Forum - Spårvägssällskapet.se

Är det inte lite märkligt att man inte ens utrustar dem med elektroniska destinationsskyltar?

/or

LÅ1 skrev:"Robotar ska köra t-banan år 2025"

Oh god, man borde förbjuda tekniska idioter att skriva.
Jag förväntar mig nu att det ska sitta en robot från futurama i hytten och ha hand om spakarna.

/or

I så fall måste man redan från början planera hallen så att den blir utbyggningsbar. Kom förresten på att man inte behöver ha ingången på norrsidan, utan på södersidan där spåren slutar och således kan korsas på plattformsnivå. Eventuellt kan man bygga en biljetthall där, men då måste utbyggnaden sk...

Och ja, C8 från SB och C14 skulle säkert dröja ett tag.
Och ja2, det skulle säkert att få en del pengar för infrastrukturen från staten/kommunen.
Det är ju en turistattraktion de bygger...

/or

Jag syndade nog som många andra och läste inte igenom allt, för jag trodde att jag hade följt med helt. :D Nåväl, jag tror starkt på idén med Malmköping, det mesta finns ju redan där, inklusive besökare. Det skulle bli en synergieffekt med t-banan. Det som skulle behövas är: - hall/innestation i Mal...

Ja, så länge man inte hittar ett utrymme i Stockholm som ligger under mark och inte kan bebyggas, så är idén tyvärr rätt så dödsdömd. Under SÖS kan man inte ha det, för det måste kunna gå att köra bredare tåg där. Vad gäller Malmköpingsidén: Tanken är en ändstation i Malmköping inne i en byggnad, me...

Och en ilsket pipande signal om man kör iväg?
Den lär man ju bli varse om.

/or

Tyvärr rätt så orealistiskt eftersom man kan sälja sträckan för en bra penning.
Dessutom är inte stationen Slakthuset/Globen speciellt autentisk eller tidstypisk ens för senare tid.

/or

Dessutom en RVR, RVR-6M2 ska det visst vara enligt wiki (kontaktdosa för multipelkörning).

/or

Vet inte hur den aktuella modellen är, men den spårguidade extralånga trådbussen de hade i Venedig var det hemskaste jag varit med om i åkkomfort. Känns som att den kör på en gropig halvt bortspolad grusväg i valfritt östland, och det trots att den körde på ett bra och jämnt betongunderlag. Och nej,...

Ja, det är klart att man tidigare var van vid att ta hand om sig själv mer än nu. Men vad skulle man göra om det var fullpackat? Och morrande är alltid uppskatat, i alla fall från spårgående fordon! Gällande Riga så har stadsfullmäktige kört över opinionen och beslutat om förlängning genom kyrkogård...

Det enklaste vore väl att montera en takavtagare på ett torn på en tralla eller en dieselgenerator på en tralla som på Stockholmstrådbussen. Men det som nog skulle kunna dra mest folk är om man kunde få till en tidstypisk stationsmiljö på något spår, t.ex. en "inomhusstation" inbyggd i en ...

Skönt säkert med öppna dörrar!
New Yorks gate cars känns extremt säkra i jämförelse.

/or

Jag tycker mer att det ser ut som ett spårkryss, bägge spåren går rakt fram plus mot varandra.
Användes sådana på den tiden?

/or

Det är nästan bara ståplatser.
Inte bra, både för komforten och för säkerheten.
Om den kommer upp i normala hastigheter och måste bromsa, så kommer alla att rasa i en stor hög.

/or

Riga kommer snart inte ha några gama Škoda-trådbussar kvar, de håller på att bytas ut till nyare, man skulle kanske kunna få någon dit

/or

Ska inte svetsskarven vara mer hållbar än grundmaterialet?
Det är det i varje fall med lödning av kopparrör (har testat att dra två tänger i olika riktning, kopparn böjde sig, men inte lödningen).

/or

Japp, bilder finns här: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=3525

/or

Ja, det har jag funderat på, varför det inte finns möjlighet att kontakta trafikledning direkt från perrongen.
Det finns ju nöd-/infokonsoller i de flesta system.

/or

De kan nog inte klaga, D.C. fick stänga ner hela systemet häromdagen...
https://www.washingtonpost.com/local/20 ... ge%2Fstory

/or