningsrätten sjunkande och var 2022 nio procent. 20 % av förvaltningsrätternas avgöranden överklagas till kammarrätten, som ändrar 12 % av målen. ...

Då är det nog Sätra. Jag antar att Daniel vet, men respekterar regeln att den som vet inte får svara.

Jag gissar att det är vid f.d. Korpmossevägens hållplats på Fruängsbanan.

Om ett nummer verkligen ska vara informativt i tunnelbanan behöver man ett nummer per riktning, t.ex. så här: 10 mot Hjulsta 11 mot Barkarby 13 mot Norsborg 14 mot Fruängen 15 mot Arenastaden 16 mot Hässelby 17 mot Skarpnäck 18 mot Farsta 19 mot Hagsätra 20 mot Nacka 22 mot Ropsten 23 mot Mörby cent...

Utmaningen i tunnelbanan är att systemet haltar genom att inte linjenumret syns på vagnen. OM Samtliga kartor, hållplatsskyltar, tåg var utmärkta med nummer och destination så blir det helt klart en hjälp. Även att använda prefix i de fall det är någon avvikelse från ordinarie sträckning. Men vänta...

Jag förstår inte riktigt alla som har en så stark uppfattning att linjenummer inte behövs. Man behöver ju inte använda dem om man inte vill, och de gör väl ingen skada? Men visst är det ganska praktiskt att kunna säga det korta ”linje 14” istället för att varje gång behöva säga ”linjen mellan Fruän...

] Om du kliver på vilket tåg som helst. Men du väntar väl tills det kommer ett tåg annonserat som linje 14. Alternativt byter vid Liljeholmen. Och det är aldrig fel med redundans, överflöd, man skyltar och annonserar ju tågen både med linjenummer och slutstation, t.ex 10 Hulsta. Och den oerfarne bö...

Danmarks transportminister prioriterar annat än metro till Malmö.
https://www.gp.se/nyheter/sverige/dansk ... 1.99995267

Tydligen odugliga spårtrafikkartor: https://tfl.gov.uk/maps/track
Det är ett mysterium hur turister kan ta sig fram med den stadens spårtrafik.

Linjenummer behövs inte i Stockholms spårtrafik. De är en historisk kvarleva från den tid då Stockholm hade ett spårvägsnät där man kunde komma till en destination på olika vägar. Då fungerade ett linjenummer som en kortfattad information om vägen för den som kände systemet. I det nuvarande systeme...

Linjenummer behövs inte i Stockholms spårtrafik. De är en historisk kvarleva från den tid då Stockholm hade ett spårvägsnät där man kunde komma till en destination på olika vägar. Då fungerade ett linjenummer som en kortfattad information om vägen för den som kände systemet. I det nuvarande systemet...

/jes skrev: ↑tisdag 16 maj 2023 20:44 Linjen ska väl fortsätta förbi Lindholmen ( t ex Eriksberg) i ett senare skede, eller??

Det är tanken ja, men f.n. är Lindholmen ändstation. Dessutom ska det bli en tunnel mellan Lindholmen och Linnéplatsen med en station under Stigbergstorget. Jag vet inte vilket som ligger först i tid.

Det ligger en fyrfilig trafikled och en järnväg mellan bebyggelsen och den blivande spårvägen. Det finns visserligen en gångbro över på ett ställe, men den är tillgänglig bara för personer som kan gå i trappor. Bebyggelsen betjänas av tre andra hållplatser. De busslinjer som nu trafikerar sträckan h...

Det är inte så bra i Göteborg heller. Visserligen går M33 bra, så vagnbristen är i stort sett avhjälpt. Man har också äntligen fått ett avtal med en skyltleverantör. Monteringen pågår för fullt och det är nu inte många skyltlösa vagnar kvar. Däremot så är anläggningen under all kritik. Massor med ha...

Eftersom det bara var bensinbilar som skulle förbjudas så kan man ju köpa en dieselbil.

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag. Det är väl inte mycket ASEA kvar i A30. Det mekaniska i A24 byggdes av ASJ. Det mesta av det elektriska bytes till AEG vid ombyggnaden till A30. Det är väl främst motorer...

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag. Det är väl inte mycket ASEA kvar i A30. Det mekaniska i A24 byggdes av ASJ. Det mesta av det elektriska bytes till AEG vid ombyggnaden till A30. Det är väl främst motorer...

Ska man resa Göteborg-Oslo så är bussen aningen snabbare och har många fler avgångar. Tåget är bättre om man ska till någon av mellanstationerna. Med det kommer man till stan. Bussen får man stiga ute vid motorvägen. Sen är det ju bra mycket bekvämare på tåget, även om det är långsammare. Bussarna ...