Forum - Spårvägssällskapet.se

---klipp--- Alltnog, nu har "mamma Ulla" fått briljera med sina kunskaper i spårgeometri, även om det var ett förbannat tjat om den där gatuspårskurvan i Sundbyberg, som jag nämnde i en bisats. Visst, jag förenklade formelutrycket genom att använda vinkelhastighet istället för tangentialh...

Inge skrev:Jo, men det förklarar inte varför man inte behåller möjligheten att kunna välja trafikering. Det hade inte krävt någon ytterligare utbyggnad.

På vilket sätt menar du att man tagit bort möjligheter till trafikering som hade varit möjliga att behålla?

Men allting, förutom den märkliga inkopplingen på södra sidan, kommer att vara klart före tidtabellsskiftet i december. Varför då vänta med inkopplingen? Den näst sista signalinkopplingen på södra sidan, den som kommer att möjliggöra användandet av Citybanan, sidan var ursprungligen panerad att utf...

Nolltaxa = de rika får betala, enhetstaxa eller kraftigt sänkta biljettpriser så resandet ökar och SL tjänar mer pengar! Då var det problemet löst, borgarna är hopplösa! :cheesygrin: Det där är struntprat. Biljettintäkterna är väl cirka hälften av resekostnaderna. Om man plockar bort femtio procent...

R.Lindmark skrev:Är vi helt säkra på att Anna Wersäll inte är en pseudonym för Anna Odell och att Handelskammaren egentligen är ett konstprojekt?

I så fall är det Anna Odells mest utmanande konstverk hittills.

Bild från infarten till Skärsätra från Aga efterfrågades. Om infartssignalen visar stopp så blir vagnen från Aga stående över korsningen. Det ska förstås aldrig vara stopp när det kommer en vagn från Aga, om nu inte Transportstyrelsen hävdar förbud mot samtidig infart eller 10-övervakning, skyddsvä...

Bättre kapacitet kommer det inte bli med den nya signalsystemet, men vad jag förstår börjar det väl nästan bli omöjligt att få delar till ett så pass gammalt system. Något bättre system än hyttsignalsystem kan man väl dock inte hitta. Däremot kanske mer utvecklat, bland annat när det gäller hastigh...

Syftet med det nya systemet är väl att kunna köra förarlöst? Då hade man kanske inte kunnat ta något av de befintliga? Det kommer aldrig att bli något annat än drömmar av det där med förarlöst. Så vitt jag vet finns det ingen plats i välden där man lyckats med att konvertera en bana som ursprunglig...

Angående dessa 10 miljoner: Vet vi med säkerhet att hela axelräknarsystemet byts ut, eller är det möjligtvis endast detektorerna som byts? Trots allt så är det detektorerna i sig som inte passar ihop med ATC:n. Detta säger varken bu eller bä om huruvida det finns något problem eller inte med övrig ...

Motsatsen är tydligen arkitekturen geografiskt ställverk, där de olika säkerhetsstyrande objekten är relaterade till varandra som motsvarande objekt i den fysiska verkligheten är geografiskt utplacerade längs banan. I ett friförbundet ställverk är det däremot, tydligen, rörelsen eller snarare rörel...

Vet järnvägstekniker Lindmark möjligen vem som tillverkat LB:s nya ställverk, och vilken arkitektur de baserar sig på? Den signaltekniskt okunnige, till vilka jag räknar mig, läser på Trafikverkets sidor om ställverk: http://www.trafikverket.se/Foretag/Bygga-och-underhalla/Jarnvag/Anlaggningsteknis...

Ingen av de tre varianterna ser ju direkt täta ut. Så vitt jag förstår så är det huvudsakliga skälet till att plattformsdörrar behövs att det inte skulle vara möjligt att klara dagens krav på partikelinnehåll i luften på underjordsstationer utan plattformsdörrar. Om det ska vara någon vits med det m...

Låter trevligt! Ja, så kan man väl göra om man kan påvisa nödvändigheten av att få ett kompatibelt system (med ATC-systemet, alltså). Under tiden kan vi som tillhör Lidingöbanans vänner, utanför AB SS, gotta oss åt senaste utgåvan av banboken: http://www.rtcon.se/sakdok/ban/Banbok%20LB.pdf Update: ...

Odd har rätt. Jag gjorde en liten nostalgitripp ut till Lidingö idag. Det framgår av märkningen på terminalboxen att det är fråga om Siemens ACM200 axelräknarsystem, med ZP D 43 sensorer, som man provar. Enligt denna broschyr arbetar sensorerna med en frekvens på 43 kHz: https://w3.siemens.dk/home/...

Friends arena rymmer som mest 65000 besökare, det motsvarar cirka 65 pendeltåg á 1000 resande. Två tredjelar av dessa ska nog mot city eller söder om stan, det tar 3-4 timmar att köra undan med 5-minuterstrafik. Man kan räkna med 1800 resenärer per pendeltåg om ståplatsutrymmet utnyttjas väl. Hur l...

Ja, det finns fler platser som har eller kommer att ha båda och. Och jag är helt för bra bytespunkter. Vad jag vänder mig emot är de som menar att resandet i sig blir så stort att Arenastaden behöver två kapacitetsstarka förbindelser mot stan. Vilket jag tycker verkar orimligt eftersom ingen annan ...

Ja, det finns fler platser som har eller kommer att ha båda och. Och jag är helt för bra bytespunkter. Vad jag vänder mig emot är de som menar att resandet i sig blir så stort att Arenastaden behöver två kapacitetsstarka förbindelser mot stan. Vilket jag tycker verkar orimligt eftersom ingen annan ...