Forum - Spårvägssällskapet.se

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 11 oktober 2023 11:48 Karlaplan – Fredhäll är väl den givna sträckningen?

Hmm har inte linje 2 gått där tidigare?

Hur är det i Bergen, trådbusslinjen hade ju L2 vilken nu övertagits av spårvagnen? Sedan påstår Bussmagasinet dels att trådbussarna står stilla p.g.a. problem med kontaktledningen samt att det finns 2 linjer. Är det Ulo Maasing som varit framme igen?

Har för mig att det är en viadukt från strax efter tunnelmynningen till strax före Kymlinge. Viadukten vid station Kista är förvisso lång, men inte riktigt så lång. Den tar slut ganska precis mitt emellan Kista och Kymlinge, ungefär 700 meter före Kymlinge icke-station. Om du tänker efter så kommer...

"Säkerhetsveven" infördes väl när dom sparkade ut kondisarna från tolvan, vet inte vilket år dom gjorde det. 1956 hade dom kondisar plus 3-vagnars tåg, gick på Alviksskolan då.

Mellan Kista och Hallonbergen verkar man också köra långsammare. Synd att RTCON stängt ner sina sidor, där hade man kanske hittat något trafikmeddelande. Är det hela sträckan? I sådana fall är det en bra bit. Det är 300 meter strax innan plattformen i kymlinge. Har för mig att det är en viadukt frå...

tuc skrev: ↑fredag 06 oktober 2023 14:34 Mellan Kista och Hallonbergen verkar man också köra långsammare.

Synd att RTCON stängt ner sina sidor, där hade man kanske hittat något trafikmeddelande.

Är det hela sträckan? I sådana fall är det en bra bit.

Man har inte makadam på den bron, är det något fel som är trasigt borde nedsättningen gälla hela bron, inte bara på ett spår.

Notera också att den blev klar snabbare än förväntas, jämför med Lidingöbanan vid Ropsten...

Kommer det att bli ett gäng från Spårvägssällskapet som åker dit på öppningsdagen?

För att hålla mig till trådämnet som kan tolkas lite vilt vilket jag gör. På vänstertrafikens tid gick det Büssing upp till Hjorthagen, dom dammade på i 10-15 km/h uppför backen dit...

Som jag har gnällt om tidigare, för den summan det kostar att bygga Gula linjen plus depå får man L4 som spårvagn samt växelpengar över till att koppla ihop L7 plus Lidingöbanan.

Det är ju bara en halvmeter som skiljer, frågan är hur mycket det skulle kosta att bygga en meter djupare... Det är inte en meter som skiljer. Det angivna djupet 105.5 under mark är ner till ett teknikutrymme som ska ligga under själva stationen. Stationen kommer att ligga högre. Att bygga statione...

Som part i målet skulle jag nog föredra som dom var på 60-80-talet naturligtsvis med knappar och lampor för kondisen samt föraren, det blir väl som jag kommer ihåg dom när dom gick på L13 samt L14. För att förklara mig, med 60-talet menas återställning till kondisutförande, ingenting annat. Med väl...

Efter årtals av besök i Helsingfors har jag aldrig åkt med Metron, hållt mig till spårvagnarna. Den här gången tänkte jag pricka av den. Började i Olympiaterminalen när jag upptäckte att det var 3 zoner i trafiken, 4 med lokaltågen. Efter ett snack (på engelska) med 2 killar enades vi om att det är ...

Ja att skriva ett anbud som är konkurenskraftigt är en utmaning. Hur mycket extra ska man lägga på? Extra i detta fall handlar om hur många reserver man kan för sjukdommar osv. På gamla SS tiden kunde det sitta ett antal i hallarna, chille var tydligen det främsta tidsfördrivet. Och de gamla rävarn...

Det är ju bara en halvmeter som skiljer, frågan är hur mycket det skulle kosta att bygga en meter djupare...

På den tiden jag jobbade var vi förare bevakare vid skyltning samt vid arbeten på tuben bevakare. Jag har varit i Vårbergstunneln när en kille skarvade ledningar samt på bron mellan Gärdet samt Ropsten en sommar. Skyltkillarna var duktiga, jag ropade tåg kommer, på nolltid var dom uppe på plattformen.

Varför drar trafiksättningen ut på tiden? Har man identifierat så mycket fel att man måste testa om och om igen. Eller är det byråkratin som sätter käppar i hjulen? Yupp byråkratin, ett tåg måste gå XXXXXXXX antal kilometrar utan fel för att bli godkända. Detta kan som sagt inte göras i tillverknin...

Hann i alla fall åka med Gullfisken på denna sträcka, var en stadsvagn, ingen luftbroms, var en spak föraren vevade fram och tillbaka vid stopp.

Kasta ut dom felbeställda grejorna, köp mera beprövade A32...

På den nya spårvägen i Washington/DC krävdes att den gick utan kontaktledning på en viss sträcka, vet inte hur dom löste det men dom fixade det, kan ha varit med batterier.